听，那是城市群碎裂的声音！

东方楼书，看透房地产和买房卖房众生相！《听，那是城市群碎裂的声音！》是一篇关于那是,城市群,声音的文章。东方小楼引用该文章仅仅为了更好的传播房地产相关知识，让大家在房地产买卖中有更清晰的目的和执行策略！不代表小楼认同其观点，本着从不同侧面看问题的态度，我们会引用很多大咖的观点！

同城一体化，不只是交通一体化，更在于资源共享与协同发展。

2013年10月，上海轨交11号线支线延伸至苏州昆山市花桥镇，这是全国首条跨省轨交线路，

瞧瞧，在花桥坐地铁就能到上海市中心，一下子就缩短了上海与昆山的通勤时间，

时至今日，已有8万人过上了白天到上海上班、晚上回昆山居住的双城生活。

2021年6月，沪苏同城化这个概念第一次被提出，苏州市域轨交S1号线将连接苏州轨交3号线与上海轨交11号线支线。

通车之后，你能坐地铁，从苏州市区一直坐到上海市区了，沪苏之间的通勤方式又多了一种。

但是，但是，不能不说，

yiqing这个照妖镜让沪苏同城一体化现出了“原形”。

今年4月12日，在上海和苏州交界处，设有为防疫人员24小时登高坐阵搭建的“岗哨”，360°全天候无死角，白天就由他们“盯梢”，晚上则是配备高瓦数的探照灯彻夜瞭望，最大限度避免有人偷偷溜进来。

这的确是外防输入的高招，这真是防火防盗防邻居啊，

瞧瞧，平时，你侬我侬，就像关系好到穿一条裤子的哥们；

但是，这时候，防人偷渡甚于防川，

原因众所周知，但这也从侧面反映出，沪苏同城一体化还有很远的路要走！

既然如此，为什么还要不遗余力搞同城一体化？

无它，包括上海在内，一些城市发展到一定阶段，要继续做强做大，必然会这么做，你拦都拦不住的。

总所周知，如今的魔都是中国的经济中心城市，

但是，现在还有多少人晓得，曾经的魔都面积简直小得可怜，

直到1958年——

为了发展上海的经济，中央将江苏省上海县等10个县划归上海市，上海市的面积一下子暴涨了9倍。

正是江苏割肉了5722平方公里的面积，上海这才有了大城市的模样了。

对比看下这两张的上海市政区图，大家就一目了然了。

长期以来，上海经济总量位列全国城市第一，经济辐射半径早已超出长三角地区，与周边城市的产业协同、经济联系极为密切，2018年长三角一体化发展更是上升为国家战略。

在长三角地区，只有上海，才是一骑绝尘的带头大哥，

但，红花也要绿叶衬托，大哥也需要一众小兄弟帮衬啊。

所以，抱大腿求带的操作来了，

周边城市从官方到民间，几乎都主动对接加强与上海的同城化发展——

沪苏同城、沪昆同城、沪太同城、沪嘉同城、沪通交通同城化、沪涌深度合作。

但是，但是，上海还想要割肉？门都没有，窗户也给你关了！

一句话，搞大都市圈同城化一起发财可以，合并地盘免谈。

今年9月沪苏浙联合发布的《上海大都市圈空间协同规划》，说到底就有这意思。

其实，还有很多一二线城市，为了城市做强做大，也想合并周边城市，只是做不到而已。

比如，南京合并镇江、武汉合并鄂州、西安合并咸阳、广州合并佛山……

这都网传多少年了，还不是雷打不动啊！

霸王硬上弓行不通，那就换成温水煮青蛙呀。

虽然中心城市不能合并周边兄弟城市的土地搞扩容，但换个方法，可以搞同城一体化嘛。

比如，长株潭一体化、西咸一体化、郑汴一体化、广佛一体化、深莞惠交通一体化、太忻一体化、宁马滁同城化、成德眉资同城化、厦漳泉同城化……

这些可都是由当地官方认可的。

嘿嘿，条条道路通罗马，此路不通，那换一条呗，

城市的经济、产业、人口规模等，一样可以做强做大！一点不耽误。

同城一体化，虽是不得已的求其次，但要做的事情非常非常多，而且有三件事不可或缺：

第一，交通一体化，缩短城市之间的通勤时间，打通人流物流信息流。

交通不打通，通勤距离不解决，其他的都是纸上谈兵。

城市之间修城铁、通轨交、建高速等，这不过是司空见惯的基础操作而已。

比如，长株潭十一纵七横城际快速干道，成德市域铁路S11线，上海第三机场选址南通……

第二，产业协同，产业互补，做强做大产业链。

脱离了产业协同互补发展，同城一体化约等于一个没有动力引擎的空架子。

中心城市搞产业升级，周边城市搞产业配套，

这样的例子简直不要太多，比如，安徽滁州汊河经开区围绕中车南京公司做产业配套，形成了轨道交通装备产业。

第三，公共服务一体化，进一步解决生活服务问题、心理认同问题。

没有公共服务一体化，时间久了，中心城市能留得住多少人会是大大的问号。

这些涉及到人们日常生活的方方面面，细算起来真是多如牛毛，

比如，社保医保缴费年限互认，取消异地就医医保备案、交通“一卡通”互联互通、公积金异地提取、地方标准和企业标准互认采信……

那么，同城一体化搞了这么多年，谁走在最前列？

在全国范围内，同城一体化的最佳典范是广佛同城一体化。

2009年，广佛正式签署同城化框架协议。

2010年，广佛开通全国首条“跨地市”地铁。广佛已有3条地铁贯通，而正在建设和规划的多达18条。

广佛交通互联，极大推动人才流动，“广州大脑”+“佛山制造”的产业协同效应更凸显了。

今年8月，广佛两地政府联合印发《广佛全域同城化“十四五”发展规划》，坚持将广佛作为一个整体谋划各项工作，广佛同城向全域同城化升级跨越

——包括，共绘协调均衡的同城化空间格局、共建互联互通的基础设施网络、共筑协同互补的现代产业体系、共享优质均衡普惠的公共服务等。

广佛已经不是简单的同城化，而是全域同城化了，两个城市所有的分工将跨越行政边界。

如果真能全部兑现，那将是非常了不起的！

有些词汇，我们早就耳熟能详

4个区域发展战略——西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部率先现代化

19个国家城市群——长三角城市群、珠三角城市群、京津冀城市群…………

超多个都市圈——几个每个省会都有一个大号的都市圈、几个毗邻城市组建一个小号的都市圈……

同城一体化——很多城市群、都市圈内部，大中小城市在加速冲刺同城一体化。

大区域-城市群-都市圈-同城一体化，从大到小，宛如俄罗斯套娃，环环相扣。

全国各大区域都出现了城市群，城市群包着都市圈，有些都市圈的中心城市带着周边兄弟城市搞同城一体化。

说到底，根本缘由是什么？

——区域发展必然是不平衡的，但区域发展必须是要协调可持续的。

同城一体化，本质就是区域协调发展之下的城市竞争，

而且这种城市竞争已上升为都市圈之间的竞争。

在未来，同城一体化趋势还会加速。

但是，也别着急，道阻且长，

君不见，同城一体化做的最好的广佛一体化，才开始向全域同城一体化迈进嘛。

所以，稳住，先搭建城市间的交通互联互通，解决人流物流的通勤问题，

更重要的是，解决产业协同发展问题以及用公共服务把人才留下来，

最终实现城市间资源互通与协同发展。

同城一体化，不仅打破壁垒、资源共享，也对城市的楼市产生深远的影响。

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