一条还未动工的地铁，让佛山人先吵了几年
东方楼书，看透房地产和买房卖房众生相！《一条还未动工的地铁，让佛山人先吵了几年》是一篇关于几年,还未,吵了的文章。东方小楼引用该文章仅仅为了更好的传播房地产相关知识，让大家在房地产买卖中有更清晰的目的和执行策略！不代表小楼认同其观点，本着从不同侧面看问题的态度，我们会引用很多大咖的观点！
我相信，每个人都有无限的潜能可以被激发。
例如世界杯期间，每个人都成了足球评述员和博彩精算师；俄乌冲突时，每个人都成了国际形势资深观察员；而佛山地铁规划有任何风吹草动时，每个佛山人，就成了轨道专家和城市规划学者。
这几日，关于佛穗莞城际（即广州地铁28号线）的讨论，又热了起来。
前天，广州开发区规划和自然资源局发布了《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》，再次提到了这条线路佛山段的站点。
佛山段全长约25.7km，共设鹭洲、东平、澜石二路、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥这8个站点。
而月初，广州地铁还公示过一份线路的《社会稳定分析报告》，同样提到了线路的站点，也是首次有文件表明佛山段砍掉了海八路、人民公园这两个站点。
一份海域使用论证报告书，一份社会稳定分析报告，这种名字上就充满学术气息的文件，谁能想到还能引起公众的热议。
佛山人对这条线路的关注，一方面，是因为佛山修地铁历来是世纪难题，而这条线路堪称加强版广佛线，横跨广州、佛山、东莞三城中心，最高运行时速160km/h。多少版块，就做着靠这条线一夜暴富的梦。
另一方面，这条线路堪称“海王”，光佛山段，前期就传过不下五个版本，撩起了不少板块躁动不安的内心。
从之前定走向，到如今定站点，这条规划多年却一直未动工的线路，却早早引起了一轮又一轮的“论战”，也算是佛山的一个奇景。
01
广州28号线在佛山段的走向，总结起来，大致有三个版本。
早先的版本，是线路刚刚揭开面纱时，佛山段主线是到佛山西站，不经过佛山市区。
不过，这个版本很快就被推翻。
再之后的版本，就比较广为人知，即佛山段主线到佛山新城，而到佛山西站的这段则变成支线，从穗盐西路站分出。
这个版本，由于直接穿过佛山中心区，因而开始受到佛山的广泛关注，线路也开始有了连接湾区三城中心的蓝图，含金量一下子拔高了几层。
由此，南海之眼、佛山新城、佛山西站等板块，也开始炒起了这条地铁的概念股。
再之后，突然又冒出一个新版本，即终点到南庄的方案。
主线在文华公园之后，拐一个大弯，直奔禅城南庄而去。
比起到佛山新城的方案，这个方案有助于开发位于上元站周边的凤翔湾这一大片空地，说实在点就是有助于卖地，因此一度成为佛山主推的方案。
走南庄or走佛山新城，一度让佛山都分成了立场鲜明的两派，各执一词。
当然，作为一条城际线路，走向的敲定，并非佛山自己说了算。甚至江湖传言，佛山主推的南庄方案，最大的阻力来自于某邻市。因为邻市希望通过连接东平站，让自己也能蹭上这条宇宙快线。
最终，这场走向之争，以“佛山新城党”获胜而告终。
大方向定了，接下来要定的，就是具体站点。
02
从图上可以看出，早先走佛山新城的方案，佛山的站点只有穗盐路（三眼桥）、穗盐西路、文华北路、普君北路、文华公园、东平新城这6个站。
之后站点的变数，除了终点定在哪之外，主要就在于佛山准备在市中心加站。
根据今年上半年流出的版本，佛山段共设10个站点，分别为三眼桥、奇槎、海八路、叠滘、普君北路、人民公园、文华公园、澜石二路、东平和鹭洲。
比起之前的版本，主要变化在于：
终点改为乐从的鹭洲站；
新增澜石二路、人民公园、海八路三个站；
穗盐西路站北移为奇槎站。
这个版本的争议就在于——佛山段的站点实在太密了。
虽说佛山批一条地铁不容易，尽量多塞点站点很好理解，但线路终究是一条高速地铁，保持高速运行的前提，是站间距要足够大。
在此前举行的工程会议上，佛山段的站间距就被专家重点点名。例如人民公园至普君北路站的站间距不到1公里，比广佛线的站间距还短。
因此可以看到，项目最新版本的线路图，佛山段的海八路、人民公园两站就消失了。
图源：《佛山经广州至东莞城际项目海域使用论证报告书》
而即便取消两个站点，佛山段的车站密度，依旧高于广州、佛山。
不过这也并非最终版本。
对于这两个站点周边的居民来说，刚燃起的火苗就被扑灭，肯定难以接受，建议保留两个站点的呼声也此起彼伏。
而佛山方面，也并未放弃争取这两个站。
根据佛山市轨道交通局的答复，“我市已研究提出符合实际需求的佛山段线站位方案，正在争取纳入项目工程可行性研究报告并最终获批，实现在我市中心城区尽可能加密站点”
总之，在最终版的项目工程可行性研究报告出炉之前，甚至项目正式动铲子之前，站点的方案都还可能有变数。
03
说到底，人的潜能，都是被逼出来的。
谁不想安安心心，就看到地铁修到家门口呢？
我们也能看到，这一年多来，佛山地铁迎来正名机会。南海有轨电车、佛山2号线、广州7号线西延段陆续迎来开通，佛山3号线首通段也开通在即。
地铁带来的便捷和对片区发展的提升，是肉眼可见的。
而广州28号线，直连广州市中心，又是高速地铁，佛山人对其的期待是再自然不过了。
对于沿线板块来说，如果线路能顺利落地，对价值提升帮助最大的，首先是大沥奇槎站周边。
临广区位，周边开发空间大，目前已有保利、时代等开发商圈地落子。
其次，是禅城中心区，尤其是普君北路-文华公园板块。本身配套成熟，又空降多一条“广佛线”。
只不过，这条让人魂牵梦萦的线路，如今准生证都还没下来。
就算明年能顺利动工，佛山段没个六七年也很难开通。
而围绕地铁站的进一步开发，让地铁带来的价值逐步兑现，更是十年大计。
因此，我们可以对广州28号线满怀期待，但更多还是要立足现在。
现在讨论如何围绕广州28号线置业、投资，都为时尚早。还是先好好珍惜当前的地铁+有轨电车吧。毕竟等3号线开通后，再下一条地铁，又不知会到何年何月了。
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