广佛候鸟熟悉的周一,回来了
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今天是个好日子。
周一,而且是一切如常的周一。
经历了上周的风云变幻,广州的管控陆续放开。连海珠的打工人,都高高兴兴上班去,平平安安回家来。
而佛山众多广佛候鸟,也重新出笼,开启了一如往常的双城通勤生活。
周一早上,一个明显的区别就是,广佛线的人多了起来。
12月5日广佛线早高峰 11月5日广佛线早高峰
之前还是佛山-天河通勤快线,如今虽说跟以前的客流量还是有差距,但也说明广佛通勤已经恢复了七八成。
佛山跟广州之间的几条主干道,如海八路、沙尾大桥等,也开始出现了久违的小拥堵。
住顺德的朋友也表示,广州“解封”后,小区的楼巴也明显热闹了起来,早上能坐得满满当当。
另一个能反映出广佛通勤的人增多的,就是前一天晚上,佛山临广区域的不少核酸点,人流都“爆了”。
虽说如今是“非必要不做核酸”,但跨市通勤,你永远不知道会在写字楼门口遇到什么要求,回来后又会不会得到社区的电话或上门关怀。
当然,各方面陆续回归正轨,肯定只是时间问题。
这一个多月来,作为广州近邻,佛山人也没少得到外地朋友的“关切”。
一方面是广佛同城的紧密,另一方面,正如有人说的,这一个多月来,佛山是很少有的没有“歧视”广州人的城市。
在其它城市恨不得把“广州人禁止入内”挂在门牌上时,广佛之间的联系其实并未受到太大影响。
道路联系没有切断,公共交通也尽可能维持正常运营。
在上月,广州地铁线网一度形成了环珠江新城和老城区的封锁圈,如同一个龙头。
而唯一从头到尾没被封过的广州地铁线路——1号线,以及接驳1号线的广佛线佛山段,就仿佛龙头吐出的龙舌,成了天选通勤线。
以致于有朋友表示:广州坚持到最后的,是佛山通勤珠江新城的人。
在上周,7号线西延段的站点也一度停止对外服务。
不过也只持续了2天多,在30号便恢复正常运营。
而且,这段时间,搭乘广佛交通,一直不需要查看核酸证明,跨城的网约车也并未停止运营。
从这些方面来说,这次对于广佛通勤的影响,其实还比去年五六月份的那一波轻一些。
除了照常上班外,这一个多月,佛山也还依旧保留着烟火气。
例如广佛生活的灵魂——堂食的快乐,在佛山大部分区域还能享受着。
世界杯早场期间,还能齐聚一堂看球。
这也让很多广佛候鸟每天仿佛在两种模式间切换——
白天去到广州的紧张、冷清,晚上回到佛山的热闹、温馨。
其实一直以来,这也是很多人选择广佛通勤的主要理由。
广佛,历来是紧密相连的命运共同体。
根据《2021年广州市交通发展年度报告》显示,广佛两市跨城通勤人口为约33.3万人。
这个人口体量,约等于整个乐从,比张槎、陈村等镇街的人口都多。
还有另一点——广佛之间的通勤人口中,住广州就业佛山约占40%,住佛山就业广州占60%,双向通勤特征明显。
这也是广佛通勤,跟燕郊北京通勤、惠州深圳等通勤不一样的地方。对很多人来说,跨城通勤并不是一种“退而求其次”的选择,而是对生活方式、生活品质等综合考虑做出的选择。
虽说这两年来,由于不稳定因素,广佛候鸟时常要经历提心吊胆的时候。
不过可以相信,随着人们的认知以及相关的政策越来越科学,以及双城交通的联系愈加成熟,广佛通勤,还是会成为越来越多人的选择。
顺便,这两晚在千灯湖散步,写字楼的灯光秀已经轮播起了新的话术。
00:17新的形势,真的在到来了。
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