痛心！武汉11号线建设因拆迁受阻，延期两年完工！

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随着7号线北延线（前川线）一期、16号线二期于去年年底的正式通车运营，武汉地铁运营里程达到了460公里，车站增至291座。

武汉地铁版图再次扩大，通车里程在全国名列前茅。

△图源武汉地铁

同时在2022年12月30日，武汉地铁三条新线正式开工，分别是3号线二期、6号线三期、11号线四期。线路建设总长30.92公里，车站13座。

至此，武汉地铁有前川线二期、19号线、5号线二期、11号线东段二期、11号线三期首开段、新港线一期、12号线等12个在建项目。在建总里程约为162.5公里，涉及车站79个。

由此可见武汉的轨道交通建设规模宏大！

然而，也有一些“难产”地铁线路，伤了武汉人的心——

——01——

“孙子”都出生了，“儿子”还没成年

小标这样的比喻虽然很奇怪，但是放在11号线上，真的很形象。

论武汉哪条地铁施工最慢，11号线二期绝对首当其冲。

△11号线走向图

武汉地铁11号线东起于鄂州葛店（葛店南站），西止于蔡甸新汉阳火车站（武汉西站），共分为四期建设，全长约64km，其中11号线东段一期（武汉东站-左岭站）已通车。

东段二期工程线路全长12.489公里，共设7座地下站，分别是关山大道站、光谷广场站、武汉体育学院站、虎泉站、马房山站、丁字桥站、武昌站东广场站。

该线路原定工期为2017年9月1日至2022年12月31日，由于工程进展问题，已延期至2024年6月30日。

△图源网络

近日，又有市民在武汉城市留言板上咨询了11号线二期的建设问题，官方回复道：

11号线东段二期虎泉站西侧车站主体结构已经施工完成，东侧车站受征地拆迁影响正在进行土石方开挖及主体结构施工，计划2023年3月虎泉站主体结构全部施工完成；虎泉站-体育学院站盾构区间受制于95028部队用地和山泉居等小区用地影响，勘察工作无法进场施工，相关设计、施工暂时无法开展。目前，地铁集团正积极对接相关单位，具体时间暂时无法明确。

不仅是虎泉站-体育学院站，根据留言板和官方消息，11号线二期建设可谓困难重重，沿线多站点均受拆迁影响！

究其原因，由于沿线都是人口密集的核心区，拆迁难度很大。有传闻称因拆迁费用过低，遭到拆迁户集体抵制。

网络流传的一份《告知书》显示，关山大道站由于关山街504小区征地拆迁问题，现场无法作业，导致项目一直处于停工状态。

△图源网络

作为武昌少有的东西向交通要道，二环接雄楚大道从鹦鹉洲大桥武昌桥头直抵光谷腹地，每天拥堵不堪，不少人盼星星盼月亮希望11号线二期早日落地。

去年年底，11号线四期，都已经正式开工建设。

照这样搞下去，说不定四期还会比二期都先完工。

——02——

房子卖差不多了，地铁还没建

武汉轨道交通10号线，又称武汉轨道交通新港线，起点常福，终点阳逻，一穿汉江、两穿长江。

新港线早在2019年1月的时候就已经获批，结果同期获批的线路纷纷动工，就新港线不开工，把沿线居民急得天天在留言板上询问最近进展。

前年突然有消息称因资金原因暂缓建设，搞得大家以为新港线要凉凉了。

好在新港线终于动工了，不过是新港线一期，穿过长江到新洲的那段搞成了二期，说是因为长江通航的原因，新洲市民哭晕了。

阳逻之心房子都快卖差不多了，当初宣传的配套还没来。

新港新港，以新洲阳逻港得名，结果，新港线一期已动工，新港线西延线开始招标，起于工业四路，止于汉口火车站，线路从大武昌到江岸。

真正新港所在地的阳逻段，却迟迟没有声音。

新港线，何时才能到新港？

还有新港线汉阳段。

四新地区，那么大的范围，数十万人口居住、工作，仅靠几条公交线路实在不堪使用。

11号线、12号线只走边边，仅覆盖了约1/4的区域。

江城大道墨水湖桥作为四新来往汉口的唯一通道，每天堵得一塌糊涂，10号线才是四新的重中之重。

△10号线汉阳段

——03——

“9号线落地之日，家祭无忘告乃翁”

不得不遗憾地告诉大家，9号线可能真的成为“有生之年”的地铁了。

随着去年年中的第四轮地铁建设调整规划发布，9号线确定无缘第四轮。

发改委当时在留言板回应：第五期建设规划尚不具备申报条件，我委将在第五期建设规划中重点考虑申报9号线一期工程，争取9号线早日获批并尽快建设实施。

结果到了2023，地铁集团对于9号线的说辞再次变更：

关于地铁9号线建设问题，下一步将在后续建设规划和远景线路予以考重点考虑，具体建设时序以相关批复为准。

这次直接变成“远景线路”了。

民族大道、江夏大道，每天早晚高峰期堵成麻花，路况也不好，如果能尽快修建9号线，将是巨大的民生红利。

△9号线走向

当然9号线也不是没有希望，近日，武汉都市圈汤逊湖组团首个引爆项目发布——总投资200亿元的江夏五里界新城开发项目签约。

五里界新城想要快速发展，9号线将起到极大的促进作用，从某种程度上会促使9号线的落地。

——04——

武汉迫切需要地铁的几大区域

除了9、10、11，这三条线路，武汉还有其他区域，迫切需要地铁来改善区域现状。

比如，南湖大道。

△图源百度地图

这条路一端连着武汉最有活力的片区：光谷，一端连着武昌生活区：南湖，是不少人上下班的必经之路。

南湖大道的五三八，总会被奔驰的汽车代替呀。房东的猫一首歌让全国都知道了南湖大道有多堵。

途径此地的13号线目前拟纳入第五期建设规划，具体站点设置需待建设规划获批后开展。

比如古田。

武汉最早开通的1号线，就经过了古田，然而那么多年过去了，古田依然只有1号线。

与其他主城区域相比，古田的公共交通已远远落后，不久将来古田在售的新盘陆续交付，区域人流量暴涨，出行是个大问题，急需23号线的规划落地。

还有金口。

随着上汽通用集团的入驻，金口的产业规模大幅扩张，这里本该与江对面的沌口一样，形成一个汽车产业带来人口汇聚的新城。

△图源百度地图

然而因为交通不便，这里目前只有产业，没有住宅，没有商业。

急需地铁32号线将金口与武昌主城区相连接，形成一体化发展。

写在最后：

以前地铁大爆发的时候，很多城市都开始兴建地铁。

现在地铁批复降温，往后新线路规划落地也越来越难了。

自从2020年后，武汉地铁新建的“超前规划”线路客流量也不尽人意，在一定程度上会影响新线路的审批。

武汉第五轮规划，预计在这两年就将上报，让我们看看哪些线路能顺利落地吧。

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