夺回“失去的10年”,杭州终于要发力了!
东方楼书,看透房地产和买房卖房众生相!《夺回“失去的10年”,杭州终于要发力了!》是一篇关于杭州,发力的文章。东方小楼引用该文章仅仅为了更好的传播房地产相关知识,让大家在房地产买卖中有更清晰的目的和执行策略!不代表小楼认同其观点,本着从不同侧面看问题的态度,我们会引用很多大咖的观点!
杭州是个海滨城市!
这句话说出来,估计很多人都不会信。
地理常识好一点的人,可能很快反应过来:大江东以东的钱塘江入海口,严格意义上属于杭州湾,也就是海洋。
所以,杭州真的是海滨城市,并且拥有20公里海岸线!虽然与我们想象中的厦门、青岛、大连等海滨城市反差有点大。
杭州不仅沿海,而且还有一个延续了N年的“出海港口”梦。
据不完全考证,早在2006年,杭州就曾提出要建设杭州港江东出海码头。
出海港口对于一个城市经济的重要作用,相信不用多说。上海、宁波等强大的工业基础,完全得益于港口的便利性。
杭州在大江东建设大型制造业基地的想法,也与早期的江东出海港有密切关系。
但是,由于钱塘江入海口泥沙量大,又有威力巨大的钱塘江潮汐影响,在这里建设港口几乎没有条件。
更何况,杭州湾外海还有宁波-舟山港、上海洋山港这样的世界级港口,杭州的千吨级港口规划显得有点多余。
没有大港口的支撑,也让杭州在发展制造业上道路上,显得决心不够。
特别是最近十几年,滨江、未来科技城等板块在阿里系的带动下腾飞,杭州的产业重心几乎越走越轻。
互联网、科技、数字经济等词汇,成为各个地方工作报告的高频词汇,没有这些反倒觉得有些“落伍”。
数字经济确实让杭州“风光”了十几年,但今年以来也显现出一些“弊端”。
随着互联网经济的疲软,今年从一季度开始杭州的经济增速也受到了影响。典型案例是,阿里巴巴总部所在的余杭区,GDP被宁波的鄞州区超越。
而宁波今年的经济数据却是反常得好,在全国经济放缓的背景下,走出了“独立行情”。
大多数人的共识,宁波的表现得益于强大的工业基础,进出口数据表现亮眼。这正是杭州前十年所“轻视”的部分。
勇立潮头的杭州,自然不甘躺平。
今年7月,杭州市党政主要领导人带队前往宁波考察学习,组团规模之大可见其重视程度。
考察取经的主要内容当然是杭州的经济短板——制造业,比如新材料、光学、半导体等产业领域。
接下来,杭州肯定要在制造业领域发力了!
如何强化制造业的基础建设?
这似乎又回到了开头的问题,杭州不像宁波那样有出海港的天然优势。
其实不然,虽然杭州没有海港,但却拥有一个比宁波更大的港口——空港。
就在上周,杭州召开了杭州临空经济示范区建设动员大会,规格有多大?
让一号板块钱江新城牵着走:钱江新城管委会、杭州临空经济示范区管委会以两个机构一体化合并运营。
杭州一号领导亲自担任杭州临空经济示范区发展领导小组组长,规格与城西科创大走廊一样。
又一个“举全市之力”,重视程度可见一斑。
杭州临空经济示范区的重要意义是,为城东智造大走廊提速加档,意味着制造业这只不可缺少的翅膀也要撑开了,至少也与城西科创大走廊齐飞。
临空经济示范区的周边,已有发展成熟的萧山科技城,下沙的杭州经济开发区,大江东临江国家高新区,外围还有滨江的杭州高新开发区,临平的余杭经济技术开发区,还有绍兴的临空产业园。
众星拱月之势,让临空经济示范区的崛起更加有底气。
在示范区内部,以杭州萧山国际机场为核心,周边重点打造航空总部区、自贸物流港、会展新客厅、生物科技谷、智能制造园等板块。
特别是机场+杭州大会展中心的组合,直接让我想到了上海的虹桥枢纽+国家会展中心组合。杭州或许能打造一个“翻版大虹桥商务区”。
其实临空经济示范区的概念,早在5年前就已经提出。
2017年5月,国家发改委、中国民航局批复设立杭州临空经济示范区,而它的前身是建于2008年的空港经济区。
十几年来,临空经济示范区在杭州的“分量”似乎并不是很重,但发展到今天,它的崛起已经“万事俱备”。
除了前面提到的板块行政级别提升,还有各项重大基础设施配套的完善。
2020年12月底,杭州地铁1号线三期(下沙江滨站至萧山国际机场站)正式开通,同日地铁7号线(奥体中心站至江东二路站)开通。
2022年9月,杭州机场轨道快线(19号线)开通运营。
萧山机场以及临空经济示范区,已经集齐了3条地铁,特别是19号线这条超快的东西大动脉。
2022年1月,杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程以及萧山机场站正式开工,未来板块将变成空铁联运的枢纽。
临空经济示范区也将成为杭州唯一一个拥有机场、高铁、地铁的板块,成为大杭州乃至长三角的重要枢纽。
此外,这里还连接着一条超级高速——杭甬高速复线。
中国首条“智慧高速”和“超级高速公路”,它的限速更高,还有无人驾驶车道,连接着浙江最大的海港和空港。
未来临空经济示范区也会成为“杭甬双城记”利好的头部板块。
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