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奥迪致歉:新车广告被指性暗示 上半年亏损7.5亿欧元

作者 :正文注明 2020-08-07 09:35:04 审稿人 : admin 围观 : 评论

近日,据海外网报道称,德国奥迪汽车公司在社交媒体上发布广告为其新车RS 4Avant进行宣传,但广告内容却引起网友争议,有不少网友指责广告含有“性暗示”、“恋童癖”等内容,引起不良影响,随后奥迪就广告内容致歉。

广告中一位小女孩手拿香蕉靠在车前,广告标语为“让您的心脏更快跳动”。广告发出后引起网友争议,有网友表示,“现在商家为了迎合某些特殊爱好者这么无底线了吗?”有网友认为“图配合广告语,给人怪怪的感觉,而且小女孩站的位置刚好是驾驶员视线盲点,确实安全性上让人不舒服。”但也有网友表示,“一个小女孩站在汽车前吃香蕉,但是服装神态都是正常的小孩子。我个人觉得没问题,有人解读过度。”

奥迪回应称,用小孩子做广告主角是因为RS 4是一款家用车,想要表达“即使是小孩子,也能安心倚靠在这款车前”的意思,是要突出车的安全性。但随即奥迪表示,“我们还是为发布考虑不周的广告致歉,相关图片今后不会再用。”

实际上,这并非奥迪首次因广告引发争议。2017年,奥迪在中国发布二手车广告,广告中婆婆冲向正在举行婚礼的新娘,“粗暴”检查媳妇的鼻子、口腔、耳朵等,还配以广告词“官方认证才放心”。广告引发中国网友众怒,认为奥迪物化女性,并影射中国夫妻关系、婆媳关系矛盾,歧视中国消费者。随后,奥迪在声明中表示“深感遗憾”。

上述涉及小孩的广告目前只在德国投放。7月31日,奥迪发布2020年上半年财务报告显示,奥迪品牌上半年交付量下滑最严重的便是欧洲市场,减少了大约36.8%的份额,其中德国市场同比下跌37%。与此同时,奥迪对于中国市场的依赖度则有进一步提升。

汽车分析师钟师表示,中国是奥迪全球最大的单一市场,奥迪之前一直在豪车领域中处于老大地位,但近两年被宝马和奔驰追赶、压力很大,奥迪肯定是要力保中国市场,不然其全球排名就会下降。

欧洲市场下滑严重

财报显示,今年上半年奥迪全球实现销量70.72万辆,同比下滑22%,但下滑幅度低于整体汽车市场的28%。交付量下滑最严重的欧洲市场减少了大约36.8%的份额,减少量超过15万台。其中德国市场从去年同期的41.95万辆降至26.51万辆,减少了约15万辆,下降幅度为36.81%。到6月份,奥迪在欧洲、美国等的销量依旧未能回暖,当月销量分别同比下滑29%和22%。

奥迪品牌所在的德国遭遇了30年以来最低销量。根据德国机动车管理局(KBA)公布的数据,6月德国乘用车市场的销量为22万辆,同比下跌32.3%,是德国35年来的同期最低销量,仅略高于1985年的20万辆。这让德国失去保持了30年的欧洲大陆汽车销量榜首之位。

德国6月新车销量也降至30年来最低水平,为22万辆,同比下滑40%。整个2020年上半年,德国汽车市场的销量同比下跌34.5%至121万辆,仅略高于1975年的数据。

德国国际汽车制造商协会(VDIK)主席莱茵哈德·齐佩尔(Reinhard Zirpel)表示,新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条,新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机。

利润方面,奥迪今年上半年的营业收入为204.76亿欧元,同比下滑28.8%,营业利润亏损7.5亿欧元,营业销售回报率为-3.7%。

尽管营收、利润表现不佳,但奥迪目前现金流储备依旧充足,达到19.53亿欧元,只比2019年同期少3亿欧元。为更好的应对新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击,奥迪此前成立了特别项目组,以减少现金流出,削减所有与关键产品无关的成本和投资。数据显示,2020年上半年奥迪的资本支出占收入的比率为2.4%,已显著低于2019年同期水平。

去年底,奥迪裁员的消息引发业内热议,时任奥迪中国总裁武佳碧(Gaby-LuiseWüst)公开表示,奥迪裁员仅限于德国的两个工厂,不涉及中国市场。

奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域。武佳碧曾称,这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分,但相信其中一大部分将会投入在中国。

钟师表示,奥迪肯定是要依赖中国市场,其他市场销量很难再有突破。公开数据显示,中国汽车市场自3月开始便呈现回暖趋势,目前已基本恢复至疫前水平,继续领跑全球汽车市场。

乘联会数据显示,上半年中国市场汽车销量占到全球份额的32%,2020年6月,中国汽车销量同比增长11.6%。今年上半年,奥迪在中国市场累计销量同比下滑3%。

奥迪致歉:新车广告被指性暗示 上半年亏损7.5亿欧元

BBA销量垫底

值得关注的是,2019年,奥迪在中国的销量是BBA(宝马、奔驰、奥迪)中最低的一位。官方数据显示,2019年,宝马在华累计销量达72.37万辆(含MINI),同比增长13.1%,成为“BBA”销量冠军;奔驰排名第二,在华销量为70.21万辆(含smart)。而2018年的销量冠军奥迪排名垫底,2019年销量为69.01万辆,未过70万辆大关。据不完全统计,至少从2010年起,奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座。

钟师表示,在2019年的年销售数据之前,奥迪有些月份的销量就被奔驰、宝马超过,面对越来越大的竞争压力,其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经,奥迪去年销量落后主要原因在于换代的节拍,BBA其他两家新车发布更多。

为了稳住中国市场,去年3月,奥迪发布变革举措,奥迪全球CEO杜思曼(Markus Duesmann)直接负责中国业务,并从去年下半年开始降价,减价幅度远大于宝马和奔驰。

经济观察网此前报道,疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰稳定,而奥迪优惠加大,官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型,目前店里的售价不到23万元。乘联会数据显示,2020年1-6月,豪华轿车的第一名为奥迪A6L,累计实现销量76427辆。

崔东树表示,奥迪今年上半年在中国市场表现非常好,奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼。价格战肯定有,但是基于BBA为竞争范围的降价,还没到损害豪车品牌的程度。

数据方面,今年上半年,奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆,同比增长0.4%;宝马集团在华交付BMW和MINI新车合计32.91万辆;奥迪在华销量为30.25万辆。仅就上半年数据而言,奥迪仍处于垫底位置。(北京时间财经陈世爱)

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