西方为什么集体退出新能源汽车?
作者：绮风 来源：知乎
首先，西方没有集体退出新能源汽车领域，只是投降派太多了，只有2个国家被中国看上了，一个是德国，一个是挪威。
德方的要求是，限制中国的纯血汽车进入市场，但是不限制混血车。
这是为毛呢？
因为欧洲卖的最好两款电车是吉利的换皮，厂子是中德混血。
吉利负责出技术，制造核心器件，德国人负责造简单的部分。
只要跟着中国的旗子走，德国就能横扫整个欧洲市场，把英法意的垃圾车企全部扫进历史垃圾堆。
同时德国的混血车，还能靠着德国牌子，在世界市场赚一点钱。
相比之下，日韩美的车企，就只能靠美国市场和本土市场存活。
中3000万台，欧1200万台，美1500万台。
只要中欧联合，相当于其他车企就直接猝死了。
同时因为缺少技术，他们没办法在第三世界国家竞争，德国则可以舔一舔盘子，实现二次复兴。
相当于欧洲的门户被内鬼德国和挪威打开了。
挪威电价是全欧最低，所以全电化率接近百分之百。
他们电价低的原因我以前讲过，都是中国人修的，零件基本也都是国产的，他们还负责二次分销，这可是真兄弟国家。
德国则是他们的车厂认为，如果正面和吉利比亚迪这些车企对决，只会是死路一条。
最好是引进中国的技术，用市场换技术，同时要限制纯血中国车，尤其是高端品牌的进入，这样合资车就能狠狠剥削欧洲人啦。
于是这种背景下，出现了中德混血的吉利。
比如说奔驰设计、吉利制造的smart精灵#1。
沃尔沃ex30也是吉利车。
还有混血海鸥之类的。
国内吹沃尔沃一般是吹安全性，吹驾驶感，吹技术。
沃尔沃：我怎么不知道我有技术？
奔驰：不上知乎我都不知道我这么雕。
欧洲的小型合资车卖的很好，基本就是吉利或者比亚迪。
就连欧洲的捞女都知道，这年头什么人有钱。工牌等级大于11，亚裔长相，等于欧洲精英。
为什么德国会这么害怕中国车企呢？
从能源角度，国际市场大多数的汽油，都是中国炼化的，很多国家没有自己的炼化能力，都是买了油让中国炼。
随着产业逐步升级，国内对其他化工副产品的需求增长。
以后的汽油产出比是肯定会下降的，配方会倾向少产油，多给材料的配方。
国际认为是27-30年，国内的领导认为是28年左右。
另一个是国际环境的石油峰值产量，可能是2030年左右，就没办法继续维持峰值了，会逐步下降。
因为实际上很多采油设备的易耗零件是天朝卖出去的，天朝想他下降，他就能下降。
同理，如果选择电车，你可以买光伏板和风电系统。
实际上不管是电车还是油车，燃料能源这块，都得找中国买。
China意图限制炼化装置的用水量，意味着汽油产出的减少是必然的，合作对于德国是最好的。
甚至就是充电器这种小玩意，都有买办。
比如说在国人眼里，小米已经很像买办企业了。
就小米都有中德合资厂，而且还真有人吹这个。
因为欧洲正常的快充头就20w，混血米厂特意为欧洲市场准备了超级黑科技的33w快充，只要几十欧。
我朋友和我说到这个事情的时候，我茶水都差点喷出来了。
要是这些合资厂卖45、55、65w的我都能理解一下。33w，我只能说最会坑欧洲人钱的还属老德。
至于有人说东南亚国家基建很差，所以不喜欢电车。
呃，正是因为基建很差所以喜欢电车。
实际上大多数的电车，都自带3.3kw以上的逆变器，也就是不用单独买逆变器就能反输电。
而且欧洲的基础设施老化，会带来另一个问题，居民不愿意买油车。
比如你家一个月固定有2天停电，你会买电车还是油车？
大家可能想的是买油车，万一不能充电呢？
实际上居民会选择买电车，在停电时候，可以用车子里的电。
一台70-100度的电车，即便只有一半的电也有35度，假设一天用15度，也够用2天了。
包括很多东南亚国家的中产也是更喜欢电车，因为你知道每隔几天会停电。
如果家里有一台电车平常固定留着20-30度电，那家里相当于永远不会停电，这种幸福感的提升不言而喻。
我想在座的各位，如果年龄在20岁以上，想必都经历过学校停电，要带上蜡烛上课，自己家里停电，点着蜡烛读书，我自己还被蜡油烫伤过。
可以说放弃发展电车或者缓慢发展电车，对于车企都是自杀行为。
如果是对于非洲的小企业主而言，电车本身就是生活的刚需性产品了。
本身他们当地也都是光伏电力，有电车作为储存装置再好不过了。
比如说比亚迪要是出个120度超级续航版的重装秦王，加个10万卖到东南亚和非洲就非常合适。
现在老德买办在推进的新模式，光伏板+电车+电池库。
光伏板发电优先给车充电，满电后充电池库，电池库里的电池，给公交系统使用。
为此要提高公交车的比例，以及纯电卡车的比例。
之前B站还有粉丝，和我论证大众保时捷在技术方面比国产好。
大众：真的假的，我这么不知道？
实际上混血比亚迪，混血吉利，在欧洲就打遍天下无敌手了，还要说纯血的？
我当时说超跑99%的人无法参赛，所以圈速意义不大，主要还是得看驾驶体验，这个决定了会有多少人买。
圈速越极端的跑车座舱越热，普通人压根不会考虑这些车型的。
我还和他解释了一下为毛超跑普通人没办法参赛，因为参赛的最低要求是，最快圈速的百分107，这是为了选手的安全。
业余的要求也是如此，大多数人自然参加不了。
不过他还是认为自己是对的，然后我看了一下他的投稿，都是赛车游戏的视频。
哦原来是打游戏打多了，认为随便一个人都行。
非常难绷的是，老观众都知道，我以前主力车是罗罗，19、20岁的时候开大眼萌，小迈。仰望出来后才换的U8，再买的U9。
就单单自动入库自动出库这项功能，已经干碎99%的豪车了。
我就不理解不买某个牌子，还给这个牌子当信徒的，多少沾点尼玛的离谱。
然后就是各种大殖子的神奇言论，认为欧日韩美车企能花式完成新能源弯道超车。
就拿电池负极来讲，石墨化，离不开石油焦，你自己都没多少炼化设施，要咋搞？材料总得准备一下吧？
要么就是把这些合资企业，说成是资金出逃。
像电车的核心，就电池，电机，碳化硅，氮化镓，逆变器，五个大件。
其他的都是可以将就的。
这五个大件哪个离得开石化产业？
这些发达国家也很难重新建设这个产能，中国现在不过一万多人均。
大家就不愿意干土木，挖矿了。喜欢办公室白领的工作，最好是钱多活少离家近。
发达国家的年轻人就更是如此了，你还指望他们给你去大建石化？
石化装置还有一个特点，规模越大效率越高。小的是没啥效益的，还不如直接买中国的。
以上就是德国车企认为只能合作的原因，从技术面讲，真没啥办法。
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