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年度营收将破1000亿,理想汽车赚麻了!

作者 :正文注明 2023-10-31 08:54:53 围观 : 评论

作者:牲产队长
来源公众号:牲产队


理想汽车仅仅用了8年,今年年度总营收大概率突破1000亿,已经成为中国最赚钱的新势力汽车品牌。可以毫不谦虚地说,理想汽车已经成为中国第一大豪华汽车品牌,距离BBA只差一步之遥。


比亚迪旗下的高端腾势品牌月销在1万辆左右,吉利极氪也差不多,长城魏牌、广汽昊铂、上汽智己的月销均在2000辆上下。即便是新势力中的蔚来,也无法稳定月销在2万辆以上。不管是传统车企,还是新势力,在30万以上的价格区间,理想汽车牢牢地占据第一名的席位。


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原来,30万以上的价格区间完全被外资和合资品牌所统治,可现在只剩下BBA还能稳住阵脚了。第二阵营的凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、讴歌、雷克萨斯、林肯、捷尼赛思等合资品牌,全都进入下滑阶段。其中,讴歌已经退出中国市场,英菲尼迪也坚持不了多久了。韩系豪华品牌捷尼赛思最惨,3年亏掉30亿,连自家员工也没有一个愿意购买。


可以预见,随着中国豪华品牌的集体崛起,很多二线合资豪华品牌都会渐渐退出,只有BBA是最能扛的。BBA在中国的单品牌月度销量大约在6万辆左右,三家加起来约18万辆到20万辆之间。也就是说,每年大约有240万中国人买上BBA。


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理想汽车在连续4个月销量突破3万辆后,大概在本月销量能够首次突破4万辆。根据理想汽车发布的财报,第二季度,理想的净利润狂赚了22.9亿元,平均单车净利润达到2.7万元。以目前趋势,理想汽车将成为中国第一家年度总营收突破1000亿的新势力车企。


为了达成千亿营收目标,奇瑞用了19年,比亚迪用了23年,吉利用了35年,长城用了37年,而理想只用了8年。当下,理想也是中国单车净利润最高的国产车企。蔚来、小鹏、零跑等新势力车企都还在亏损,而理想汽车不仅上岸了,还赚麻了。


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同样在2023年的第二季度,蔚来亏了60亿,小鹏亏了28亿,零跑亏了22亿。竞争对手都在亏钱,只有理想在赚钱。但从单车利润额来说,理想和BBA依然存在差距。


奔驰的单车净利润为8.18万元,宝马的单车净利润为4.32万元,奥迪的单车净利润为2.99万元。距离理想最近的是奥迪,但和宝马、奔驰相比,理想还有着较为明显的差距。在品牌溢价方面,奔驰依然遥遥领先,其次是宝马,最次是奥迪。不过,奥迪因价格相对亲民,销量上位居BBA的首位。


此前,单车净利润位居全球第一的特斯拉遭到了断崖式下滑。特斯拉的毛利率已经被比亚迪所超越,只剩17.9%,而比亚迪则凭借规模优势,爬升到20.7%,略低于理想汽车21.8%的毛利率。


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原本,马斯克想通过降价换量,但遭到失败。价格没有降下来,销量也没有提上去。中国新能源汽车市场实在太卷了,特斯拉的更新迭代太慢了,配置升级也很难跟得上国产车。


从单车净利润来看,理想位居中国汽车品牌第一名。今年上半年,比亚迪的单车净利润约为8700元,吉利约为2200元,长城约为2600元。三家之间的总销量、总利润也差距巨大。吉利上半年净利润仅15.71亿元,卖了69.4万辆车。长城上半年净利润更是低至13.61亿元,卖了51.8万辆车。比亚迪上半年净利润则是暴增至109.5亿元,卖了125.56万辆车。进入第三季度后,比亚迪净利润进一步放大至213.67亿元,平均每天净赚1.13亿元。


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比亚迪、吉利、长城以及奇瑞等传统大车厂,都是厚积薄发,而理想汽车则是站在新能源汽车的风口上,迅速起飞。


但理想汽车的成功也并非偶然,同样是在一片尸山血海之中杀出来的。倒下来的新势力车企不计其数,未来,还会有更多新势力汽车品牌倒下去。可理想汽车不仅是活下来了,还活得挺滋润。




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