聊聊今天商业首飞的C919！
作者：卡夫卡很忙
来源：局外人的视界（ID：hooyar_380097485）
老股民在这次商业首飞之前，早就坐了好几轮大飞机的过山车，所以请大家淡定，大飞机首飞成功，不代表相关概念股能起飞，看到不良财经媒体推荐下周一冲进去，没准就高位接了提前埋伏资金的盘。
这个凶险激荡的市场里，有机会可以低吸，但无论啥消息，都别盲目追高，倘若我把这些话写在后面，说不定就有心急的粉丝看了就跑去选股冲了。
记住，你从新闻上看到的消息，必然有人比你更早的知道，真是好票，你根本买不进去，到你能买进去的时候，你猜为啥终于舍得给你筹码呢？
C919能首飞成功真是不容易。
年初的时候，有消息说CFM公司提供的发动机反推功能故障，C919停摆了100多天，在停摆期间，又传出美国方面施加压力，LEAP发动机要搞断供。
LEAP发动机安全系数高，目前已经生产了超过1万台，故障率极低，怎么在国产大飞机首飞之前的关键时候就撂挑子了呢？还记得白俄罗斯总统的专机发动机被美方来了个遥控冻结吗？
所以这里到底有没有猫腻？
CFM公司是美法合资的，美国的波音、法国的空客，都是属于国之重器级别的关键企业，现在全球大飞机市场被这两家垄断，倘若C919大获成功，中国疯狂卷大飞机的生产力，造出大量物美价廉性能好的新飞机来抢占市场，这两个国家能受得了吗？
严格的说，空客是欧盟四国航空技术合作的产物，一旦空客遭不住市场竞争，结果就是欧盟更加快速的陷入工业全面衰退。
至于波音在美国的地位，看看波音高层在白宫旋转门里的位置就知道了。
咱就抛开意识形态这些虚头巴脑的，算算这里的经济账，倘若国产大飞机产能起来了，全球怎么可能容纳下三家航空巨头？
波音和空客公司都要靠本国政府补贴才能活下去，为了这个补贴，美国和欧盟在WTO打了17年的官司：
2005，美国向世贸组织起诉欧洲四国大量补贴，并且为购买空客民航客机的企业提供低息贷款，世贸组织随即要求欧洲停止补贴； 2011年欧洲反诉，美国通过NASA（航天局）向波音公司发放高达190亿元的政府补贴； 2018年，川普总统执政，对欧洲客机额外征收10%的制裁性关税，作为报复欧盟对总额达40亿美元的美国输欧商品征收惩罚性关税；
因为全球的民用市场就那么大，彼此之间竞争非常激烈，盟友之间都不能达成垄断者的垄断利益联盟，何况有第三方闯进来？
所以你以为欧美供给的所谓“安全系数”很高的零部件真的就那么靠谱吗？比起卖零件这点虚头巴脑的短期收入，对欧美来讲，最好当然是搞点小手段，让中国大飞机在投入大量金钱人力物力的情况下，在临门一脚的时候出点事，就此搁浅。
就像曾经搞得热热闹闹的俄罗斯SSJ100大飞机，当年很傻很天真的俄罗斯以为背靠强大的前苏联航天航空技术底蕴，再多跟欧美搞合作，就能很快生产出自己的大飞机，还能被国际市场快速接受，结果呢，各种问题层出不穷，只能自产自销，到国际局势一恶化，欧美立刻断了供应链，关键材料没了，俄罗斯的大飞机就彻底瘫了。
欧美肯定有许多傻白甜，但到了这种高端竞争局里，被所谓的国际友好包装的，都是大大小小的陷阱，当然了，你假如能安心踩缝纫机赚钱，欧美国家的友好度自然就拉满了，谁不喜欢一个老实本分安于受剥削的打工人呢？
上图是媒体整理的C919大记事，呵呵，倘若我没有在大飞机题材里割过肉，谁记得第一架飞机在2015年11月就下线了呢？又是为啥足足过了8年才盼来商业首飞？
2015年我记得当时有大V分析过国产大飞机的国产化率不到20%，到2023正是商飞首航，我们的国产化率已经达到了60%，并且国产货替代的趋势是越往后发展越快。
这个漫长的过程，就是高强度研发以达成供应链国产化不被卡脖子的摸索过程。2018年，中国就开始自研CJ-1000A发动机，现在已经开始装机飞行了，估计在商飞之前，自研发动机的实质进展已经快到令供应商只敢加快甩卖好快速回本的程度，于是很多事就变得顺利起来。
我今天听到一个网友的回复，说是中国这样急切的搞国产化替代，就是人为的把自己给隔离在全球化之外，你啥都能自己造了，人家干吗带你玩？
看起来说的很有道理，咱就看看俄罗斯的大飞机是怎么没的，当年普大帝一心向西，满脑子都想着怎么彻底入欧，再早点叶利钦还傻乎乎的跑去申请加入北约，人家肯约你吗？
日本那么温顺听话，还是免不了被全面收割的命运，日本半导体为啥从巅峰陨落？是技术因素吗？不能自主可控，再先进都是白瞎了科研经费。看看要强的俄罗斯好歹还能硬挺着强飞SSJ100，日本自己花了15年，斥资超过万亿的支线客机SpaceJet（之前叫做MRJ）在美国的帮助之下，彻底失败，所以为啥不是一开始就给你整失败了，而是让你在希望里折腾15年最终失败？
别说我是阴谋论者，全世界民航市场也就那么大，老美玩空心化玩得自己的制造水平严重下滑，波音现在是个什么操行？大家都跑去玩金融游戏了，谁特么有心情自己打磨生产技术？
我记得去年写过一篇《被金融毁掉的波音》，现在丫还能强撑着，靠的是美国在背后强行撑腰，倘若老美霸权陨落，波音早就该乖乖接受破产的命运了。
至于空客嘛，所谓欧洲最后一颗工业明珠，还能辉煌多久？空客也就比波音好那么一丢丢，没堕落到玩外包玩脱线。
假如你是波音和空客，你会开开心心的迎接可怕的中国飞机同台竞争吗？
这是个摆烂的世界，烂人们无力改变自己的处境，那么最好的办法就是制造各种“小事故”把不肯烂的给硬拖下水，你不去努力追求100%国产替代的可行性，哪怕是有一点关键部件能被人卡脖子，那就等着被卡死吧。
你看美欧现在这个怂样，还能在航空技术上再创辉煌吗？可能吗？大家自知没几天好蹦跶了，所以才会更有动力把你往死里整，前车之鉴就是日本和俄罗斯。
如果不能自主可控，还不如啥都别做，起码节约了经费，还能显得自己“友好”。
昨天晚上刷抖音看大头鹰对线走线到美国的国人，讲真，同样是底层，现在美国还是比中国要强许多，但走线过去当黑工，其实连美国的底层都算不上，所以生活其实跟中国大城市的底层打工者差不多，再也没有几十年前的天壤之别了，于是走线人
但我们也不得不承认，即便是欧美的底层老百姓，生活水准也比我们这边的强上许多，如果再计算两者对生活的付出，我们就太不划算了，之所以走线人活成了电子宠物，无非是因为连底层都很难混上。
所以为什么一个不努力的欧美底层都能过得比很努力的我们更舒服呢？因为他们是老牌资本主义国家，因为他们早早完成了工业化，因为他们有很多“科技”产品在全球攫取高额利润，有这些垫底，玩金融割韭菜游戏，玩意识形态，玩文化输出才有底气。
为啥现在吹欧洲的越来越少了？因为欧洲在工业上被打得节节败退，3000万一台的CT机国产替代了，我们连300万都不要，按照每年1000台的销售额，这得创造多少高端就业，一层层传递下去，又有多少服务业从业人员因此收入锐减？
还有上亿美元一架的大飞机，我们以后不但要自己用，还会出口到全世界，这又会减少多少欧美高端大气的职业岗位，流失多少税收？让底层能吃的面包屑少多少？
到老美连个像样的战斗机都没办法跟我们PK的时候，美联储靠印钞还能给大家撒钱吗？没了这种钞能力，润去美国洗盘子当底层还能好好生活吗？
这世界正在改变，当然跟每月3000元收入的你有关，以后我们也能享受更好的福利制度和更高的生活水准，你不就是眼馋人家3000美元的收入吗？
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