特斯拉和比亚迪的电池差距在哪里？司机：一个靠技术，一个靠吹牛
引言
当汽油的价格不断攀升之际，有很多车主在买车的时候，似乎会更倾向于选择新能源汽车。也有不少汽车生产厂家在不断的转型，比如说从传统燃油汽车的生产转变为新能源汽车的生产。
比较有代表性的一家企业就是比亚迪。
站在全球范围内的新能源汽车销量数量来看，创造出来的销量就已经突破了100万同比增长的幅度达到了51%。位于榜首的就是特斯拉所推出来的 ModelY，紧跟其后的就是Model3，创造出销量第三的车型就是来自于比亚迪生产出来的宋家族。
虽然比亚迪和特斯拉，都能够生产新能源汽车，并且在市场上占据了一定的比例，然而也有很多的人疑问特斯拉和比亚迪相比的话，电池的差距有多大呢？
有一位开过这两款车型的司机就表示一个靠技术一个靠吹牛。其实新能源汽车最重要的核心部件就是电池，汽车的动力就来自于这一块电池。
特斯拉的创始者马斯克，在03年的时候成立了一家纯电动汽车公司。站在了这个风口，似乎已经看到了，有关于新能源汽车的发展空间。到现在也只不过短短的20年时间，特斯拉为什么能够站在新能源领域的鳌头之处呢？
我们在买很多东西的时候，能够想到的就是和这个东西相关的广告，而这一点也恰恰是马斯克最擅长的，他很懂得为自己的商品打开宣传，又或者是造出一系列的声势。就现在最开始成立的时候，协调手头上的资源，对于E- Space进行了一系列的宣传。
加大宣传力度之后的特斯拉，在很短的时间内就已经步入了众人的视野，并且挤占了市场份额。趁着这一股东风不断的扩展资本市场，并且对驾驶技术等各个方面进行了一系列的改良。
面对很多突发状况的时候，辅助性的激素就能够发挥出巨大的作用，并且特斯拉在打造的过程中，遵循的就是要走高端汽车的路线，把高科技以及新能源和舒适感，完美的融合在一起。
特斯拉所生产出来的新能源汽车，有关于电池的使用就是三元锂电池。电池的密度是比较高的，所以在续航能力这一方面还是相当有优势。
就像特斯拉生产出来的续航里程数，最高的汽车能够行驶627公里。虽然续航能力特别的厉害，但是三元锂电池的安全性似乎就让人有些担忧。因为在温度比较高的情况下，三元锂电池很有可能会自燃又或者是直接引爆。
在制作这种电池的过程中采用的就是镍钴锰这三种带有过渡性质的金属氧化物，作为电池的正极。
镍酸锂以及锰酸锂，安全性比较高，成本比较低，钴酸锂拥有着较强的循环性，当这些优势汇合在一起之后，续航能力就达到了很好的展示。然而有很多的车主在买特斯拉新车的时候还是会有些纠结，就是出于安全方面的考虑。
再来看一看比亚迪这一款新能源汽车，有关于电池的制造使用的是磷酸铁锂电池。在最开始展开“针刺实验”的过程中，也会不断的发热，又或者是产生冒烟。
令人感到最为担忧的就是，表面的温度甚至会高达200℃。为了能够把这些问题进行相应的解决，比亚迪在研发这一方面投入了很多的资金。功夫不负有心人，最终他们实现了质的飞跃，研究出了刀片电池。
刀片电池不仅解决了发热以及会爆炸等一系列问题，并且还提升了磷酸铁电池的相关密度，也就意味着续航能力也能够得到好的解决。
在这一系列的转变之下，越来越多的车主在购买新能源汽车的时候会倾向于选择比亚迪。其实站在大的发展趋势来看，有关于新能源汽车的购买似乎也成为了大势所趋，因为油价在飞速增长的时候，有很多的车主都纷纷表示，养车的压力在不断的增加，但是反观新能源汽车，耗电量并不是特别的大，并且续航里程数也相当的乐观。
在这一系列的对比下似乎也就理解了，为什么这位车主会表示，一个靠吹牛，一个靠技术。
因为特斯拉在起家的过程中，有关于产品宣传和打造这一方面投入的资金还是比较多的，但是比亚迪在发展的过程中更加注重于技术的研发。
小结
各大车企在发展的过程中，都在拼尽全力地挤占市场份额，同时也为了能够立于不败之地，在这激烈的竞争下，谁能得到顾客的认可，谁就能够长青不败。
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