德国批准中企收购汉堡港24.9%股权，意味着什么？

作者 :正文注明 2022-10-27 14:43:10 围观 : 次评论

作者：牲产队长
来源公众号：牲产队

德国总理舒尔茨总算硬气了一回！

他批准了中国中远集团对德国汉堡港24.9%的股权收购。

要批准这笔交易很不容易。虽然舒尔茨是德国总理，但是在他组建的内阁中，下属六部全部反对这一并购案。其中，德国经济部和德国情报部是最坚决的反对者。

德国经济部要求，完全否决中远集团对汉堡港的收购案。德国情报部则提出，当前俄罗斯是“欧洲风暴眼”，而中国也是“欧洲不确定的气候”。德国情报部对中企入股汉堡港，处于完全不信任的状态。他们担心中企会通过汉堡港窃取德国经济情报。

别看德国情报部一副“一切都是为了德国好”的模样。德国情报部可能是欧洲最没用的情报部门。大家应该还记得棱镜门事件，默克尔的办公室都被美国中情局装满了窃听器。德国情报部从头到尾装聋作哑。德国政府都被渗透成筛子了，也没见德国情报部干点儿正经事。

虽然德国六部都反对，但作为内阁总理的舒尔茨拥有最终的一票否决权：众部长反对无效，总理把这事儿给批了。

但为了安抚六部，舒尔茨也做出了妥协。原本中远集团和汉堡港签署的投资协议是，由中远集团出资6500万欧元，购入汉堡港35%的股权。而今，舒尔茨只批准中远集团收购24.9%的股权，剩余10.1%的股权将被冻结10年。在这10年里，中远集团如果能够证明自己是合格投资者，十年后就能拥有购入剩余股份的权利。

这其实就是把本届政府面临的难题扔给未来的德国总理。在这个股权结构中，对中远集团而言，权益损害挺大的。如果能顺利收购35%的股权，中远集团就能进入汉堡港的董事会，并拥有直接干预汉堡港经营和决策的权利。

可是，24.9%就不同了。这是由德国政府给中远集团故意设置的一道坎。因为在德国，只要股权超过25%，就能进入大股东行列，对公司经营拥有一票否决权。可24.9%就让中远集团变成了股份最多的小股东，对汉堡港无最终决策权。

在这个股权设置下，舒尔茨一方面给了反对派交代，另一方面也成功引入了中国资本。

本质上，德国政府仍然利用行政权力干预了这笔交易。如果是纯粹商业行为，中远集团收购汉堡港35%股权的投资协议早就签好了。德国政府用一种“莫须有”的罪名，把中远集团的股份砍到了24.9%，迫使中远集团从实权的战略投资者变成无实权的财务投资者。

简单地说就是，中远集团拥有汉堡港24.9%的股权，但没有话语权。汉堡港的控制权仍然完全属于德国，赚钱了，中远集团可以参与分红。不过，能拿下24.9%已经算是不错了，总比被完全否决要好。这是中德经贸合作持续深化的一个风向标。

即便在德国六部的强力反对下，中远集团仍旧拿下了24.9%的股权。再考虑到其他中小股权也并非完全铁板一块，中远集团拥有很大的操作空间。毕竟，中远集团不仅是汉堡港的股东，还是汉堡港的超级大客户。

很多人不理解，为什么汉堡港就引入中远集团的投资？更何况，6500万欧元也就折合人民币4.7亿元。这点钱，去北上广深买几套房就没了。汉堡港乃是德国第一大港，欧洲第二大集装箱港，难道会缺这6500万欧元？

这就不得不提到汉堡港与中远集团的关系了。中远集团是全球第三大海运综合服务商，也是汉堡港第一大客户。在2021年，受益于海运费上涨，中远集团日赚净利润超过3亿，前三个季度净利润就高达972亿。拿4.7亿去收购汉堡港35%股权，这无非就是洒洒水，一天半就把这笔钱给赚回来了。

在汉堡港收购案中，不是中远集团一定要入股，而是汉堡港想用股权套牢中远集团。对汉堡港而言，中远集团是不能丢失的超级大金主。为了让大家理解，我给大家举个例子。

你在农村养猪，每年养10万头。其中，有3.3万头猪都卖给了中远集团。可是，中远集团不只是在你这里买猪，还在你的竞争对手那里买猪。你为了拉拢中远集团，来稳定自己的生猪出货量，你决定向中远集团出售35%股权。有了股权绑定，你们之间的业务关系就会非常紧密了。

汉堡港就是那个给中远集团养猪的养猪户。虽然汉堡港拥有很多码头，装卸技术也一流，但是，中远集团的船并不一定要在汉堡港上岸。因为在西欧海岸，中远集团已经先后拿下欧洲第一大港口荷兰鹿特丹港35%的股权，欧洲第二大港比利时安特卫普港25%的股权，希腊第一、欧洲第四大港比雷埃夫斯港67%的股权。

也就是说，中远集团已经控制了欧洲第一、第三、第四大港，唯独排名欧洲第二的德国汉堡港还没主动投诚。而荷兰鹿特丹、比利时安特卫普这两个港口又是德国汉堡港最强的两个竞争对手。

在汉堡港的集装箱吞吐业务中，其中1/3都来源于中德贸易，不是从德国发去中国，就是从中国发来德国。面对中远集团这样的超级海运巨无霸，你说德国汉堡港有得选吗？

中远集团的大腿实在是太粗了。汉堡港的竞争对手都抱上了，就剩它没抱上了。难道汉堡港就不担心中欧货物转去荷兰和比利时上岸？

最鲜明的例子就是，希腊比雷埃夫斯港在濒临破产之际，被中远集团接手，不仅活了过来，直接跃升成为欧洲第四大港。

难道中远集团身怀“救死扶伤”的东方秘术吗？并不是。大哥手里有单子啊。你给我股权，我给你单子，直接统筹南欧的货运走希腊上岸，比雷埃夫斯港能不发财吗？

舒尔茨曾担任汉堡市市长8年，没人有比他更懂汉堡港的问题所在了。中远集团可不是无名之辈，他是给能汉堡港带来巨量业务的大金主爸爸！

六部部长们都是天上的神仙，不食人间烟火，不知百姓疾苦。可舒尔茨知道，汉堡市想要持续繁荣，就得抱紧中远集团的大腿。

中德贸易，唯有坚持开放、包容、合作、共享的态度，才能走向共赢。德国现在被美国坑得还不够惨吗？从务实角度来说，德国需要对中国开放更多利益，才能换取中国同等的利益。

对中国而言，去中亚修铁路，去欧洲买港口，本质上都是为了推动一带一路。港口是海运的最后一站，铁路是陆运的交通枢纽，一手抓陆运，一手抓海运，一带一路才能真正地落地生根，从宏伟蓝图变成一条造福全人类的“繁荣之路”。

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