这将是对日本的最沉重一击，中国坐收渔翁之利

这是日本最后的阵地，最多还能坚守5年，丢掉这个产业，日本将受到致命重创，就差不多了.......以后，美国想割日本的韭菜，韭菜也长不出来了，这叫割无可割。想薅日本的羊毛，也没有羊毛可薅了，将会薅无可薅。

日本为什么会衰落？当然，首先的原因，日本不是一个主权国家，是美国的殖民地，被美国收割是一种必然，带来了失去的40年，这是主因，但是还有一个重要原因，通过我刚写的就清楚了。30年前，为什么很多中国人愿意宁愿偷渡也要去日本，所谓在日本打工一个月，在上海就可以买一套房？因为我刚说的海量的产业，制造的庞大的消费品，几乎都被日本把控着，日本制造畅销全球，一亿人口的体量创造的巨大销售额，怎么可能不富有。当然就有了辉煌的20年。可是今天，以上所有的领域，再也没有日本什么事了。一个一个的产业都没了，都被蚕食了，日本怎么能不衰落？现在这些产品，依然在全球畅销，但已经和日本再无关系。

这30年，日本的产业阵地在不断的丢失.......现在，还剩下最后一个在全球有些许影响力的消费产业了。汽车，这是日本最后的阵地。

汽车工业一直是日本的第一大经济支柱产业，整个汽车产业占到日本工业产值的40%，占日本经济总体量的8%。一旦丢失，日本的工业将遭到致命重创！

对于依赖进出口的日本来说，汽车产业支撑了出口的半壁江山，日本是全球第一大汽车出口国，一年出口量高达382万辆，创造了4.5万亿日元的巨大收益，在数量上远高于第二名德国的230万辆。不仅仅是出口，对于国内经济来说，同样重要。汽车产业养活了日本上万个企业，给日本提供了530万个就业岗位，占日本劳动人口的10%！可以说一旦汽车产业衰落，日本经济就会陷入混乱，衰落成为必然。但是，日本的汽车产业还能兴旺多久？

2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；

2021年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆！

从20年前仅仅为日本的0.3%，暴涨到今天已达到日本的76%，每年以强大的增幅不断挺进。

主要是哪些品牌？出口到了哪些地方？仅仅从5月的数据来看，先看传统车企，上汽海外市场销量排名第一，达8.6万辆，同比增长97%。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场，上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。奇瑞5月份出口量为2.74万辆，1-5月份，奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆，同比增长18.4%，刷新历史同期新高。奇瑞汽车产品在巴西、沙特、智利、菲律宾、秘鲁等国家广受欢迎。5月吉利海外市场销量1.5万辆，排名第三。2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

其次，但也是未来最重要的，新能源汽车，出口占据全球一半以上，中国绝对可以说是一骑绝尘！5月份新能源车出口约4.5万辆，占比20%；其中特斯拉出口约2.2万辆，占比10%，占新能源车的50%。不过，在这里肯定会有人说特斯拉不是中国的。

这里说两点：第一，特斯拉除了品牌不是中国的，车身零件几乎都是中国制造，下图有特斯拉的供应链名单。特斯拉的国产化已经不是秘密，供应链名单里，除了德州仪器等几家外国企业之外，其余都是中国企业。而特斯拉作为激活中国电动车产业的鲢鱼效应的目标也已经超预期达到了，并最终推动国产电动车产业链的全面升级。另外一个方面，也正是因为中国完善的供应链，特斯拉才能取得向全球市场拓展的最好机遇，两者在未来必将深度融合。否则，就会如特斯拉德国工厂一样举步维艰。

第二，特斯拉品牌是不是中国的重要吗？你买了某些品牌，你认为他是中国的，它确实似乎也是中国的，结果有些资本们收了你的钱就去给美国人优惠和补贴，去慰劳美国军方，去美国买别墅，去给哈弗捐款，败家子还侮辱先烈........所以，只要某个品牌扎根中国，这个问题是不是很重要？

我们回过头来说日本，今天的日债已经在崩盘的边缘，自己作死疯狂制裁俄罗斯却忘记了自己高度依赖进口能源，据预测日本今年的汽车出口量很难超过330万辆，而中国今年即使保守预测，突破230万辆是很正常的。也就是说，从2001年到今天：日本汽车出口下降了27%，而中国汽车出口增长了135倍！

日本丢失的这些份额，以后和它再无关系。

这不是重点，重点是，在未来新能源领域上，日本没有布局，也更没有未来。2021年全球新能源汽车对比2019年短短两年增长了3倍，达到660万辆，中国汽车产量占据全球市场的53%，而日本几乎没有......在新能源汽车的赛道上，找不到日本。为什么日本的新能源汽车没有发展？首先是日本点错了科技树，在全球大多数国家都选择使用电池作为新能源汽车的主要动力来源，可是日本却选择了氢能源作为动力来源，这就导致至今没能成功研发出合格的氢能电池。其次，无论是丰田还是本田，都沉迷与过去的成功，对创新没有动力，且船大难掉头。正如日本没有产生有影响力的互联网企业一样.......此前的丰田和本田在燃油车领域，或者说混动车领域，可是拥有一定的地位。然而如今，日本车企基本上3年左右甚至更长时间，才能推出一款新能源汽车......

在今天，可以说中国的电动汽车已经是毫无疑问的全球第一，且产业链日渐完善，在新能源汽车中的关键材料和核心技术，如电池、电机、电控系统等都拥有完整的自主设计和独立研发的能力，如在电池领域，我国拥有比亚迪刀片电池和宁德时代的锂电池为代表的行业巨头，在全球TOP10电池企业中，中国企业占据了7家，是绝对的一己之力吊打全球。而伴随低碳时代的到来，新能源汽车在未来的市场份额只会越来越高。

也就是说，在传统汽车领域，我们正在逐步蚕食日本的份额。在新能源汽车领域，日本只能干瞪眼，是拍马都追不上了........

一旦日本失去它的核心工业支柱，它的未来将会怎样？但是，这一幕几乎就是必然，和手机、电视机、冰箱、电梯、高铁......等等所有的产业一样重蹈覆辙，未来，不会有任何悬念。

今天，面对美联储的加息，日本进退维谷。加息吗？GDP266%的国债，比破产时的希腊还高，加息看看？加息就要面对自己天量债券的难以支付的利息，让日本金融市场马上崩溃。所以，只能慢慢的死选择继续宽松，眼睁睁看着日元暴跌，在日元贬值的关口，日本进口额同比大幅增长33.3%，其中，原油、煤炭、等能源类大宗商品，几乎全部依赖进口，日本只得含泪进口天价的石油。连续10个月贸易逆差，日本已经危在旦夕。以华尔街为首的全球空军，已经蓄势待发。

其实，这对日本来说，并不是最关键的，因为只要韭菜是有生长能力的，就算是被美国收割一茬，日本也会打落牙齿和血吞，把财富送给美国后再去重新致富。但是问题是，美国收割了日本的财富，而其它国家还在不断蚕食日本的产业，让日本失去造富的能力！韭菜都长不出来了，汽车产业，已经是日本最后的阵地！它，还能守住吗？

最近，有个有趣的问题，日本的粮食自给率只有37%，一旦经济全面衰退，它会爆发饥荒吗？精日们认为是天方夜谭，认为西式民主的国家不可能爆发饥荒。它们忘记了日本的身份，美国的殖民地。全球最大的饥荒中，英国的爱尔兰，英国的英属印度，都爆发过饥荒饿死了百万级以上的人口，那日本的地位比他们高吗？就算美国真当日本是太子而不是自己的狗，精日们一定忘记了，在大萧条时代，粮食如此充沛的美国，根据记录，从1929年到1933年四年期间，美国就有数百万人非正常死亡，有上千万人像畜牲一样活着，每天趁着傍晚到城市的垃圾箱里翻找别人吃剩下的剩菜剩饭用来填饱肚子，在美国街头一块黑面包都能够成为人们大肆抢夺的对象，毕竟这一块面包就代表着一个活下去的机会。

美国对日本再亲，能亲得过美国人？

我们始终保持耕地红线，是闲得没事做吗？

日本，在未来的衰落，已经是大势所趋，但是精日们是不肯接受的。正如25年前，有人在天涯论坛上提出中国35年即2030年超过日本时，95%的人也觉得根本都不可能，精日们更是觉得匪夷所思，疯狂嘲讽，结果中国仅仅用11年时间就超过了日本。

奥巴马说过，如果中国人都过上美国人的生活，那我们只能去吃草。奥巴马说的，其实是有一定道理的，因为中国的产业升级在不断努力，奥巴马说的我们，指的就是美西方集团。因为什么是发达国家，发达国家是相对于发展中国家而言的，如果14亿人口的中国成为发达国家，11亿人口的美西方发达国家还是会过和原来一样的日子吗？恐怕不太可能吧。

但是，第一个吃草的，一定不会是美国，而最可能的，就是日本。欧洲的制造业虽然也会受到一定的冲击，但欧洲还有奢侈品可以续命一段时间，欧洲虽然贫瘠，但好歹多少有点能源，但日本就什么都没有了........

日本的未来，只能说是一片暗淡，面对经济的全面下滑，日债崩溃的边缘，日本应该怎么做呢？80多年前，面对大萧条，日本做出了选择，就是铤而走险到中国来抢劫。今天的日本，也似乎想做同样的事情，所以，它比美国跳得更高，它更有遏制中国的野心.......我们殷切的希望，日本继续作死下去，做出和80年前同样的选择！我们都盼着这天！因为70年前我们已经打败了美国，但打败日本，日本输得不甘心，我们赢得也不甘心。如果仅仅是在经济上打败日本，依然是意难平.......那日本就继续作下去吧，千万不要停！