印度连打两张牌突袭中国，结果输惨了！

作者：戎评
来源公众号：戎评（ID：rongping898）
已获转载授权

印度正在对华正在发起新一轮的突袭！

前段时间，印度税务部门以涉嫌逃税为由，对OPPO、小米等中国移动设备厂商进行大规模突击搜查。事情已经过去很多天了，但印方至今没有给出任何证据以及合理的解释。

接着就在本月26日，隶属于财政部的印度税收局宣布，对原产于或进口自中国多种产品征收反倾销税，为期均为5年，理由是中国低价倾销。

《经济时报》报道截图

只能说狗是真改不了吃翔啊！

反倾销调查的初衷是为了防止第三国企业，以不正当的低价销售产品，破坏本国商品市场，确保贸易公平。

但它搁印度手里后就成了一种恶性的政治工具。

自印度1995年1月1日修订反倾销法到2019年间，新德里一共发起972次反倾销调查，位居全球榜首。最巅峰时期，印度反倾销调查的次数占到了全球反倾销调查次数的28%。其中，针对中国反倾销调查次数最高，共232次，占印度反倾销调查总数的23.8%！

印度反倾销次数及全球占比折线图

什么，反制？

就印度这贸易生态而言，任何国家的反制都相当于鳄鱼吃乌龟，无从下口。

你看看它对华出口的产品全是些啥玩意：塑料橡胶、活动物和动物产品、植物产品、动植物油脂、矿产品、纺织品及原料。

而在这里面，矿产品最多，占比约为28%！

咱们国家虽然跟印度的关系不好，但眼下正处于大宗商品进口去澳化、多元化渠道的建设期。而印度又是全球第四大铁矿石出口国，关键价格也便宜，你要是对等反制它的矿产类商品，吃亏的还是中国自己。

1995-2019年印度商品进出口及商业服务进出口情况（单位：百万美元）

这些年，印度政府一直试图将贸易政策作为武器，以不断提高他国产品进入印度市场门槛的方式，尽可能的为本土工业争取发育的时间和空间。反倾销调查只是开胃菜，重口味的硬菜在关税领域。

2019年11月4日，在第三次区域全面经济伙伴关系协定曼谷会议上，与会十五个成员国发表联合声明称，RCEP整体结束谈判，也作出了各方协商解决有关后续问题的安排。此举意味着世界上人口最多、成员结构最多元、发展潜力最大的东亚自贸区建设，在历时七年的艰辛沟通后，终于取得决定性突破，并即将进入全面运转的阶段。

但就在这个关键的节骨眼上，莫迪突然双手一拍，大喝道：老子不玩了！

气得越南总理阮春福差点当场掀桌子。

这是他们当时的合影——

从左到右依次为印度总理莫迪、泰国总理巴育、越南总理阮春福

莫迪：哥几个好好玩，我先溜了。

巴育：好的好的（脸上笑嘻嘻，心里MMP），哥慢点走，小心别掉坑了。

阮春福：我**你*个**

至于莫迪为啥会中途变卦，他是这么解释的：

由于在关税、与其他国家的贸易逆差和非关税壁垒方面存在分歧，印度决定不签署RCEP。

零关税和去除贸易保护壁垒是任何自贸区的核心价值，RCEP也不例外。一旦印度签署RCEP，那么莫迪那套以关税胁迫跨国企业进行产业转移用以发展本土工业的游戏就没法完了。

RCEP曼谷会议的前一年，印度财政部公布了2018年度中央财政预算案，文件开头就很直白的表示：为进一步推动印度国造计划，政府将对部分进口产品关税的税率进行大幅度提升。

涉及范围包括手机整机及零部件、电视整机及零部件、汽车整车及零部件，另外还有其他劳动密集型产品，如家具、钟表、玩具。

注意细节，印度在提升成品进口关税的同时，还把各种零部件的关税也提升了一个遍。比如手机整机的关税提高五个百分点，GSM天线关税提高五个百分点，锂电池关税提高十个百分点。

这么做的意义在于，如果只提升成品的关税，跨国企业即便赴印建厂了，那也仅仅是最后的组装环节，他们还能用零部件卡印度的脖子。但成品和零部件的关税一起提升，各种上游产业链都得搬过去，这样一来印度就可以围绕某种商品建立齐全的本土产业链！

2018年印度关税调整文件

一言以蔽之：

跨国企业想避开高关税，降低进入印度市场的成本，就需要赴印建厂，推进印度工业化建设；不建厂，高关税、高成本在前，印度政府一能增加税收，二能增强本土产品竞争力。

反正不管怎样算，印度都是赢麻了的一方！

我知道这时肯定就有小伙伴说了，三哥这么吊，那不跟他做生意就行了撒。

朋友们呐，你们这是典型的被祖国庞大体量惯坏了的表现。按现代经济学关于购买力条件的标准衡量，印度14亿人口大概拥有3亿规模的消费潜力，这点人尽管没法和中国比，但放在除中国外的世界其他地方看，怎么着也算是一个大市场。

毕竟世界上人口过亿的国家，扳着手指头都能数过来，3亿以上就更少了，就中国、美国、印度！

所以，除非到万不得已的时候，像苹果、小米、三星这样跨国企业，没几个愿意放弃印度市场，只有捏着鼻子去印度投资。根据全球金融数据提供商迪罗基公司的数据，在新德里大范围提升关税的2018年，印度获得外国直接投资总额达377.6亿美元，创下历史最高记录！

不过，饶是像新德里这般不要脸的精心呵护，印度工业却依旧经不起打。

就拿汽车来说吧，这是印度最早用关税武器的产业。

2010年，印度政府将整车进口关税一口气提升至24%，使得国外汽车品牌进入印度市场的成本急剧飙升。一时间，不少知名车企的战略规划部，纷纷制定赴印投资建厂的计划。

次年7月，在时任古吉拉特邦首席部长莫迪的极力游说下，美国福特决定投资10亿美元，在此地新建发动机制造厂和整车装配厂，预计该工厂将帮助公司到2015年实现全球销量增加近50%的目标。

结果运营十年下来，福特在印度的工厂不但没有实现既定目标，还血亏20亿美元，最终在2021年9月9日宣布关闭在印生产线，并从印度市场撤离。而在福特之前，已有通用、哈雷等公司撤离印度，同时日本丰田也关闭了部分在印工厂，削减产能40%。

这些汽车巨头之所以折戟印度，很大一部分原因是，印度国内的零配件产线生产不出外企需要的高标准高溢价产品，它们必须得从本国或中国购买，再运往印度进行组装。

印度汽车零部件制造商协会的数据显示：2019年，印度进口了价值176亿美元的汽车零部件，其中27%来自中国。

零部件跨国购买再跨国运输，本身就提高了产品的制造成本，再加上莫迪执政后将针对汽车的加税从整车扩大到零配件的范围，并频繁上调税率，就在今年2月，印度又把传统燃油车和电动车的零配件进口关税，分别提升十个百分点和五个百分点，这进一步导致外资在印生产成本大幅上涨，竞争力下降。

印度交2021／2022财政预算，超30种产品进口税提高5%-100%！

然后好巧不巧的又撞上疫情，全球消费低迷，汽车市场锐减14%，日子实在过不下去了，只好及时止损，从印度这个粪坑溜之大吉。

什么？

你问为啥不将就用印度本土生产的零配件？

路虎那个豪车听说过吧？2008年，深陷金融危机的美国福特以23亿美元的打包价，把路虎和捷豹全卖给了印度塔塔。2010年后，塔塔启动国造计划，把一部分路虎的整车生产线和零配件生产线转移至印度国内。

接着没多久中国汽车圈就传出了一句名言：吃得苦中苦方能开路虎！

你以为这是在喊你努力奋斗？

错！

这句话的意思是开路虎是真的找罪受，各种故障一大堆，什么倒挡失灵啊，途中熄火啊，变速箱漏油啊，怎么搞人心态怎么来。2017年，欧洲汽车工业协会做了一个各品牌发动机故障率排名，路虎以1.38%的故障率，高居第一。

顺带提一嘴，福特也因为在古吉拉特邦的发动机制造厂，排在了第三位。

2019年，路虎销量暴跌10.7%，血亏40亿美元，这纵横汽车界半个多世纪的豪华大品牌，搁印度手里不到十年就快完犊子了，不得不说，三哥真神奇，顺风局都能浪成这样，简直牛逼Plus！

如今回头看看福特、通用多聪明，提桶跑路不过是损失点钱，不跑命都给你搭进去信不信？

今年十月，印度交通部长喊话马斯克，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产，并威胁称不要在印度卖中国制造。而后者只是淡淡的回了一句：新德里降了关税再考虑建厂。

特斯拉赴印建厂并没什么难度，如果只是组装厂，治安管好一点，非洲国家也能去。

难的是与电动汽车相关的一整条零配件供应链。

上游的钴矿、锂矿、石墨矿，印度有成熟的冶炼技术吗？中游的铝塑膜、导电剂、分散剂、电解液、电机、电控、汽车芯片、动力电池、热传导材料、热管理系统，印度有成熟的制造技术吗？下游的充电桩、停车场，印度有成熟的基础设施配套吗？

要啥没啥，就只能出点地出点人，其他零部件全得依赖进口。而你丫关税又整那么高，组装成本贵得离谱，鬼才愿意来你这投资呢。

汽车大败局只是印度工业阿斗化的冰山一角。

近些年印度的反倾销调查和关税提升，基本上全是冲着中国产品去的，比如手机和汽车零部件，这些都是中国出口产品的大头。但结果却是中印贸易逆差一年比一年高，2015年484亿美元、2016年515亿美元、2017年550亿美元、2018年567亿美元、2019年580亿美元。

去年最低，只有458.7亿美元，原因是疫情中印贸易总额整体水平降低（只有777亿美元，比2019年少了快100多亿），以及中国自印度铁矿石进口大涨88%。

排除掉这两个因素，中印贸易逆差的规模本质上还在扩大。

这说明什么问题？

说明印度工业已经差到厂商宁愿接受关税增加后进口中国产品的高溢价，也不愿意用本国的产品。这就是真实的印度工业：一个政府怎么扶持也扶持不起来的阿斗，一个连资本家都嫌弃的垃圾堆。

家里一堆歪瓜裂枣，莫迪还想高举关税武器的大棒，从中国手里接过世界工业中心的权杖，送你四个大字：

痴人说梦！

有俄罗斯媒体注意到，新德里本轮对中国的经济突袭，发生在印度边境动作频频之际。

最近这段时间，印度一改之前的拖延症，以肉眼可见的速度加快了在中印边境地区的基础设施建设。比如斥资6亿美元修建佐吉拉隧道，用以连接克什米尔的索纳马格和“拉达克”的德拉斯镇。这条隧道建成后，将成为印度通往中印边境争议地区的重要补给线，极具战略意义。

与此同时，印度陆军和空军还在11月份于所谓的“拉达克”东部地区进行“空降作战”军事演习，目的是增强北部地区的冬季后勤供应。

边境挑事加经济突袭，向来是印度对华寻衅滋事的标准套路。

去年爆发加勒万河谷冲突后，印度反手就连打三张王牌：封禁59款来自中国的应用程序，扣押中国出口印度的货物，禁止中企参与印度基建项目。

印军空降演习

军事牌和经济牌一起打的用心在于：对外界展示印度制衡中国的价值，并敢于付出实际行动，从而换取西方国家的产业援助。但美国精英层已有决定，与其把供应链置于中国军事辐射范围内的东南亚和南亚，还不如搬到身边的墨西哥和中美洲，这样做既利于控制地缘风险，物流衔接又快。

通用从印度提桶跑路后，马不停蹄的就宣布投资10亿扩建墨西哥拉莫斯阿里斯佩工厂，未来可能还会推动更多生产部门落户墨西哥或其他美洲地区。

莫迪折腾了这么久，不说竹篮打水一场空吧，那也离鸡飞蛋打不远了。

现在还搁这拼命摇尾巴？

我属实想不通啊！当然，我想不通也很正常，毕竟1962年时毛主席也曾发出过灵魂拷问：

想了十天十夜，总想不通印度尼赫鲁为什么要来搞我们？

来，啥也别说了，为了铁骨铮铮的南亚精神，干了这碗恒河水！