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特斯拉全球大溃败!

作者 :正文注明 2021-06-07 17:15:08 围观 : 评论

作者:牲产队长
来源公众号:牲产队

特斯拉正在迎来至暗时刻。


在女车主维权事件爆发后,特斯拉全球副总裁陶琳曾对媒体自信地说道:“据特斯拉自己的调查,90%以上的特斯拉车主都愿意再次购买特斯拉。”


特斯拉全球副总裁陶琳


可随着5月份特斯拉订单数据的出炉,陶琳算是被市场狠狠地打了一回脸。


有媒体曝光,2021年5月份,特斯拉在华订单环比暴跌50%。特斯拉4月份共收到1.8万份订单,可5月份订单数腰斩至9800份。其中,5月份的上半个月,特斯拉拳头车型model3订单不足1000份。


受此消息影响,特斯拉的股价当天暴跌5.3%,市值单日蒸发310亿美元,折合人民币2000亿。


和巅峰时期相比,特斯拉股价已经跌去36%,市值蒸发超过3000亿美元,相当于三个通用汽车的总市值。


但是,特斯拉市值的缩水不只是简单的挤泡沫因素。根本原因还是在于,中国和欧洲新能源汽车产业的崛起,对特斯拉形成巨大的市场挤出效应。


据公开数据显示,4月份中国新能源汽车销量前三名分别是五菱、特斯拉和比亚迪。由于五菱主要是销售微型电动车,特斯拉的真正对手是比亚迪。


图片来源网络


从公开数据来看,特斯拉4月份销量为25845台,而比亚迪4月份销量为25450台。两者的差距已经缩小到400台。


若5月份特斯拉的订单数属实,那么,比亚迪5月份新能源汽车的中国销量超越特斯拉,基本上是板上钉钉的了。但比亚迪的信心并不止于此。


比亚迪公关事业部总经理李云飞信心十足地对媒体表示:“1月份上市的DM-i系列车型,已经积压订单超过10万台,预计今年年度总销量,比亚迪将超越特斯拉,登顶全球。”


比亚迪公关事业部总经理李云飞


从这里就能看出,谁能赢得中国市场,谁就能赢得全球新能源汽车冠军的宝座。


同样, 对特斯拉而言,中国市场几乎是不容有失的主战场。可惜的是,特拉斯并没有珍稀轻易得到的中国市场。


对特斯拉而言,进入中国,拿下中国市场,实在是太过于容易了。当年,中国政府为了培育起完整的新能源汽车产业链,倒逼中国本土新能源汽车产业加速发展,积极引进特斯拉,以激发鲶鱼效应。


彼时的特斯拉,因流动资金即将耗尽,正处于破产的边缘。可中国上海政府出手,挽救了特斯拉,并顺便把马斯克送上了全球首富的席位。


在寸土寸金的上海,特斯拉一没有土地,二没有资金。上海市政府大手一挥,工行、农行、建行以及浦发银行,一起贷给特斯拉100亿。拿到这100亿后,上海市政府又把1200亩土地,以9.73亿的低价卖给特斯拉。


就这样,特斯拉拿着中国的土地,中国的钱,再雇佣中国工人,在短短一年时间里,就建成了特斯拉中国超级工厂。马斯克几乎没有付出重大代价,特斯拉一下子起死回生了!


当疫情席卷全球后,特拉斯中国超级工厂更是成为特斯拉产能的核心基地,出口型特斯拉严重地依赖于中国工厂的运转。


可太过容易得到的东西,往往也很容易失去。


在很大程度上,特斯拉是被当成座上宾请进来的。因此,特斯拉自视甚高。好像不是中国拯救了特斯拉,而是中国人有幸得到了特斯拉。


这种傲慢在特斯拉刹车失灵事件爆发后,被展现得淋漓尽致。


可特斯拉至今没有彻底解决特斯拉的技术故障问题。就在6月2日,特斯拉再次发生重大危险事故。一位深圳特斯拉车主在使用汽车时,突然遭遇黑屏,被困车内,差点窒息身亡,幸好被热心市民破窗紧急救出。



可面对这一而再,再而三的问题,特斯拉总是喜欢把问题甩给车主。要么就说是车主使用错误,要么就说是车主敲诈勒索抹黑特斯拉,就连特斯拉充不进电,还能甩锅给国家电网的。


说到底,还是对中国市场不够尊重,对中国车主的生命过于漠视。


在舆论压力之下,2020年特斯拉的中国总销量已经达到49.95万台,却仅召回734辆。也就是说,跑在路面上的很多特斯拉车型仍然存在潜在的风险问题。


与之对比的是,特斯拉6月份在美国宣布召回超过8000辆特斯拉model3和model Y车型。其中,不少model Y车型就是从中国上海量产后,出口到美国的。


中美双标,特斯拉无愧于国际驰名双标。


特斯拉不尊重中国消费者,中国消费者自然是会用脚投票。国产新能源汽车的崛起,本就已经对特斯拉形成巨大的市场冲击。而特斯拉的傲慢,无非就是加快了它的衰落。


像极狐、极氪、蔚来、小鹏、比亚迪等一众中国国产新能源汽车品牌,都在技术上越来越接近于特斯拉,甚至领先于特斯拉。



可特斯拉所遭遇的至暗时刻,远不止于此。特斯拉正在面临2019年以来最为严峻的市场危机。特斯拉正在遭遇一场全球大溃败。


在欧洲市场,大众等传统欧洲车企正在宣布:老子又回来了!


大众新能源ID.4家族车型正横扫欧洲市场,直接把特斯拉干到了边缘地带。在今年3月份,特斯拉的欧洲市场份额还有22%,但现在只剩2%!大众、奥迪、奔驰以及宝马等德国车企,已经掉转船头,全力杀入新能源领域。


当欧洲的传统豪强转过身来时,特斯拉也只是个弟弟。


更惨的是,特斯拉连美国本土市场都没守住。特斯拉的美国市场同样因质量问题,市占率从3月份的72%跌至当前的55%。


特斯拉当初崛起有多猛,如今衰落就有多快。


要论特斯拉衰落的根本原因,还是在于,特斯拉在技术上已经丧失领先优势了,尤其是中国新能源汽车核心技术的全面崛起。


像电池,中国有全球第一的万亿市值龙头——宁德时代。而在电机和电控方面,华为提供了从硬件到软件的自动驾驶完整解决方案。


归根到底,这是一个技术为王的时代。如果特斯拉连自身的技术优势都不复存在,又凭什么站在全球新能源汽车的顶端呢?


可这不是特斯拉一家的问题,而是整个美国的问题。美国的新能源汽车产业链已经整体性地落后于中国和欧洲。这才是特斯拉先后在中欧两个市场败北的根源所在。


对于这一点,拜登认识得很清楚,也很着急。


因此,在拜登上台后,就立马推出类似于中国的“大基建”计划。其中,重点投资和发展新能源汽车产业。


现在,不是中国追美国,而是美国反追中国了。


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