只有华为造车，才能让中国汽车产业具有全球竞争力！

作者 :正文注明 2021-02-03 07:15:14 围观 : 次评论

作者：明叔
来源公众号：明叔杂谈
微信ID：laomingdashu

看到特斯拉Model Y降价、蔚蓝等中国本土造车新势力与之对抗的消息，心中不自觉地冒出一个想法：要是华为造车，该有多好啊！

我当然知道，华为此前反复宣布“不造车”，但我内心深处一直期待——华为造车。

汽车行业是中国产业中的一个“痛”。

改革开放几十年，我们对汽车行业采取了很多保护措施，希望用市场换技术。但时至今日，中国国内汽车行业十分分散，全球竞争力比较差。全国多地都有地方国有造车企业，但很多企业凭借过去的合资条款躺着挣钱，并没有在核心技术和品牌上实现大的突破。

国内乘用车市场这一局面非常突出，商用车市场略好，北汽福田等国内企业在中低端市场具有一定的优势。

时至今日，在中国大城市的街道上，看到的依然是“万国货”，而真正让国人自豪、信任的国有汽车品牌则显得非常稀少。

相对来说，纯碎的国有汽车品牌，最好的是吉利、比亚迪，长城、奇瑞也还算不错。在这一波电动化、智能化的大潮下，蔚蓝、小鹏等中国新造车势力也有不错的前景。

但整体来说，在汽车这样一个资金密集、技术密集、市场容量非常大的行业，中国品牌无论是在本土市场，还是在全球市场，都没有足够的话语权和影响力。

这是一个很大的遗憾。

也正是因为这个原因，我个人才非常期待华为完整地进入汽车行业，原因如下：

——从华为的角度来说，由于美国的野蛮打压，其近年来迅猛发展的手机业务遭受重创，荣耀被卖，华为手机业务也传出出售的传闻，都显示华为面临的问题和挑战非常大。华为当然可以活下来，也会活得很好，但华为如果可以造车，则会进入一个市场容量几万亿甚至几十万亿的大市场，不仅可以解决华为因为手机业务被打压面临的发展困境，还可以开创更有前景的第二增长曲线；

——华为造车不缺资金，也不缺技术，更不缺人才。中国2020年乘用车销量大约在2000万辆，连续多年是全球第一大汽车市场，在这背后是一个庞大的汽车产业链。现在的中国汽车产业，可以支撑蔚蓝、小鹏等新造车势力，理论上也完全靠可以支撑华为造车业务。

——华为造车可能是让中国汽车产业具有全球竞争力的一条可行之路，至少会让这一过程大大缩短。中国汽车行业的关键问题是缺乏核心技术，缺乏领军品牌，更缺乏全球竞争力。当前，汽车行业正在经历百年未有之大变局，电动化和智能化将是其未来的主要发展方向。而华为在通信、软件、电池等方面，都有很好的积累，是具备形成核心竞争力的条件的。

简单来说，华为造车，对华为有利、条件相对成熟、对国家也有利。

但任总此前反复在华为内部说，严禁鼓噪“华为造车”，甚至放出过狠话，谁再提造车，要谁离职。

我已经不是华为的员工，作为独立的第三方，发表一家之言，应该不受此规定限制。

我个人觉得，华为不造车，最大的担心可能是怕影响中国汽车产业现有的利益格局。中国汽车行业，国企遍布，一汽、二汽、北汽、上汽、广汽……数不胜数，但实话实说，这些企业到底在中国汽车行业和全球汽车行业具有多少核心竞争优势，明眼人都知道。

对于汽车这样一个动辄几万亿、几十万亿、几百万亿的大市场，中国要有大的抱负，不仅应该像手机行业那样，在本土市场让国产品牌超越苹果、三星，也要在全球市场像华为、小米、OPPO等厂家一样，形成市场竞争力。

当然，华为最后到底造不造车，这是华为作为一家企业自己的选择。

但与此同时，华为有权选择当下不造车，但无权限制行业内外部对华为造车问题的讨论。

以上仅为一家之言。

标签华为能让中国汽车

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