海航终于破产了！
作者：卡夫卡很忙
来源：局外人的视界（ID：hooyar_380097485）
所有试图大而不倒的企业，都会明白，它可以不倒，但跟您这位老板是彻底没关系了。
2013年的金融市场闹过一次非常轰动的钱荒。
金融鸡狗们一天吓得面无人色，等到他们缓过来的时候，国家金融政策开始走向了宽松。
在此之前，券商和私募们都熬得眼泪汪汪，市场上最红火的就是各种信托，资管，只要拿到了牌照，就能随便割信息差、渠道差的韭菜，实体企业融资成本几乎都高的离谱。
那几年，我没听说有谁炒房赚钱了，都是做金融渠道的发财了，到处都是快扛不住的发展商，哪哪干不下去的项目都有人跟海航谈。
当时江湖上有句话，连海航都不愿意过来谈的项目，那是烂的没边了。
往往海航是大家心里默认的最后一棒接盘侠，来谈项目的海航人，清一色的身戴佛牌，满口神神道道，据说这是他们的企业特色。
随便一个有点职位的人跟你接触，谈几分钟，熟了，立刻就给你甩一张跟某法王的合影，野生的仁波切们，实在是找不到觅食点，去海航，多半供奉无忧。
等到钱荒过后，市场等于是否极泰来，信托业开始走下坡路了，稍微有点名气的企业，都开始不怎么愿意给财务顾问费了。
然而从2014年开始，市场上N多资金掮客都在倒来倒去的，最多的就是几家企业的商票，其中有一家就是海航。
可能有些读者不懂什么叫商票，商业承兑汇票是商业汇票的一种，是指收款人开出经付款人承兑，或由付款人开出并承兑的汇票。
当然，海航的商票利息是承诺的相当高的，15年的时候都能做到17%左右，所谓财帛动人心，这么高的利率，当然有人跑去想办法倒腾了。
最近海航被曝出来的债务窟窿有7000亿，这里有多少是超高利息利滚利滚出来的呢？
马老板在外滩曾经很豪横的指点江山，说，中国的很多好企业都是被金融机构给惯出来的，太容易贷到款就变成坏企业了。
当海航的问题出了以后，居然有人为马老板的话叫好，马老板无非是大骂金融机构，给自己的权限不够，如果你让马老板当上中国金融放款的总瓢把子呢？你看他会不会想尽办法拐弯把钱弄给海航？毕竟人家给的是那么高的利息啊！
其实海航最大的问题是流动性的问题，企业从一开始成立，就已经把杠杆拉满了。
海航有位创始奇人，财技的高手。
当年我无聊的时候，还买来看过，看完以后，发现海航的问题不是它企业好，银行追在后面求他贷款，搞不清楚自己几斤几两，最后才被埋进了财务泥沼。
海航的财务老大，擅长把一切小级别的资产通过几次杠杆，各种模式放大，到最后变成庞然大物的本事。
这有点像吹气球，越吹，越需要往里面灌气，就是需要大量的资产夯实故事。
其实为梦想而窒息的贾跃亭，走的也是这个套路，不过人家在美国硬是狠心不回来，熬一下，FF还能在珠海再拿到融资，没准在美国上市，一下子比蔚来的市值还高呢。
可惜的是，海航整个搞的是佛教文化，如果早早的被洗一番，说不定能忽悠动美帝的福音教派大佬们，给丫分拆十个八个上市，市值给你做到几千亿美金，那你看这欠的几千亿人民币，还算是个事吗？
这么好的文章现在已经看不到了，这是人家扔出水面的，还有潜伏在水底的。
所以根本不是这几年海航瞎搞而挖了巨大的坑，埋进去了很多人。
也别把责任都推到死了的人身上。
大家都在刀尖上跳舞，所谓的高超财技无非是拆东墙，补西墙，窟窿一开始可能并没有那么大，在补的过程中，异想天开以为装大量的资产，跑到资本市场变现，立刻就能解套了。
结果买的没有卖的精，最后谁是最傻的那个接盘侠？
鸡狗们在很久以前就开始热议海航到底其实啥情况，居然没有实际控制人，企业挂靠在一个复杂得没办法说的什么佛教基金会名下，任何跟他们做业务的人，哪怕是几十几百个亿的业务，都没办法清楚明白的说清楚，那里面复杂的股权结构。
百慕大都没那么神秘。
我不是什么了不起的大V，也不是砖叫兽，但我知道，一样东西如果从源头上都被搞得复杂无比，这意味着这件事没必要掺和，因为人家不希望你搞清楚本源。
不是说西方式的现代企业最好的地方就是公司治理完善，产权责任清晰吗？结果呢？被吹进商学院教材的海航，就然搞得是这种把戏？
鸡狗们第一次尝了高利率的甜头，或者还有别的什么甜头吧，被携裹进来以后，那大家反而齐心协力的去维持这个局面不被戳穿。
好笑吧，在传出破产前一天，评级公司才慌慌忙忙的出来给下调了评级。
在此之前的那么几年事件里，从2018年开始，就已经开始传出海航对内部员工搞的理财P2P已经暴雷。
一个企业，但凡是有一点点的办法，也不会把手伸向自己的员工。
这跟经济学金融学的教材半毛钱的关系都没有，这跟实际利害有关。
去年底，不是有总经理下毒毒杀董事长吗？
如果敢把整个企业里，但凡是有一点财力员工的钱包都坑光，难道不怕出点啥事吗？
毕竟有人为了4000元，就跑去点火自焚。
我经常说，基于美国人创造的现代金融业，从一开始就是个超级大的庞氏骗局，为了维持它不垮台，它必须不停的吞噬一切可以被吞噬的东西。
你看到所谓的表面上的繁荣，到处都是身价几千亿美元的大富豪，他真的值那么多钱吗？
谎言这玩意，都是一个个的套娃，套在一起，越积越大，只要你敢不停的放流动性去支持，它就永远可以大而不倒。
海南航空到底是不是一家好企业呢？
我作为消费者，乘坐过很多次海航的班机，飞行体验一直都不错，所以海航是家好的航空公司。
但靠着概念和故事起来，为了不被资本甩下车，就不停的装新故事，坑挖大了，填不了，根源在那里？
看到没，那位搞量子基金的高手，不知道为啥居然跑来凑了一脚，迷雾里的索罗斯带着光环，给人画了个套死鬼圈套，有些人一看，哎哟，那边好明亮，把脑袋伸进去一看，然后就由不得自己了。
这套是纯资金的打法，当年新疆德隆试过，后来没有了。
但海航可惜的地方在于，它的主业真的是做的不错，但凡是心没那么野，就不回落到今天这个地步。
反过来，我们也该反思，为什么很多本来可以老老实实，好好做的企业，一旦被迅速金融化以后，都要搞成一个大窟窿？
金融只会转移财富，并不能创造财富，它用彼此勾结，虚假的报价，让局内人以为自己是占了多大的便宜，但出来混的，总是要还的，并不是说拖的人越多，就可以不还？
华尔街大而不倒，最后拖累了是整个美国，皮之不存毛将焉附？
现在散户们叫嚣着就能横扫华尔街，这说明帝国主义已经虚弱到了一个很难说的程度了。
因为所有制的原因，华尔街的问题很难解决，但其实海航的问题并没有那么难解决。
当年海航饥不择食的吞了许多财产，其实好好经营，有些是能变成真正的财富的。
只不过为了填窟窿，那些年，它背了太重的债，那些债成本还高的离谱。
这次海航是破产重整，不是重组，不是清算。
全球疫情，固然对航空业造成了致命的打击，但这也给了海南省机会，海航是海南免税岛，海南旅游第一位的受益者。
说白了，无非就是流动性问题，流动性问题只要提供了流动性就能解决，所以并没有什么大问题。
我个人很害怕那些把宗教跟企业揉到一起去的，因为做企业第一要诚恳，对自己诚恳，不自欺，对别人诚恳，不欺人，宗教是因为自己搞不清楚，无法真正理会世界运行的真相，有些人想象出来，自欺欺人的玩意。
人如果心里事太多，理性是在无法解决，求助于宗教求个安心，这没什么，你个人自欺一把，并不会带来什么危害。
一旦扩大化了，用来指导企业，那么就难免赌性太重，总以为宿命在我，迟早要捅出大篓子。
我相信很多人原本并不想坑别人，就像把孩子放在高高的树梢上，也许你真不想让他摔死，但最后八成是要摔的，所以跟想不想有什么关系？
空姐是正常的职业，每个职业都有乱七八糟的人，别因为你们脑子里乌七八糟，跑去随便编排别人，人家已经够不容易了，做个人吧。
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