以下文章来源于隐观 ,作者我是隐观
不出意外,在竞争不过中国新能源汽车产业以后,西方国家开始集体耍无赖。一月底保时捷高管表示欧盟可能会暂缓燃油车禁令。随后,根据新华社报道,拜登政府也可能暂缓新能源汽车转型。紧接着就是近期,奔驰宣布放弃全电动车计划,苹果宣布停止新能源汽车项目......更过分的是2月29日,拜登以所谓“潜在的国家安全风险”为由,宣布将对中国制造的联网汽车展开调查,相当于变相制裁我们的汽车产业,大搞闭关锁国,说好的贸易自由呢?虽然欧美还没有正式官宣,但多种迹象表明他们很有可能会全面退出新能源赛道,随之而来的就是市场上出现了很多质疑新能源汽车的声音。现在的问题是: 如果说整个西方世界,都全部退出新能源赛道,我们的新能源产业还卖的出去吗?我直接给大家答案,西方阻止不了我们新能源产业发展的趋势,因为绝大多数人都没有看懂新能源产业的真正意义。在现代社会的今天,战争和社会主导权的模式已经全部改变,基于芯片产业之上的互联网产业和人工智能产业,这不仅仅是一个娱乐的方式,更是一种新的世界秩序。谁主导了全球的社交软件?就意味着线上世界的秩序由谁主导。同样的,新能源汽车的本质不是电动,而是攒着四个轮子的手机。机械马达是无法接入互联网大数据的,而电动汽车可以,这才是新能源革命最重要的关键。一旦新能源汽车接入了整个互联网大数据还有人工智能,那么就意味着新的全球秩序的制定,比如说:这些在平时可能不起眼,一旦到了战争时期,就成了非常关键的因素。比如说我最近看见一个新闻,根据《环球时报》报道:2月26日晚上,德国“黑森”号护卫舰不小心误射了美军的无人机。令人惊讶的是,德国护卫舰发射了两枚“标准2防空导弹”,两枚导弹都出现了技术故障。我们理性分析,这可能有两种情况,第一个确实是导弹的质量有问题,有技术故障。还有一种可能性,美式武器可能有后门程序,关键时刻不会打美军自己。我们理性分析: 如果你用的是人家的武器,没有后门程序,那是万事大吉,算是遇见好人了。但如果说人家心眼不好,就是给你使坏,武器上有你不知道的后门程序,那关键时刻你就要被坑惨了。所以对于国家安全来说,我们需要的是百分百安全,一定要有一套自己的武器装备系统。但这类问题就只会存在于武器上面吗?假设现在自动驾驶已经彻底成熟,而且非常的低成本,逐渐在全球铺开。如果平台和系统还有数据收集都是美国人做的,你觉得你有没有可能被美国监听?甚至整个出行数据都被美国掌握?这不是我乱说的,之前美国这方面有很多劣迹。根据央视新闻报道,俄罗斯那边发现美国曾用某品牌手机监控俄外交官。根据央视报道:2013年6月,美国前中央情报局雇员斯诺登向英国《卫报》、美国《华盛顿邮报》等媒体揭露了“棱镜”计划的真相。“棱镜”计划的正式名称为“US-984XN”,是由美国国家安全局和联邦调查局于2007年启动的秘密监听项目。美国情报机构利用西方9家互联网大公司及一些大型通信服务商提供的数据,肆意追踪民众的私人关系与社会活动,对美国国内外进行大规模监听。当全球主流互联网平台,全部掌握在美国手里以后,美国就控制了网络世界的秩序。而新能源汽车就是把汽车给接入网络,而如果汽车全部接入网络以后,假设这个网络平台和系统用的是美国公司生产的,这就不仅仅是个人隐私和数据泄密的问题。更可能是美国可以随时瘫痪一个国家的交通系统,比如说在自动驾驶上面留一个后门,让你的汽车满大街乱撞,如果这种情况发生,那一瞬间就可以让一个城市化为一片废墟。从这个角度你就能明白为什么新能源汽车很重要,新能源汽车不是武器,但是他能不能被当做武器所使用呢?这就好像一些喷农药的无人机,本来只是用来农忙的,但是你要是真稍微改装一下的话,在上面装“危险品”也是可以的。在现在的俄乌战场上就出现了全新的打法,坦克的时代已经过去了,现在是无人机+卫星+人工智能的时代。俄乌双方通过人工智能的人脸识别,来探测对方的敌军,然后只要被检测到了,嗖一个无人机就飞过来炸,效率比坦克和导弹高多了,成本低还伤害大。同样的,新能源汽车的本质就是一个装了四个轮子的手机。现在新能源产业的价格战是越打越厉害,我认为最终的发展趋势可能是汽车便宜的就像一台顶配智能手机。当这个产业的成本被打下来以后,你觉得这还是汽车吗?就好像农用无人机真的只是农用无人机吗?要打个比方的话,我认为这是一种人工智能坦克。想想看吧,在未来的战场上,如果说你是一个传统部队,我们先不谈无人机的威胁。就说对面来了一个车队,都是自动驾驶,自动开过来,没有人的,然后上面全部装的低成本爆炸物,或者安装了自动设计的机枪和火箭炮。我就问你这是不是比坦克还要生猛?任何东西,真上了战场还是要看性能和价格的。比如说一个装备很优秀,但是如果价格太高的话,反而可能被一堆低成本的装备给打败。说到这里就是想告诉大家,新能源汽车是一种很先进的技术,把物理的汽车和互联网连接起来,然后通过人工智能来驾驶。这意味着你即使在后台,也可以指挥千军万马的钢铁洪流,先不说商业层面,光是在安全层面,这就是一个划时代的意义。这也是为什么过去我们如此努力,现在把这个产业现在做到了全球第一名。如果一个发展中国家,他用的新能源汽车全部是美国制造,那某种意义上来说,这个国家已经被霸权给控制了,这和互联网霸权还不一样,这是真正意义上的物理控制,兵不血刃的拿下一个国家。所以我们现在不得不庆幸科技掌握在文明的手中,幸好现在新能源汽车第一名是中国。我们是不会做这些事情的,我们的人品是最好的,就算做得到,但我们也绝对不会这样做~西方可以全面退出新能源,但是随着新能源的继续发展,新能源汽车可以用最低价格制造出最高的性价比,远远的把燃油车甩在后面。而且新能源汽车还可以和互联网产品全面链接,这对于新一代的年轻人来说是极具吸引力的。换句话说,就算你西方国家不买,那些发展中国家也会买的,当发展中国家全部都用上了新能源汽车以后,你西方国家是跟还是不跟呢?你要是不跟的话,那怎么竞争的赢我们?2022年前8月中国新能源汽车出口量排名前十的国家为:比利时、英国、泰国、印度、斯洛文尼亚、孟加拉、菲律宾、法国、澳大利亚和德国。新能源车出口到这10个国家的销量占比达70%大家仔细看会发现,在2022年的时候,我国新能源汽车的销量就不是以西方国家为主的,他们并不是我们市场的主体,和发展中国家是一半对一半。然后我们再来看2023年的全年数据,下面是金十数据统计的:第一名是俄罗斯(90.9万辆)、第二名墨西哥(41.51万辆)、第三名比利时(21.74万辆)、第四名澳大利亚(21.46万辆)、第五名英国(21.38万辆)、第六名沙特(21.36万辆).......换句话说,美国不是我们新能源汽车最大的出口国,西方国家在我们的出口比例中也没有占比那么高。而与此同时,发展中国家依旧在高速增长,在扩大进口我们的新能源汽车。举个例子,新能源汽车最重要的一个环节就是动力电池。而2023年全球动力电池前十榜单在2月公布,其中中国动力电池企业2023年市占率超6成。销量王者方面,根据新华社报道,比亚迪在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽车,而特斯拉同期的销量接近48.5万辆,比亚迪正式成为全球第一。你西方不做就不做呗,发展中国家又不是不买了,现在全球总人口80亿,西方国家总人口加起来也就11亿左右,代表不了全球市场。而且并不是所有的西方国家都在拒绝中国新能源,比如说比利时、英国、澳大利亚还是挺爱买的。更重要的是纵观人类历史,当一个国家开始落后的时候,他就喜欢闭关锁国。而一个国家越是闭关锁国,它的生产力就越是落后。而历史上那些生产力落后的国家,往往最终是没有实力维持闭关锁国的,他要么自愿把国门打开,要么被人踹开。这就得看,他是喜欢温柔的被打开,还是喜欢粗暴的被轰开?当然我们是一个支持和平的国家,说这些没有其他的意思,我只是说我对历史现象的观察而已~