海洋帝国的致命“血栓”！

作者 :正文注明 2023-12-18 18:43:03 围观 : 次评论

来源：畅明谈宏观（ID：changmingkan_889）

胡赛武装最近非常活跃。

自巴以冲突后，也门胡赛武装是第一批宣布援助巴勒斯坦并对以色列进行袭击的地区组织。

本以为也门和以色列隔着整个沙特，难以直接打击以色列。

没料想胡赛武装玩了个大的，竟然宣称要“封锁”阿拉伯海和红海上的航行。

12月6日也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚通过社交网站发表声明称，已针对位于以色列埃拉特的军事目标发射了一系列弹道导弹。该声明还提到，胡塞武装将继续对以色列进行军事行动，并执行禁止以色列船只在阿拉伯海和红海航行的决定，直到以色列对加沙地带的袭击停止为止。

而胡赛武装的攻击范围不仅是军事船只，包括给以色列运送给养的船只都在封锁之列。

12月3日美联社报道一艘美国军舰和多艘商船当日在红海遭到袭击。而这已经已不是美军在红海水域第一次遭到袭击。（在红海活动的美军“卡尼”号驱逐舰，该舰最近很忙，经常和也门胡塞武装的各类反舰导弹、攻击无人机激烈对抗）

同日也门声称在红海曼德海峡对两艘以色列船只“团结探索者”号以及“九号”进行了攻击。这两艘船只违反禁止以色列船只航行的命令，同时也无视胡塞武装发出的警告，因此前者被反舰导弹击中，后者被自杀式无人机攻击，如果以色列不停止对加沙侵略袭击就不会停止。

12月12日也门胡塞武装就袭击挪威油轮“斯特林达号”发表声明：为支持加沙地带民众，胡塞武装向“斯特林达号”发射了一枚导弹并将其击中。据悉遭袭船只装载着石油，事发当时正前往以色列。

综合新华社、路透社的报道，12月15日胡塞武装向驶往以色列的船只——“阿拉尼娅”号集装箱船和“帕拉蒂尤姆3”号集装箱船——发射了导弹，马士基（最大的集装箱航运公司）宣布暂停集装箱船在红海的航行，德国船运商赫伯罗特公司也宣布暂停在红海的航行。

这个曾经被世界戏称“拖鞋军”的也门胡赛武装，最近在封锁红海海道的行动中大放异彩，毕竟其控厄的曼德海峡最狭窄处不过3公里，平均长度近30公里，对于已经拥有航程在2000km以上弹道导弹和航程至少1000km以上的各色无人机的胡赛来说，整条红海海域和曼德海峡就是给以色列及其盟国设立的“高速收费口”。

此山是我开，此树是我栽，援助以色列，有胆舰队来。

根据俄罗斯卫星通讯社的报道，以色列埃拉特港总干事吉迪恩·戈尔伯证实，也门对驶往以色列的船只所发出的威胁，直接让港口的利润下滑了80%-85%。

不仅吞吐量直线下降，避开红海还需要绕行20天以上。

而加沙持续的冲突也对以色列靠地中海一带的港口造成了威胁。据海事服务网数据表明：

伦敦保险市场已将以色列归类为高风险地区之一，所有计划前往以色列的船舶需针对其7天航程支付额外的保险费用。附加保费急剧上升至原本的10倍，达到了船舶价值的约0.15-0.2%，相比之下,今年早些时候的保费仅为0.0125%。

紧接着，国际上四大航运巨头（马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞轮船）纷纷紧急叫停了经过红海海域的航线服务，并且大量船舶不得不开始返航或停航等待进一步的评估后指令。

而这么一来，从东南亚的新加坡前往欧洲的航线就只能绕行非洲好望角，这使得航运成本粗略算下来会增加40%，谁能想到，以色列侵入加沙，最终却导致欧洲被“掐住了经济的喉咙”。

谁能想到，胡赛，这个曾经在阅兵式上震撼世界的中东武装组织，再次延展了不对称战争的适用范围，把海洋也变成了“游击战”的主场。

不对称战争打掉了盎撒的海洋霸权优势

这就要提一下英美式的海权运作方式：

军事开路，商品跟进，金融和舆论实行立体渗透。

事实上在基本盘以外，英美海权国家直接控制的地盘并不多。自近代以来，海权国家主要是控制港口，利用水道渗透进来，并培养沿海地区买办势力为掌控国家。

而相较军事帝国直接入侵，海洋国家的贸易入侵更令人头疼。

阳祸易除，阴毒难排。

在美国大兵开路后，大量的美国商品占据了空白市场，随之而来就是对美式物质生活方式赞颂的舆论冲击。

低廉成本的工业品其本身就是西方的代言，对当地造成的冲击远大于荷枪实弹的美国大兵。

之所以军事强权如德国、苏联之辈几十年间就难以为继，而海洋帝国历经百年禅让一直输出，正是与海洋贸易的便利和海运成本的低廉息息相关。

物质利益的麻醉，是诱使一个国家放弃主权的主要原因。

而在海权国家具备制海权、制空权时，大陆国家的逆袭的成本非常高。

首先你需要建立一只同样强大的海空军。

而这在海洋帝国如日中天的时候，基本不可能。因为海、空军是典型的“贵族战争机器”，都是倾尽举国之力也只能供出有限的作战单位，而且技术壁垒难以突破。因为只有足够大的实践量才能有改进和超越的动力，但是穷国很难有足够多的资源来投入其中。

而且海、空军人员的培养，也要符合技术人才的培养路径，需要长周期的培养过程与积累，数量也非常稀少。一旦被大规模摧毁之后或者长期荒废之后，重建的难度就比登天还高。

比如英帝国曾经拥有世界最强大的海军，但是在伊丽莎白二世在位期间，在没有发生战争的情况下，其海军的实力大大萎缩，并且很难恢复。

二战后1953年6月伊丽莎白二世女王加冕海上阅兵式的时候，共计200+军舰参与检阅，包括5艘航母、10艘巡洋舰，其他大小舰船无算。

等进入到了二十一世纪，英国海军是王小二过年，一年不如一年了。在发展了整整一甲子以后，于英女王执政60周年之际，带英帝国已经拿不出军舰来检阅，只能找些民船游艇与民同乐了，至于大国的威风早就风吹雨打去。

按照英国人（太阳报）自己讲，现在主力驱逐舰只有6艘，且频频故障，曾经出现2017年6艘驱逐舰全部在港口趴窝的“盛况”。

英国《太阳报》2019年称，英国海军已衰落到无法应对伊朗在海湾地区发出的威胁。“相比1982年从阿根廷手中夺回马岛时，如今我们的舰队规模已经缩水一半。”在过去37年，英国海军舰艇数量从80艘下降至50艘，其中主力战舰减少得尤其明显，还有10艘缺乏维修。

1982年英国拥有13艘驱逐舰、47艘护卫舰，2008年已经分别减少到8艘和17艘。如今英国海军仅剩下6艘驱逐舰和13艘护卫舰，潜艇数量也从1982年的16艘减少到10艘。

针对英国这种情况，有一则笑话广泛流传开来：

1910年，朴茨茅斯的德国间谍看见6艘驱逐舰出港，报告：英国皇家海军进行例行训练。

2020年，朴茨茅斯的德国间谍看见6艘驱逐舰出港，报告：夭寿啦，英国皇家海军倾巢出动。

而在岸边设立海空军基地，也极易被摧毁。使得只有少数的大国有能力抵御海权帝国的海空军渗透。

但现在胡塞武装却事实性的让美国的全球贸易血管患上了血栓——阻塞了国际航运的大动脉。

因为在饱和的导弹+无人机的袭击下，海军导弹拦截系统是防也不是，不防也不是。

你不防吧，导弹和无人家能把你当个宝贝的舰船直接炸沉。

你防守吧，美军的拦截导弹价值几百万，可胡赛武装的导弹+无人机却是白菜价。

“卡尼”号导弹驱逐舰使用“标准-2”导弹拦截胡塞武装目标的，虽然打出了22:0的漂亮成绩，但一枚标准-2导弹的造价就高达百万美元以上，而美军一共用了22枚。

同期胡赛武装的无人机则是数千到数万美元不等，而且胡赛本身就具备大规模生产的能力。

如果在考虑到某东方大国的援助（伊朗、俄罗斯）那更是量大管饱，而美军将持续在中东上演新版的“大炮打蚊子”。

而且防御系统能够防御舰队自身安全就不错了，想要再保护其他的商船就有心无力了。

如果说游击战1.0版本是中国革命者的“小米+步枪”，2.0版本是无后坐力火箭炮，那3.0版本就是平价的“无人机+导弹”。不对称战争，是世界贸易霸权的噩梦，因为以较低的成本干掉高价值的目标会使得军事优势荡然无存。

搏一搏，小导弹换航空母舰；拼一拼，无人机换五代战机。

而且生产简单，组装容易，这就给与了弱国、穷国一个能和大国、强国搞平衡的机会。

处处漏风的统治系统

一个统治系统的成本收益比是最重要的。

只要社会收益大于社会成本，那么统治就倾向于维系。

如果社会成本无法被收益所覆盖，那么统治就倾向于崩溃。

事实上也门并非是传统的反美国家，胡赛武装也并未和美国有切齿之恨。但美国多年来倒行逆施，以及在巴以问题上无底线力挺以色列，让其成为了胡塞武装的敌人。

打眼看看地图便知，世界上狭窄而关键的水道，可不止红海一条啊。

伊朗之于波斯湾。

黎巴嫩之于地中海

埃及之于苏伊士运河。

阿尔及利亚之于直布罗陀海峡。

马来西亚之于马六甲海峡。

巴拿马之于巴拿马运河。

这世界和美国结仇的也不止一家，愿意在这条航路上赚点钱的更不止一家，而伊朗、胡塞武装如果受到邀请，相信这套以陆制海的战法，他们也不会藏着掖着的。

中东一直以来都是政治军事经济博弈的逐鹿之所，中东现在已经走在了去掉美国贸易霸权枷锁的“快车道”，这令美国的世界秩序快速“衰老”。毕竟现在，美国早就没有拿着一管洗衣粉就敢灭国的胆量和实力了。

现在是谁都能打美国军舰，炸美军基地了。

“凭什么个小武装也敢跟我斗导弹玩，年头可真是改了呀”

12月6日，伊拉克民兵武装“伊斯兰抵抗组织”发表声明称，该组织使用一架无人机攻击了位于伊拉克西部的美军阿萨德基地，并“直接命中目标”。

中东的穷老乡们早就鸟枪换炮，换导弹，换无人机了，在低成本，大规模的无人家+导航的轰炸面前，人类的战争规则又一次发生了变化，像以色列这样缺乏战略回旋余地的国家，已经全境都在敌对武装武力的瞄准之下。

而这种情况下，美国想要维持地区的统治，想要保护盟友的安全，就只能加大投入，投入更多的金钱、人员和军械。

同时，由于红海动脉栓塞，船只安全无法保证，船运只能绕道非洲或者从欧洲进入，投入成本和时间成本大幅提高。

这一进一出，海权帝国的统治秩序岌岌可危。

多极世界曙光初现，生产文明终将回归

关于美国的航母总有一个段子：“美国有11艘航母，别国和反对党都说，如果能把航母的军费省下来提升国民福利该多好，美国说：我有11艘航母，所以我不在乎你的看法”。

在大炮巨舰的年代，大家比的是海军的吨位和主炮的口径。

在飞机乱窜的年代，大家比的是航母和搭载飞机的数量。

但在智能化时代，可能就是各种滞空器（无人机、巡飞弹、低空间谍卫星）的天下。

超音速导弹+无人机等滞空器+低空侦测卫星网络，这些数量大成本低的空天武器集群，将成为最后的王者。这些东西，都是可以用“量”来打破“质”的优势，这会使得海洋霸权数百年的武器技术体系积累迅速“贬值”。

当年中国两弹一星的元勋钱学森先生力主优先研发导弹，不要跟在西方后面研发飞机，要找到一击制敌的办法，这就是导弹。因为导弹是一次性的，可以通过一系统的整合，来避免单个元件的缺陷，从而让当时工业基础相对薄弱的中国追平与世界霸权的差距，这种思想后来也进化为了《控制论》这门重要学科。

在全球卫星制导的增益下，在超音速飞行的导弹面前，航母就是一坨废铁。这就像在航母面前，战列舰就是一坨废铁一样。

而一旦智能化技术成熟，这些集群式航空器的生产制造、自动巡航乃至于摧毁敌人，整个过程都可以实现完全的自动化，各个国家从培养军事技能的比拼转化到生产细化的比拼。相当于海空战的领域来了一场“工业革命”，把战争变成了“流水线作业”：

智能化的时代，军事领域的智能化是国家力量生成的关键。

而这，明显是制造业大国的强项，而不会是金融大国的优势。当世界的主要产能脱离世界的金融霸权控制之际，其实就是贸易帝国的崩溃之始。因为资本全球化要依赖于贸易霸权秩序，而贸易霸权秩序又依赖于军事实力，军事实力又依赖于工业产能。世界秩序由此进入了“风高浪急”、“惊涛骇浪”的强变革期。

当“世界工厂”不打算发动世界大战的时候，那么世界就会逐渐多极化。

而丧失了统治手段的帝国势必走向分崩离析的未来，任何整合全球的努力都将会受到极大的挑战，强龙不压地头蛇，各个地方强权在慢慢走向平衡，这就是多极世界。

本来中东人信仰伊斯兰教，欧洲人信仰基督教，俄罗斯人信仰东正教，无事也没必要强融，在汉唐之时也不影响中国的丝绸、茶叶、瓷器这些古代“高科技产品”行销全世界。

其实千百年前，中国的货物就已经远通欧洲了，那时候罗马帝国终端消费，阿拉伯帝国搞运输，再这样一个分散的，各得其所的环境中，比拼的不是霸道，而是公道，看的是你的货物质量是否是公道，你的定价是否是公道，这才是世界贸易的关键。正所谓“人叫人连声不语，货叫人点手即来”。硬通货，靠的是性价比来扩散至全世界，不是靠的扶持买办、洗脑忽悠、强买强卖。

在没有贸易强权的年代，生产的利润不会被中间商挤压，那汉唐之时的利润自然就会回馈于中华，更不存在什么莫名其妙的微笑曲线。

而今天，在海洋贸易管道中处处都极易“血栓”的现实前，连通大陆的轨道运输——铁路化的丝绸之路重新确立了重要性。如果有一天淘宝、京东实现全球的次日达，肯定是依靠铁路而不是海运，欧亚大陆将进一步的被绑定，联系日益紧密。这一点，海运是无论如何也做不到的。

而海权文明以往制约陆权的手段正在失效，解放军能够从西部基地发射导弹，穿越数千公里正中于南海移动的靶船，这种情况下，海洋霸权的航母就是一个立功用的“活靶子”。

美国航母，很久都不穿行于台湾海峡了。毕竟“羊入虎口”式的示威，是丢人现眼而不是震慑对手。

汉唐之势所以能强盛，即在于多极世界下生产文明可以打造出最优性价比的生产体系，在没有军事文明豪夺、没有贸易文明巧取的世界，硬通货不是枪炮战火，也不是信用货币，大家都能认可的只有实物商品。在群雄并起的多极世界，国家的核心竞争力既不是收买拉拢权贵的“钞”能力，也不是有限主权、神兵天降的“战争恐吓”，只有实打实的实物商品性价比，才是真正能获得“贸易自由”、货通全球的关键。

贸易垄断的瓦解，固然会让世界一时失去稳定的秩序，但是也让华夏生产文明再无羁绊，此挑战也是机遇。

或跃在渊，飞龙在天。

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