今年冬天印军将遭遇一场灾难！

作者：猫哥
本文由公众号猫哥的视界（ID：maogeshijue）授权转载。

所以，即使我军（或者被俘受伤印军）有脑部受伤，立刻就能得到及时有效的治疗。

所以，在高原地区驻扎，是否配置安全可靠的吸氧装备是非常重要，仅此一项印军就与我军差了八条街。

下面我们来看看我军高原部队居住条件。

过去我军在高原驻扎一般采用预制营房，现在更先进的移动营房替代了预制营房，这个移动营房条件比帐篷不知道要好多少倍。

移动营房

（来源：搜狐网）

移动营房里，火炉、电视、电话、煤气报警器等一应俱全。抗寒保暖、干净整洁、卫生舒适，即使在最严重的暴风雪天气，这个移动营房内也能保持15度的气温。

有记者为了了解高原一线官兵居住条件亲自夜宿海拔4300米的一个驻训营区，“移动营房”内温暖舒适，氧气昼夜供应不断线，各类生活物资保障与营区差别不大。

移动营房比普通集装箱活动板房更结实、耐用，其外层覆盖的伪装网由高科技材料制成，具有隐身特性，适宜野战环境。

另外“移动营房”采用“小高窗”设计，并在窗外堆上沙袋，使其在紧急情况下能作临时掩体使用，具有战备功能。

至于重要的高原制氧设备，我军更是堪称装备齐全、无处不在。

营地的高压氧气舱治疗室

（来源：解放军报）

在边防公路沿途还建有“制氧站”，方便过往官兵及时吸氧补充体力。

（来源：中国军网）

除了移动营房与制氧设备，我军前线部队还装备了各种野外生活装备。

2002-48式野营淋浴车

2002-1080多功能净水车

2012型环保流动洗手间

野战急救车

（来源：中新网）

与我军阵容豪华的装备相比，印军就像是一群叫花子。

5 印军后勤保障

通过上述最基本的衣食住行生活装备的对比我们可以看出，中印两军在后勤装备水平上确实不是一个层次。

这些差距就是中印两国综合国力、工业制造能力差距的具体体现，正是由于这些差距，不但导致中印两军后勤装备差距极大，而且后勤供给能力也有极大的差距。

我们还是先来看看印军的后勤保障情况。

媒体报道印军在中印边境集结了20万大军，实际上这个20万大军是印军在整个西部边境（包括巴基斯坦）集结的军队数量，真正在中印边境集结的印军兵力大致有4万人。

那么，要维持4万大军对峙每日要消耗多少物资呢？

现代军队对物资的消耗是非常惊人的。

以美军的作战为例，越南战争时，美军单兵日消耗量为117公斤；海湾战争时，美军地面部队单兵日消耗量达到了200多公斤，其中装甲部队单兵日消耗量达到了500公斤。

正常情况下印军消耗当然达不到美军标准，但是印军驻扎在高原低温地区，在冬季每日需要额外消耗大量个人取暖与机械化装备维持运转的燃油，从这个角度来看，印军每日消耗物资应该不低于美军在海湾战争中的消耗。

但是考虑到前线只是对峙，弹药消耗不大以及印度这个民族开挂的特性，所以我们按照最低标准考虑印军的物资消耗水平——

假设印军每日个人需要消耗50公斤物资（这里就不单独考虑印军装甲部队的消耗水平了）。

每人每日50公斤，4万人一天就是2000吨物资，冬季按照180日计算，印军需要36万吨物资，据《今日印度》报道，印军已经在前线囤积了15万吨物资，缺口就是21万吨。

那么，在这个冬季印军能给前线输送21万吨物资吗？

恐怕不行。

为什么？

首先说一下印方的交通线，印度有一条全世界公认的最危险的公路之一—Zojila Pass。

从图片中我们可以看到部分路段甚至没有完全硬化，但这条公路恰恰是印度从平原地区往中印边境输送物资的最重要的战略要道。

比如下图中的蓝圈便是印军大后方的列城，列城再往前不远就是楚舒勒，楚舒勒就在班公湖旁。

大家知道上述描述是啥意思吗？

意思就是印度平原到中印边境最重要的公路有部分路段是根本没有硬化的土路！

从列城到中印严重对峙的楚舒勒也是一条没有硬化的土路！

冬季降雪对于土路就是一场噩梦！

因为土路是不可能进行除冰除雪操作的，否则一定对道路造成不可逆转的伤害，积雪在白天太阳下有时还会融化成翻浆路面，彻底无法通行。

公路不行那么空运行不行呢？

还是不行。

虽然印军在列城有机场，在楚舒勒也修建了临时前线机场。

印军楚舒勒机场

但是高原机场使用有极大的限制，我国在阿里地区修建的机场是全国亏损最严重的机场，即使在天气好的时候也只有上午半天时间能够起降，而且承载量也只有平原机场的40%不到。

所以印军依靠列城、楚舒勒机场在冬季运输少量物资是可能的，要运输几十万吨物资绝无可能。

在公路运输困难，空运杯水车薪的情况下，印军为了保障前线后勤供应，只能想方设法采用最原始的手段来弥补。

其一就是动用人力运输物资。

目前印军在边境地区开始征召大量的搬运工，仅在锡金地区就计划征召至少600名搬运工。

后勤供应是印军长期的短板，所以人力输送成为印军后勤供应的重要手段，几十年都如此，每年印军都要为高原边防部队征招大量的搬运工。

其二，印军准备动用畜力来运输。

（来源：中国青年网）

人力+畜力是最原始的后勤供应手段，这样原始的手段能在寒冷的冬季给前线4万印军运送几十万吨的物资吗？

用脚指头想也不可能啊！

6 我军后勤保障

我军后勤保障却完全不存在印军的问题。

西藏地区到中印对峙边境有一条219国道，班公湖边上的日土县到对峙第一线也有道路，我们的道路都是沥青铺装道路，在冬季通行几乎不受影响。

西藏219国道

（来源：新浪网）

即使冬季天降大雪，我们只要出动铲车、专用除冰车就可以迅速铲雪除冰。

我国的基建能力真的是完全碾压印度啊！

另外我军还装备了第三代重型战术军车(HMV3)，这款战术军车专为高原复杂路况设计，不但发动机很给力（高原低温低压环境很考验发动机性能），而且可以轻易通过碎石、积雪、涉水等各种复杂路况。

第三代重型战术军车(HMV3)

（来源：新浪网）

今年6月以来，由于中印边境形势紧张，我军在高原地区多次组织实战化演练，这些实战化演练除了实弹射击之外，还演练了在实战状态下我军后勤保障能力。

比如在7月份，西藏军区某部在海拔4000多米的昆仑山脚下，展开了一场多要素应急综合保障演练。

此次演练内容涉及运输投送、物资储供、卫勤救治、装备维修等多项保障要素，全面检验部队全天候、全地域、全要素模块化综合保障能力。

位于昆仑山脚下的演练场含氧量不足内地的60%，参演官兵克服恶劣自然环境带来的影响，在规定时间内精准完成热食保障、空地联合投送、群车加油、防敌袭扰等10余种科目的演练，展示解放军强悍全面的高原保障能力。

这场应急保障实兵演练对标实战，仅仅在运输保障单元的物资派遣任务中，就设置了复杂路况、车队遇袭、组织反击和装备维修等多项任务。

以复杂路况为例，运输单元需要一次通过碎石、涉水、连续弯道等12个模拟实战路段，每个路段都考验着驾驶员的应急能力和心理素质。

不要小看这种实战演练，这对印军就是一种强大的震慑——

我军具有这种强悍的后勤保障能力，你有吗？

有本事你也拉出一只部队给我演练一下你的后勤保障能力？

7 军事笑话

以上就是在中印边境对峙双方后勤装备与后勤保障的情况。

印军不仅在后勤装备与我军差距极大，更在后勤保障层面存在巨大的隐患。

说实话，我一点也不担心在这个冬季印军会挑起战争，就印军那种低劣的后勤保障水平，很难相信印军有发动战争的本钱，印军后勤部门能维持前线士兵不冻死、装备能启动都千难万难！

拿人力+畜力与我们重型战术军车拼后勤保障能力就是一个天大的笑话！

可笑印度高层被狂热的民族主义情绪绑架，不顾双方巨大的实力差距，在边境谈判中屡屡提出不切实际的强硬要求。

大家现在也不要急，印度不撤军，今年冬季我们很可能看到史上最奇葩的军事笑话——

印军因为后勤补给跟不上大概率将发生大规模的人道主义灾难——也就是说，我军不发一枪一弹，印军就很可能自行崩溃了。