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藏在美国化学品大爆炸背后的巴菲特!

作者 :正文注明 2023-02-15 06:43:15 围观 : 评论

作者:卡夫卡很忙
来源:局外人的视界(ID:hooyar_380097485)

十天之前,美国突然开始疯狂炒作中国气球,全美所有的关注力都被引向那个流量的气球。

照道理,气球飞向美国,在高空中溜达那么多天了,要么是美军水平太菜,真发现不了,这就是军方的责任。要么是美军早就发现这个球了,但知道丫就是个民用气球,根本懒得去管。

假如是前者,美军应该捂住盖子,坚决不能曝光,这特么是妥妥的丑闻,说好的保卫美国本土安全呢?

假如是后者,屁大点的事,正赶上国务卿和财政部长都想访华的关口,把事搞大,说的好听点这叫讹诈,说的不好听,那就是胡搅蛮缠,至于吗?

但就是这个气球,突然之间,吸引了全世界的关注,为了造噱头,美军也不要脸了,耶奶也不要钱了,正当大家都觉得太过蹊跷,没想到最后真相曝光了。

原来搞气球的新闻是为了按住一条惊天丑闻,当地时间2月3日,一列运载危险化学物质氯乙烯的货运火车,在美国俄亥俄州脱轨后起火,造成的生态灾难堪比切尔诺贝利。

要知道当年切尔诺贝利被美国人揪住不放,成为压垮苏联的其中一捆稻草,但即便再被美西方诋毁,在切尔诺贝利处置过程里,苏联各界敢于担责,勇于牺牲的精神,在四十年后,读起来依旧能让人感动得热泪盈眶。

但这回美国让人见识到了什么叫被资本收买的政府。

装有剧毒化学品的火车出轨以后,相关专家第一时间选择了点燃,是的,你没看错,火是砖家们放的,这就让很多化工专业的小伙伴们表示非常不理解,正常做法应该是及时拿水稀释,然后再处理那些被污染的液体。

他们只懂技术,根本不懂资本。

污染物如果渗入到地下,会相对集中,抽不起来的,封起来就好了

切尔诺贝利选择了制造混凝土石棺,但为此牺牲了很多优秀的苏联人民,但日本福岛核电站发生了核泄漏,人家就干脆敞开了往海里排放核废水,假模式样的骗一堆外劳来清理核污染,最后还是扔到海里一了百了。

因为往海里排放最省钱,被人谴责,鞠躬就好了,实在不行,找个冤种表演自杀谢罪也行,但造石棺,永远封印住危险,那是要花上天量的金钱,资本能那么傻吗?把这钱零头的零头拿来收买1450,他能把核废水吹成直饮水。

俄亥俄州的大爆炸道理也是一样的,资本一算账,发现一把火烧了,燃烧后的污染物虽然毒性更大,飘到空气中,四处扩散能害死很多人,还能被风送着一路北上,一直投毒到加拿大,但气体污染物这玩意嘛,把人害了,你打官司也很难取证。

但污染了一定范围地下水和土壤这玩意取证那可太容易了,美国有一群律师,最喜欢干这种勾当,反正有的是办法让背后的资本亏得倾家荡产。

打官司打不赢,就等于资本赢了,赢麻木了。

所以很多人就好奇了,到底是谁,有这么大本事,能摆布得美国政府按照他的剧本走,左右全美媒体的舆论导向,把这么大一件污染事故搞得一点声音都没有。

后来我查了查,一查吓一跳,这事八成要牵扯到股神巴菲特和他的小伙伴们。

伯克希尔旗下的第一重仓,是一家铁路公司BNSF(伯灵顿北圣塔菲铁路)。2007年,巴菲特开始迈入BNSF,2009年花了440亿美元将它彻底私有化。

有意思的是,等巴菲特搞完私有化以后,奥巴给美国的铁路公司开了个绿灯,允许他们大规模运输危险化工品,铁路的运输效率当然要比公路高多了,以前出于安全考虑,对化工品的运输规模设限了,现在一家伙放开了,那铁路公司的利润还不得蹭蹭猛涨?

但对股民来说,涨不涨的,都跟自己关系不大,BNSF早就被巴菲特揣私人腰包了,所以问题来了,为啥巴菲特那么牛叉,能提前预知总统的法令呢?其实很简单,只要收买了政客,推动这件事发展就可以了。

后来有阵子奥巴马眼馋中国的高铁,一直雄心勃勃的打算在美国振兴铁路,怎奈怎么搞都搞不起来,动不动就陷入到了各种扯皮拉钩的漩涡中。

所以环保主义者各种组织为啥要阻止修新的铁路,而不管巴菲特们利用旧铁路各种造孽呢?因为环保是门生意,华尔街大鳄鱼们联手把铁路纳入到口袋里,那么最好的状况就是以后不要再新增铁路,这样才能减少竞争,维持垄断,个人利益最大化。

所以新铁路当然修不动了,动了谁的奶酪,心里没点逼数?

上面这张是BNSF2011年到2021年财报的变化,看到没,巴菲特是个经营天才啊,收入增加19%的情况下,净利润居然能增加了103%,再一看资本开支,根本没动,要知道2021年美国可是处在严重的通胀中啊。

这意味着BNSF花更少的钱维护铁路设施,给工人更少的工资,并且可着劲的疯狂接那些危险系数高的化工品,来提高自己单车的利润。

随便到网上搜搜美国的货运火车事故,什么爆炸,脱轨,相撞,那是一搜一大把,要是中国铁路经常搞点这种事故出来,那还不得全网闹翻天,但在美利坚,这事连点水花都没有,也就轻描淡写的说两句。

因为在铁路上捞到大量好处的不仅是巴菲特,还有比尔盖茨,以及许多硅谷、华尔街重量级的大佬,大家联合起来,让美国总统闭嘴都是分分钟的事,何况别的呢?

这帮资本联手搞弄断,把铁路体系搞得危险系数陡增,工资水平又涨得不及预期,于是美国铁路工人们集体怒了,在2022年9月份搞了一场大罢工。

拜登在中期选举之前还是没太敢动铁路工会的,毕竟这关系到选票,等到去年11月中期选举结束,立刻就开始严肃的处理铁路工人罢工的问题了,人家直接在年底签署法令,把美国铁路总工会给解散了。

这下工人没了组织,搞全国性的串联就很难了,罢工的事就草草结束,但这并不意味着铁路工人的不满就此平息了。

劳资关系没摆平,工人敷衍了事,选择躺平工作,安全隐患自然就多起来了,再加上很会省钱的资本们天天派会计师各种节约成本,根本舍不得提高一点资本开支去维护铁路和火车,即便2月3日不出事,迟早还是要出事的。

所以大家可以这么理解,美国政府是为金融资本服务和代言的,所谓人命,人民的健康和生命都不重要,重要的是别让资本

利益受损。

这次火车事故发生以后,但凡允许媒体集火去报道,那么资本在处理过程中故意放任事故往恶性方向发展必将会被曝光,再反过来拜登、奥巴马在为铁路资本利益站台时作出的种种丑态,八成都要被大众给扒皮的。

老百姓的记性就像金鱼,也就七秒钟,这么大件事,你说要完全否认那是不可能的,首先要做的就是轻描淡写的那么一说,放在各大新闻平台某个不起眼的地方,然后大肆炒作东方大国飘过来的神秘气球去分散老百姓的注意力。

有个十天八天功夫,现场很多事的证据都被料理清楚了,再有人跑去刨根问底,要么就抓起来,要么直接在媒体上给他禁言限流了。

美国有4亿人,有多少人认识这受伤害最严重的几千人呢?再派个砖家来骗他们说一切都没事。

于是巴菲特们又可以装作什么都没发生一样,继续运输危险品,继续用高超的财务技巧来克扣正常开支。

那些蹦跶得很欢的环保组织也集体选择了闭嘴,不闭嘴的,也会从这个行当里消失,因为环保是门生意,所有的生意最后都是由金融资本在背后控制,你想挑战金融资本?也不看看这是啥地界!

所以你们别傻了,一天天琢磨想当中国巴菲特,中国就不可能有那么牛逼的人。




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