中汽协料2021年汽车销量2700万辆 新能源车或大卖 芯片供应仍是大问题
作者：叶破晓
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
7月9日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年6月，汽车产销量分别为194.3万辆和201.5万辆，环比分别降4.8%、5.3%，同比分别降16.5%、12.4%。这意味着，汽车产销量继5月份后仍呈现回落趋势。
上半年汽车产销两旺 上汽第一北汽负增长
根据中国汽车工业协会的数据，1-6月，汽车产销量分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增24.2%、25.6%，增速比1-5月回落。值得注意的是，与2019同期相比，产销量同比分别增3.4%和4.4%。
具体来看，6月乘用车产销量分别为155.5万辆和156.9万辆，环比分别降3.8%和4.7%，同比分别降13.7和11.1%。其中，SUV车型产量略有增长，但销量有所下降。交叉型乘用车降幅更为明显。
商用车6月产量、销量分别为38.8万辆和44.6万辆，环比分别降8.3%和7.4%，同比分别降26.3%和16.8%。其中，客车产销量环比和同比呈增长趋势，货车仍持续走低。
1-6月，汽车销量排名前十位企业共销售1114.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持两位数较快增长。
据中国汽车工业协会数据，1-6月，上汽以81.6万辆的销量排名第一；一汽以18.8万辆的销量排名第9；北汽销量为4.6万辆，负增长31.6%，排名第11位。
需要注意的是，豪华品牌6月受芯片供应影响，销量有所下降，但从1-6月整体来看，豪华品牌车型仍呈增长趋势。而中国品牌乘用车1-6月销量为419.8万辆，同比增46.8%，市占率为42%。
对此，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“首先，自主品牌竞争力得到了提升；其次，虽然豪华车型销量增长，但自主品牌在下沉市场中的占有率得到了增长。此外，自主品牌应对芯片供应问题的措施更为激进。”
中国汽车工业协会副秘书长陈士华补充表示：“新能源汽车市场表现较好也是原因之一，新能源汽车1-6月销量已接近2019年全年。”
新能源汽车市场迅猛扩张 销量料增76%
数据显示，6月新能源汽车产销量分别为24.8万辆和25.6万辆，同比分别增1.3倍和1.4倍。其中纯电动汽车产销量分别为20.4万辆和21.1万辆，同比均增1.5倍；插电式混合动力汽车产销量分别为4.3万辆和4.4万辆，同比分别增86.5%和1.1倍。
1-6月，新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比均增2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年持平。其中纯电动汽车产销量分别为102.2万辆和100.5万辆，同比增2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销量分别为19.2万辆和20万辆，同比增1倍和1.3倍。
中国自主传统汽车制造商经过10年的发展，在新能源车市场中已取得了先机，合资企业现在正在加大在新能源车市场的力度，但想超越仍有难度。同时，随着造车新势力的入局，进一步加快了新能源车市场的扩张速度。
陈士华说道：“目前，自主品牌在新能源车型的质量、价位均有较强竞争力。随着国际市场的恢复，我国品牌还在向海外市场发展探索。”
此外，电动汽车充换电的配套设施不断完善是新能源汽车市场增长的另一原因。据中国汽车工业协会数据，截至2021年6月，上报的公共类充电桩总计92.3万台，全国充电基础设施累计数量为194.7万台，同比增47.3%。2020年7月到2021年6月，月新增公共类充电桩约3.04万台。
随着新能源汽车保有量增长，动力电池回收也成了焦点问题。许海东说道：“商务部和环保部较为关注动力电池的问题，目前回收是市场行为，且正在发挥作用，形成了相应的体系。随着新能源汽车量的增长，动力电池回收的问题会更被重视，体系也会更为完善。”
根据上半年汽车产销形势变化，中国汽车工业协会预计，2021年汽车销量有望达到2700万辆，同比增6.7%。其中，新能源汽车销量有望达240万辆，同比增76%。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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