特斯拉和比亚迪电池的差距有多大?司机:一个真技术,一个真吹牛
引言:
在全球范围内,特斯拉有着很大的影响力,生产的新能源汽车受到了广大消费者的喜爱。而在国内,也有一家新能源车企崛起,它的名字叫比亚迪,虽然在国际市场里,比亚迪的影响力要逊于特斯拉,但在国内市场里,比亚迪的销量则远超特斯拉。
在新能源汽车这条赛道中,电池技术竞争是核心,那大家又是否知道,这两家车企在电池方面,二者的差别主要在哪些方面呢?有一些司机表示,一个靠的是真正的技术,一个靠的是嘴皮子,只会吹牛。
电池差距
相信大家都知道,日本的松下是特斯拉新能源汽车的电池供应商,在多款车型中,都配备了松下的电池,就比如models,安装的就是松下18650电池。这种电池主要由7000个小电池组成,之所以会这样设计,是为了在电池出现损坏和故障之后,直接更换部分电池,就可以解决问题,这就减少了资源的浪费。
尽管电池是由松下制作提供的,但在电池管理技术方面,特斯拉还是做到了非常厉害的水平。因为一整个电池是由7000个小电池组成,想要对这些电池进行协调,本身就存在着很大的难度,但特斯拉却做到了,所以这样来看,特斯拉在电池领域当中,已经掌握了核心技术。
但有一个缺点不得不提,特斯拉配备的电池主要是钴酸锂电池,虽然有着较高的能量密度,能够帮助汽车在行驶过程当中,提高续航里程,但如果不幸发生交通安全事故,主要车体出现了严重碰撞,那么电池就会燃烧起火,这对车主来说,存在着很大的安全风险。为了解决这一问题,特斯拉又重新选择了三元锂电池,但这种电池的寿命较短。
比亚迪的电池技术就非常亮眼了,采用的是磷酸铁锂电池,与钴酸锂电池相比,在续航里程方面弱了一些,但却有着极高的安全系数,因为并不存在较为活泼的化学性质,所以就算发生激烈碰撞,也很难出现起火的风险。除此之外,比亚迪又新推出了一种刀片电池,这种电池拥有更高的安全性能,并且在穿刺测试当中,成功通过。
需要注意的是,比亚迪本身就是做电池的,所以在电池技术方面,有着极高的竞争力。因此,很多车主调侃,比亚迪靠的是过硬的电池技术,而特斯拉靠的是吹牛。但不管怎么说,特斯拉在全球范围内取得了巨大成功。
利润的垄断者
根据今年1月到3月的数据来看,特斯拉的赚钱能力不容小觑,每销售出去一辆汽车,比亚迪只会赚1400元,而特斯拉却能赚到68000元,所以都斯拉成为了汽车市场当中的苹果,成为不折不扣的利润垄断者。
在产品定位方面,特斯拉走的是高端路线,虽然旗下并没有太多的车型,但售价都挺昂贵。反观比亚迪,旗下有着众多车型,据统计,已经高达58款,但在售价方面,却非常亲民,就算最贵的车型也才20多万。所以这两家车企在经营战略方面,存在着很大的差异,特斯拉的汽车定价非常高,自然有着很大的利润空间,比亚迪想要抢占市场,就只能不断提高价格竞争优势,走薄利多销的路子。
有人或许又会问了,这两家车企在市场认可度方面,谁更胜一筹呢?想要得到这个问题的答案非常简单,从销量就可以看到。在去年,特斯拉在全球范围内卖出了94万辆汽车,而比亚迪只达到了73万辆,并且基本上都是国内市场消化的,所以去年消费者更加认可特斯拉。
但到了今年,情况似乎不一样了。在1月到9月期间,特斯拉一共卖出了90.86万辆汽车,而比亚迪却实现了反超,销量暴增,直接来到118万辆。从这可以看出,越来越多的消费者将目光放在了比亚迪身上,之所以会出现这种情况,和当下的经济环境有着很大关联。
需要注意的是,我国的新能源汽车市场非常庞大,很多车企都想要来分一杯羹,只要谁能在我国的市场当中占领优势,那么在未来的发展过程里,就会拥有更多的机遇。所以这样来看的话,比亚迪很有可能在新能源汽车领域当中,实现弯道超车。
结语:在电池技术方面,这两个车企有着很大的差距,说到这一点,大家肯定会感到有一些小骄傲。虽然目前特斯拉拥有更大的影响力,但随着比亚迪的崛起,相信在全球市场里,会拥有更多的发展机遇,实现反超将不是梦。
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