西多派修道院，手工业专业化的发展，促进了西欧商业环境的改善

西多派修道院与商业贸易的繁荣

西多派修道院农业的进步、手工作坊的建立、手工业专业化的发展，以及非农生产领域的开拓，为西欧商贸条件、市场等商业环境的改善提供了更好的条件。为了最大限度地销售自己的剩余产品，西多派修道院不仅建立了市场市集，同时还获取了商业特许权，极大地促进了西欧商业贸易的繁荣。

西多派修道院与地方性小宗贸易

1.改善地方性商贸条件

中世纪早期的西欧，由于蛮族入侵，罗马时代令人钦佩的庞大公路系统早己破败不堪，路面凹凸不平，车马难行。例如，“古代石子铺的路，现在是泥土的。路两旁没有排水沟，积水潭常常碰到，到了冬季泥泞难行，夏季则尘埃扑面。在路况最差的地方，杂草树枝交叉纵横，如在湿地上用木条铺设道路一般”。

就西欧地区的自然地理环境而言，这个地区河流众多、河道交叉纵横，河网密布，但却缺少桥梁。因此，在西欧陆路交通十分困难。在内河和沿海等水路方面，洪水大风又时有发生，风险也很大。

此外，当时西欧的主要商人，大部分又为贩运货物的行商，靠肩挑背负，牲畜驮运，车拉船载前行。交通条件的制约，加之旅途中寄宿场所较少，他们舟车劳顿一天，只能露宿途中。这种客观存在的路况和条件让整个西欧的旅途异常的艰难。

就当时的社会状况而言，也非常不利于长途的商贸和旅行。首先，中世纪西欧封建时代战争频繁，社会动荡，整个社会几乎处于无政府状态。封建领主们割据称雄，沿途设卡广布税点，向过境商人横征暴敛，随意征税。当时巧立名目的税名繁多。不仅有通行税、过境税、桥梁税，还有渡口、河流、码头、港口税等税种。据统计，“当时在易北河上有35过境关卡，莱茵河上设有64个，罗亚河设有74个。

仅在通过下奥地利一段的多瑙河上就设有77处征税点。”这种雁过拔毛似的征税，简直就是勒索，它使过境商人的负担异常沉重。其次，更为可怕的是，当时西欧存在一些由封建主自行设定，形同抢劫的“罪恶惯例”。比如，在运输货物途中，若有商人货物不慎掉到地上，就归当地封建主所有，船舶搁浅抛锚，则见者有份，这就是所谓的“着地法”。诸如此类的习惯法还有很多。

因此，许多的封建主为了获利，常常故意损坏道路，设置障碍，致使运输货物的车辆倾覆以掠取其全部财物。这种由政治关系决定的沿途社会治安状况，给当时的货物运输造成了极大的障碍。最后，除道路破败不堪和沿途可恶的社会治安状况外，由于中世纪西欧几乎每个地区都有他特殊的方言，这种语言的复杂性对于中世纪商人而言也是一个不小的挑战。

比如，12世纪，西多修道院院长圣伯尔纳就曾埋怨道:“隔绝，不仅仅是因为距离更多的是由于语言的差别。由此可见，中世纪经商行路不是一件很容易的事。当时有一则祈祷词这样写道:“愿您保佑路上与水上的一切旅客，受分娩痛苦的妇女们，一切病人和婴儿们，愿您怜惜一切囚徒和俘虏们。”这足以说明旅途中商旅的不易。

修桥补路本是属于政府的公共工程，但囿于自给自足的封建主目光短浅，对恶劣的交通状况熟视无睹，丝毫看不到良好的交通对社会经济发展的作用。而西多派修道院，由于庄园专业化的发展，剩余产品增多，迫切需要通过改善交通来出售这些剩余产品。于是，作为宗教和社会经济组织的西多派修道院，或出于某种宗教动机或纯粹是为了出售剩余产品，它们积极参与了修桥铺路，建立客栈旅店等改善社会商贸条件的活动。

首先，出于宗教动机，他们会收容旅行者和款待路人，特别是在那些荒僻且危险的地方，会为沿途旅客提供住所。例如，西多派修道院《规矩》的第53章论接待远客中规定:“凡是来修道院的外地人，特别是那些基督教徒和朝圣的旅客，修士们都应托耶稣之名受纳他们。”

修道院的成文原则《奠基的救书》也有类似的规定:“从现在到将来，凡是修道院的修士皆应乘机会尽本院的力量，对那些从远方来的人，实行几件怜悯的事。”对于修道院院规的理论规范，早期西多派修士的实际经济生活在很大程度上与其吻合。比如，“12世纪，法国北部有一个西多派修道僧叫柏克安瑟伦，他曾经在这里当过二十年的住持，每天坚持照顾病人，从不慢待旅客，宁肯自己吃不好也从不亏待客人。”

此外，基督教圣徒的坟墓在中世纪常常被看作是圣地，吸引着广大信徒前去参观膜拜。而圣徒的坟墓常常又位于高山之上，严冬高山积雪增多，许多信徒不得不徘徊于山巅的道路上。西多派修士伯尔纳德，亲眼目睹了当时圣徒朝圣之苦，为了便于信徒们的朝圣活动，他训练了几只大狗轮流做救治旅客的工作。

为了纪念这位修士，这种狗至今仍被称作伯尔纳狗。同时，他还建立了一个专门为屏弱旅客休息与救护的庇护所。由于受其影响，“修道院在许多人烟稀少的山道上，几乎都设置了收容所和停息站。”后期随着商贸的频繁，我们经常能看到在河流沿岸或道路两旁，西多派修士开设的供过路商旅歇息和储藏货物的铺舍货栈。

此外，随着西多派庄园农业手工业的发展，剩余产品增多，他们除了出于宗教动机外，更多的是为了出售这些剩余产品，获得巨额财富。于是，西多派修士积极地承担了更多的修桥铺路工作。

起初，他们修桥补路可能更多的是出于灵魂救赎的目的。例如，“修桥补路在中世纪被认为是一种积德的善举和神圣而慈善的义务。修建一座桥梁或公路，如进香一样，足以消除罪孽，因此修道院特别以这项功德著称，尤其是西多派修道院。”

但随着西多派剩余产品的增多和不断渐入世俗事务，他们更多的是为了出售剩余产品和征集一些运输所需的通行税。此外，由于西多派修道院多建于远离尘世，偏僻辽远的沼泽和森林地区，它要进行垦殖，运输庄园剩余产品，实现人与货的自由流动，就必须改善这种道路不畅的交通状况。由此可见，他们不仅是出于宗教动机，同时还认识到良好的交通条件对经济发展的重要性。

美国中世纪史学家汤普逊也有类似认识:“修道士往往比俗人有更高的见识，他们对交通的重视程度，以及在修筑公路桥梁方面的建树是有目共睹的。”无论出于何种动机，西多派修道院在维护公路与桥梁，改善交通方面都是有功的。他们曾组织“护桥兄弟会”，去整修或建造桥梁。比如，“作为去罗马朝圣必经之地的阿维尼农桥，就是西多派组织修士和世俗兄弟用了12年的时间建造的。”

2.建立以零售贸易为主的地方市场

虽然中世纪西欧的庄园自成一体，是一个自给自足的经济单位，但由于技术与资源或地区间发展不平衡等因素，一些本地庄园无法生产的必需品，必须通过外部交换获得。比如，盐作为中世纪日常饮食和食物保存的必备品，对于西欧人的日常生活而言具有十分重要的意义。但由于西欧盐井分布很不均匀，有的地方几乎没有一座盐田可被开采。

因此，地区间有关盐的交易从未中断，同时也迫切需要一个有关盐的交易市场。葡萄酒在西欧中世纪这个“信仰的时代”有着稳定的需求，但作为葡萄酒原料的葡萄栽培既是一项技术活，又需要花费大量的投资。因而普通庄园与农民根本无力承担，只能从外部购买。由此可见，地区间内部必需品互通有无的交易，即使在自然经济盛行的时期也普遍存在。

随着西多派修道院庄园粮食与经济作物产量的增加，以及手工业的发展，庄园内的剩余产品不断增多。为了避免物资的长期堆积，同时也为了获得更大的利润，西多派修道院开始参与交易，并建立市场。然而，在中世纪的西欧，市场作为采邑的一部分，局限在封建领主庄园或庄园集合体范围内。因此，开办市场属于一项封建经济特权，它需要获得封建领主的批准。

但封建主由于不熟悉经营业务，不知如何从商业活动中获取好处。因此，他们一般也不直接管理市场、经营商业，而是通过颁发特许状的方式，来满足自身需要和获取税收。

为了吸引大家聚集在这里进行商业贸易，封建主们往往也会根据所在地的自然地理条件和交通状况，或是单纯为了收取货币，将市场创建权授予某个团体。获得此特许状者，可在其领地上建立每周一次或每年一次或别的形式的市场，并有权在市场上向买卖双方收取各种税金。