亏损1000亿也要撤离俄市场?日欧企业的退出反倒给我们腾出了地方
目前,新能源行业已经成为了香饽饽,随着各个国家对于新能源的不断支持和福利政策,越来越多的新能源企业不断涌现了出来,像雨后春笋一般。而在新能源产业中,无疑新能源汽车是目前最饱受关注的项目。
我国这些年对于新能源汽车的重视程度可见一斑,我国的新能源汽车企业也不断地逐渐展露出了势头,例如小鹏、比亚迪,都已经进军到了国际市场里,开始与特斯拉抢占市场份额。然而,我国的新能源汽车又有“肉”吃了,那就是日企和欧企纷纷退出了俄罗斯汽新能源汽车市场,这无疑是给我们“腾”出了新的空间。
大家都知道,从今年的2月份开始,欧美国家就取消了与俄罗斯之间的能源合作。即便是作为欧洲最大的能源供应国,欧洲也没有任何“心慈手软”。而从现在的情况来看,俄罗斯找到了新的能源伙伴,但是欧洲却因为缺电而搞得国内能源市场乌烟瘴气,过冬都成了大问题。而能源问题还没解决,欧洲就急着要召回在俄罗斯的本土汽车企业,这是真的入魔了吗?
而其实除了欧洲企业外,日本日产车企早在3月份就已经停止了在俄的生产线。直到10月初,日产公司决定了正式、全面退出俄罗斯市场,从俄罗斯撤走所有生产线,迁回本土。要知道,之前日产是十分重视与俄罗斯的合作的,为了与俄罗斯加强合作,还在俄罗斯西部地区投资百亿日元建设了一间大型工厂,每年的造车量能达到4.3万辆。但是,如今日产却决定全面退出,实在让很多人意想不到,行业人士认为,撤离俄市场会使日产亏损1000亿日元,折合美元约6亿。
目前,日本的日产、本田、丰田,以及德国的雷诺、奔驰、雷克萨斯等企业都已经做好了撤离俄罗斯市场的打算了,虽然其中有些企业自己也不愿这么做,但是有时候,有些事情真的不是企业自己能做主意的,是很被动的。不用想,日本和欧洲的车企心里一定是满心无奈和难过的。
有人欢喜有人忧,日企和欧企的退出,可以说是给我们腾出了新的空间。一直以来,日本车企和欧洲车企在俄罗斯都与我们一样占着约20%的市场份额,这次日欧的全面退出,无疑是给我们抢占市场份额的机会。据悉,在7月-8月的一个月时间内,我国车企在俄市场的占比从24%提升到了26%,而随之十月份的全面撤离,我们的占比一定会再次出现大幅提升。
目前,我国的国产汽车,无论是汽油车还是新能源车,发展的前景都十分值得期待。现在也早已不是日德争天下的时代了,国产汽车的高性价比已经被越来越多人发现,其实国产汽车在同等价格下,配置真的是要比日德良心很多。那么,你如果买车,会优先考虑国产车吗?