二战时美英援苏有多重要?就连朱可夫都说：多亏了美国
二战时，美英向同为同盟国阵营的苏联提供了不少援助，这些援助到底有多少？对苏联战胜德国到底有多大作用？就连苏联二战中战功最为显赫的“战神”朱可夫元帅就曾表示，多亏了美国。
1941年6月22日，纳粹德国入侵苏联。当晚，英国首相丘吉尔就发表声明，表示任何和纳粹德国作战的个人和国家都是我们的盟友，都将得到我们的援助。美国也随即发表支持苏联的声明，明确表示1941年3月通过的《租借法案》同样适用于苏联。
10月1日，苏联外交人民委员（相当于外交部长）莫洛托夫、英国供应大臣比弗布鲁克和美国特使埃弗尔·哈里曼签署了《美英援助苏联莫斯科议定书》，标志着美英对苏联援助的全面展开。
在1941年12月珍珠港事变前，美国由于还没有正式参战，所以对苏联援助主要是通过英国来进行，美国参战后，就完全不需要顾忌中立国的地位，光明正大向苏联开始提供援助。那么，从1941年6月到1945年8月，美英给苏联的援助到底有多少?对苏联战胜德国到底有多大帮助？
首先是武器装备：
美国援助各型作战飞机15481架，英国援助3384架，合计18865架，大约相当于苏联战时飞机生产总数的30%；美国援助各型坦克和自行火炮7056辆，英国援助5218辆，合计12274辆，大约相当于苏联战时坦克生产总数的24%；舰艇方面，英国援助一艘君权级战列舰，美国援助一艘奥马哈级轻巡洋舰，不过这两艘大型战舰战争结束都要还给美英。
此外不用归还的舰艇，英国还援助了9艘平甲板驱逐舰，4艘潜艇，24艘鱼雷艇，2艘坦克登陆舰；美国援助了28艘护航驱逐舰，197艘鱼雷艇，105艘猎潜艇，60艘巡逻炮艇，52艘登陆艇，13艘坦克登陆舰以及161艘其他舰艇。美英援助的护卫舰和大型猎潜艇总数是苏联在战时建造的同类舰的7倍，驱逐舰及护卫舰数量是苏联战时建造的同类舰的1.8倍，轻巡洋舰是苏联战时建造的50%，而苏联在战时并没有建造战列舰。不算两艘归还的大型舰艇，仅仅是不需归还的中小型舰艇的总段位就达到8万吨，相当于当时苏联海军舰艇总吨位的80%，可以说几乎就是援助了另一支同等规模的苏联海军。
除了飞机、坦克和舰艇这三大宗装备以外，美国还援助高射炮7944门，反坦克炮5818门（高射炮和反坦克炮是苏军最缺乏的）、冲锋枪108293支、机枪131633挺、反坦克枪4932支、各种口径炮弹2000万发、各种口径子弹4.5亿发、炸药345735吨。
客观来说，在火炮和轻武器方面，美英援助的数量确实只有苏联战时生产总量的10%以下，只是个零头。但是1.8万架飞机和1.2万辆坦克，就是难以被忽略了的，海军舰艇更是苏军的短板，美英的援助大大提升了苏联海军的实力。有人以美英援助的轻武器和火炮的数量并不大为由，就认为对苏联的帮助作用不大，显然有失偏颇。
但是请别忘记，苏联在战争初期大片国土沦陷，军事工业被迫向乌拉尔山脉以东搬迁，一面大量装备在战场上损失，一面由于军事工业还没完成搬迁，新武器生产根本跟不上。举一个数据，截至1941年12月31日，也就是议定书开始真正实施三个月的时间里，美英就援助了飞机约900架，坦克约760辆。这个数量是不多，但是在1941年11月12月是什么时候，是苏军完全被德军吊打的最困难时期，连首都莫斯科都险些守不住，在这样的紧要关口，900架飞机760辆坦克，作用有多重要？
不用多说了吧。在这样青黄不接的窘迫情况下，即便数量不多的援助都是极其可贵的。对于饿昏的人来说，一只馒头就可能是救命的！
而美英援助物资中，武器装备还不是最重要，真正对苏联能够坚持战争起到决定性作用的是这些物资：第一项是机动车辆，包括吉普车51503辆、卡车375883辆、摩托车35170辆，援助的卡车是苏联战时汽车产量的1.5倍，摩托车是苏联战时摩托车产量的1.2倍，吉普车苏联根本就没有生产，那可是和可口可乐并称的最具美国特色的东西。
为什么把机动车辆放在第一项，因为机动力是一支军队战斗力的基本组成，没有机动车辆，人员、装备、后勤物资的运输都无从谈起，这仗还怎么打？战争中苏联最著名的喀秋莎火箭炮，如果没有美国卡车，用马车拖吗？
此外，美英还援助了轮胎378.6万只（相当于苏联战时轮胎产量的44%），橡胶114539吨。众所周知，天然橡胶出产自南方地区，对于地处北方的苏联来说，是基本上没有出产的稀缺物资。没有橡胶，就没有轮胎，没有这些轮胎和橡胶，苏联还能造多少卡车？连马车驴车都造不出，除非用木轱辘。
第二项是石油制品，美英援助了2622357吨高辛烷航空汽油。苏联不缺石油，但却没有生产提炼高端石油制品的能力。262万吨是什么概念？是苏联战时高辛烷航空汽油产量的24倍！也就是说在战争期间，苏联所使用的高辛烷航空汽油，自己生产的只占4%，美英援助的占到了96%！高辛烷航空汽油是什么东东，那是给性能最好的战斗机使用的，没有这些航空汽油，苏联能造得出飞机，但根本上不了天！
讲到造飞机，就不得不说说第三项，有色金属援助，计有优质铜美国援助387600吨，占苏联战时铜总产量的82%；优质铝美国援助256400吨，英国援助35400吨，加拿大援助36300吨，三国加在一起合计328100吨，是苏联战时铝产量的1.25倍。苏联虽然也有铝，但品质不高而且产量也低。铝用来干什么？是制造飞机机身以及航空发动机、坦克发动机的原料。所以斯大林特别向罗斯福提出要求援助铝，经过罗斯福特批的。
没有这些铝，苏联全靠自己出产的铝，能造多少飞机、坦克？至少要打个对折。这三项哪一个能少？哪一个不是至关重要？接着继续，第四项食品447.8万吨，主要是罐头食品，也就是美国在战争中最著名的斯帕姆午餐肉罐头。1941年1942年，苏联主要农业区被德军占领，粮食产量一下子丧失了70%。这些午餐肉罐头提供的热量，对于保证苏军官兵的体力，有多重要，可以想象。
第五项，火车车厢11155节，火车头1981台，“自由轮”运输船90艘，船舶发动机7784台，这些大宗运输工具，对于苏联的战时运输的价值可以用巨大来形容，而这些恰恰是苏联自己难以生产的。
第六项，机床。美英援助的机床总数达到了43225台，不但数量上是苏联战时机床总产量的37.5%，而且苏联生产的都是初级的简单机床和立式钻床，美英援助则是高级的复杂机床，这又是苏联的短板了。具体来说，援助的拉床281台，是苏联产量的2倍；镗床1725台，是苏联产量的6.6倍；自动及半自动机床12273台，是苏联产量的1.55倍；龙门刨床487台，是苏联产量的3.2倍。
机床是干什么用的？所有的机械生产和加工都离不开机床，没有美英援助的机床，那些俄粉津津乐道的苏联牛逼的武器产量，哪怕是最小的子弹，都要大打折扣！
这三项虽然没有机动车辆、航空汽油和有色金属的重要性那么显而易见，但同样不容小觑。还有一些比较散碎的物资，化学品842000吨、棉花106893吨、皮革制品49869吨、军靴15417001双……一句话，都市苏联最急需的，而且自己难以生产的短缺物资，有多重要？不言而喻。如果没有美英的这些援助，会是什么样？
我们都知道，现代战争比拼的就是综合国力，尤其是工业和科技实力。请注意，1941年的德国，占领区包括了除英国之外的整个西欧，尽管这时苏联号称已经实现了工业化，但和德国相比，综合国力、工业、科技，都是要被甩出去几条街的。
还是用数据来说话：
1942-1944年德国发电量是苏联的2.18倍。
1942-1944年德国钢产量是苏联的3.09倍。
1942-1944年德国铁产量是苏联2.52倍。
1942-1944年德国铝产量是苏联的6.72倍。
1942-1944年德国煤产量是苏联的5.36倍。
1942-1944年德国柴油产量是苏联的2.89倍。
1942-1944年德国金属切削机床产量是苏联3.35倍。
1942-1944年德国生产TNT是苏联的3.25倍。
1942-1944年德国生产火药是苏联的2.1倍。
必须要说明两点，第一，这里的德国是以1937年德国疆域（也就是还没吞并奥地利之前）的产量来计算的，还没有包括占领的捷克、法国、比利时、荷兰等西欧国家。第二，1942年-1944年的德国军事工业还在遭受英美盟军的战略轰炸，如果没有盟军的轰炸，德国的这些工业产量至少还要增加10%，甚至更高。
可以说，在所有的工业指标上，德国都是苏联的两三倍！如果算上被占领的法、比、荷、捷等国家的工业，至少是苏联的五六倍，那么结果就呼之欲出了，苏联即便称不上被吊打，最起码也是被痛扁的。
还有人用1942年7月美英PQ-17护航船队遭到惨重损失后，美英在1942年下半年暂停了北极航线，来说明在1942年下半年，也就是苏德战场转折点的斯大林格勒战役期间，美英没有援助。
先来说说PQ-17护航船队，这是美英通过北极航线向苏联运送援助物资的系列船队中规模最大，也是损失最惨重的一支船队。36艘运输船和2艘救护船组成的船队，结果23艘运输船和1艘救助船被德军击沉，损失了这些船上运载的430辆坦克、250架战斗机、3350辆卡车，以及粮食、汽油、轮胎,医药、弹药、电台等大约10万吨物资。为了拦截PQ-17护航船队，德军连当时最大的战舰“提尔比兹”号战列舰都出动了，可见德军对切断美英援助有多重视！
再来说说援助苏联的航线，这么多的物资是怎么运到苏联的？总共有五条航线：
第一条就是PQ-17船队的北极线路。从英国北部港口出发，经冰岛，到达苏联北部港口，从1942年开始运行，本来就只能在夏季运行，因为冬春季苏联港口都是冰冻状态，船只根本无法进港。所以运输量只占总援助量的2.5%，是五条航线中最小的。
第二条是黑海航线，从埃及出发，经过土耳其，进入黑海，到达苏联黑海港口港新罗西斯克等。黑海线路只在1945年苏联完全控制黑海后，才开始运行，所以运输量只占援助总量的3.9%。
第三条是北冰洋航线，从美国东部港口出发，经冰岛，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋港口摩尔曼斯克。请注意，北冰洋航线和北极航线虽然都是在北冰洋，但北极航线是从西到东，北冰洋航线则是从东到西。这条线路运输量占援助总量的22.7%。
第四条是伊朗线路。从美国西部港口出发，经印度洋，进入波斯湾，在伊朗港口卸货，然后从伊朗经陆路运送到苏联。这条线路运输量占援助总量的23.8%。
第五条是太平洋路线。从美国西部港口出发，经过日本海，到达苏联远东港口，然后经过西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。这条线路才是最重要的援助路线，运输量占援助总量的47.1%。
由此可见，用1942年下半年停开北极航线来说明美英援助没有在关键时刻发挥作用，实在是无知加无耻，北极航线本来冬季就不开通。而几乎占援助总量一半的太平洋航线始终没有停顿过，从1941年10月到1945年8月都在运行，源源不断向苏联提供援助物资。
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