为何美国敢威胁停止向C919供应发动机，却不敢对华为完全禁售
当我们全力抗击疫情的时候，美国却爆出打算停止向我国C919客机供应发动机的新闻。尽管后来特朗普在推特中澄清，欢迎中国购买美国的客机发动机。但是，这次发动机断供新闻引发了网民对C919和国产发动机的讨论，究竟C919未来会不会再遇波折，如何应对。
美国敢对威胁断供发动机，表面原因是中国造不出C919用的发动机；实质是，中国在民用大飞机领域的标准方面一点话语权都没有。未来即使我们造出C919用的发动机，美国照样在其他飞机部件方面威胁断供，一样可以让C919步履艰难。
像大飞机被美国威胁断供的还有华为，但是华为应对就非常淡定，马上开启各个领域的备份计划，例如操作系统，关键芯片等等。而美国对华为的断供却一直延迟再延迟，到现在还没有完全切断对华为的芯片出口。
华为能抗住美国的超强压力，原因很多，其中关键一点是，华为在通信领域参与了标准的制定。以5G为例，华为占有世界5G技术标准的1/3，意味着美国的5G技术包含了华为的技术标准，华为也可以用断供的手段威胁美国的5G的发展。
5G
从华为的实例中看出，掌握威胁美国的手段，才可以防止被美国威胁。
现在C919采用世界采购部件与自主开发两条腿走路的战略，尽快开发出自己的大飞机。我国作为大型客机领域的新人，用短时间就研发出C919是一件非常了不起的事，而且C919进入高频率试飞和获取适航证的阶段，几年以后，必然可以实现量产。C919的各类订单已经达到1000架，包括国外订单，它已经是世界客机市场的重要竞争者。
但是C919大量采用欧美国家的重要部件，例如：发动机，传感器，部分飞行控制系统等等。虽然这些零件同样大量使用在波音和空客两大巨头，技术成熟，而且是行业标准部件。意味着，不采用这些部件，就难以获得某些国家尤其是欧美国家的适航证，就不能出售到那些国家，也不能到那些国家的机场降落。
C919是要飞出国门，不只能在国内飞行，为了实现全球飞行，C919也只能采用欧美的零部件。这就是给美国威胁留下大破绽，而且是多个破绽，不只是发动机。
C919
美国的波音737MAX由于两次相同原因的坠机事故至今仍然被停飞，今年波音不但卖不出737MAX，而且要赔偿各大航空公司经济损失。这次美国威胁断供发动机给C919，就是要让C919迟一点量产，让波音喘过气，不然C919不但会抢走波音在中国的市场，甚至会抢占其他国家市场，美国是不能忍的。
按照美国人的思维：中国多卖出一架C919，美国或许就少卖出一架波音737。可见的将来，一旦C919开始量产，而且产量达到美国认为的不可接受的范围。美国不会断供发动机，但是会限量供应发动机，把C919的产量控制在美国认为的“合理”范围内，例如一年20架，达到波音737的零头就行了。
C919
别以为我们造出发动机就可以防止美国对C919下黑手，C919还有很多部件是美国生产的，包括背上波音737MAX坠机原因黑锅的迎角传感器，C919也要使用该公司的同类产品。美国人为了抢C919生意，现在断供和限制供应发动机等重要部件，一旦这些招不好使，说不定直接把一架C919搞失事坠机；美国政府是没底线的。
C919还没量产，美国已经准备动黑手，我相信我国一开始就知道美国会动黑手，已经有相关的应对措施，加快各类进口部件的国产化是第一步。
我国民用大飞机领域最重要的一步，不是造国产发动机，而是加入行业标准制定，拥有一定的话语权。在全世界大飞机重要部件中，我国必须要拥有一定优势，甚至可以像美国一样威胁波音，停止供应某些部件。在民用航空领域，中国要站得住，不但要掌握多项核心技术标准，还要有威慑到波音和空客的技术手段；能威胁对手才是防止对手威胁的最好手段。（翼骑兵）
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