老牛：对华低头！这场大危机，美国终于扛不住了
先是总统拜登又在G20会议期间拉着十四个国家，召开了所谓的全球供应链弹性峰会，以讨论如何解决当前供应链危机和其他影响全球商业的问题；
然后财长耶伦就中美关税问题松口，表示愿意降低部分关税。
不论是中国还是美国，围绕关税变动所产生的任何影响，都是非同小可的！
一个关键在于：关税是拉开中美战略交锋的标志性战场，因此外界认为谁在这个地方先松口就意味着谁认怂低头了。
冷战结束后，美国还从未向哪个国家低过头，更何况是对手呢？如果低头了，相当于承认自己老了，不行了，盟友的信心也会动摇，结果无疑是在全球范围内加速美国势力的解体。
所以，之前美国宁愿通胀压力与日俱增，也始终不愿意在关税上松个一口半气，反而还想用各种牌逼咱们为他火中取栗。
如今他们态度发生180°反转，不仅说明对中国打的各种牌全部扑街失效，而且通胀压力已经大到实在顶不住的地步了！
但问题是：美国在关税上松口就能解决通胀吗？
恐怕也不行，因为短期内美国通胀的基点已经发生了转移，以前是钞票印得太多了，现在是供应链危机，而这个问题，至少在2022年甚至是2023年前都难以解决。
美国、全球化与供应链危机
大家发现没有，全球供应链危机闹得这么大，似乎就美国叫唤得最厉害。
这是为啥呢？
因为全球化！所谓全球化，其本质是各国根据自身的资源禀赋，承担不同的产业分工角色，发挥优势互补的作用，然后再通过跨国企业进行整合与配置，以实现成本的最低化和利润的最大化。
而美国在全球化中的优势有很多，一是技术、二是资本、三是规则制定权，四是金融和贸易领导权。
这些东西完全可以使美国躺着赚钱，何必去工厂辛苦挣那点儿血汗钱呢？于是在成本和效率的双向驱动下，他们就把又脏又累还赚不了多少钱的制造业给转移出去了，所以才有了产业空心化的说法。
请注意，很多人觉得美国产业空心化指的是中低端产业空心化，事实上美国高端制造业也存在这个现象。
以美国航空制造业为例：波音公司的零部件来自600多家供应商，其中有400家供应商分布在中国、欧洲、日本、韩国、澳大利亚等十多个国家。而且这些零部件下面的零部件，也是由不同国家参与分工的，像GE公司的发动机，80%的零部件都是在中国做的。
现代社会的一切活动都是建立在工业的基础上的，即便是像粮食这样最基础的农作物在向社会销售前，也需要用产业机器做采集、分装、保质等措施才能进入市场流通。要是你家里没有这些东西，那就得找其他国家购买，否则没法正常生活。
举个最简单的例子：美国是世界上镧矿石储备最丰富的国家之一，因为缺乏相关冶炼的产业链原因，每年有超过90%的富含镧矿石被运往中国加工成可直接运用于工业生产的镧制成化学品，然后再反向出口给美国。
如果他不在中国进口加工的镧制成化学品，那该原材料相关的下游产业链都会停摆，比如精密光学玻璃、高折射光学纤维板、高级医疗器械等。
由此我们可以得出一个重要结论，产业愈是空心化的国家，对外界工业品的依赖性就越强。
换言之，中低端产业空心化和高端产业也需要大量进口零部件的美国，是世界上对外界工业品依赖性最强的国家，没有之一！
说得更直白一点，没有来自全球各国的工业品供应，便没有美利坚的现代化。
所以，当对外进口这条线爆发危机时，抗压能力最脆弱的美国肯定是被第一个打垮的国家
——调查显示，零售商网站上断货的消息比去年增加了172%。汽油、天然气、食品、日用品等几乎所有构建现代化生活的基础商品价格均大幅上涨至居民难以承受的地步。
通货膨胀全线告急！
那么，又是何种原因酿成美国空前的供应链危机呢？
这就不得不提到经济危机的万恶之源了！
万恶之源：印钞大法
马克。吐温说历史会押韵，在对比2008年金融危机和本轮疫情危机时，老牛发现了一个很有意思的现象。
2007年8月，美联储资产负债表为8580亿美元，到2009年末时，这个数值涨到了2.24万亿美元，增幅13820亿美元，差不多近一倍；2020年9月，美联储资产负债表为4.2万亿美元，到今年九月时涨到了8.3万亿美元，增幅4.1万亿美元，也是一倍左右。
考虑到这十几年来的货币贬值等因素，2008年金融危机时的大放水规模其实同今年大放水的规模没多大区别。但诡异的是，后金融危机时代的美国并没有出现通胀，截止四年后的2012年CPI同比增长也仅有1.33%左右；而本轮超级通胀都快捅破天了，每个月都维持在5%以上的高位。
进一步研究后发现，当时有中日等国的帮助固然重要，但更重要的是2008年美国的大放水货币是精准流向华尔街等金融市场的，老百姓没得到多少，也就无法涌向日常消费市场。简单讲，货币量虽然增加了，但钱都被圈在了金融这个池子里，市场上流通的钱并没有质的提升，根据供需原理，货币量和商品量都无剧烈变化则价格趋于稳定。
而2020年的大放水，货币直接无差别覆盖，不仅金融市场和企业有钱，每个老百姓手里也能领到不少钱。
等于说大放水没有了蓄水池，天量货币直接涌入日常消费市场，在货币供应量远超商品供应量的情况下，价格必然暴涨，这是造成美国
然而，这一切仅仅连环雷爆炸的头响！
疫情前期，居民收入普遍没有什么变化，需求比较稳定。但当政府把钱发到手里后，所有人手里都有钱了，那肯定得买买买呀，于是超强的购物需求在短时间内澎涌而出。
以零售数据为例，今年3月，美国零售销售额比去年12月高出了20%，相较之下欧洲只增长了4%。
而美国的日常消费品大多都是靠国外供应的，从居民付钱下单到获得商品需要经过一系列的物流程序：企业将居民订单给国外工厂做-国外工厂做好后装上货轮进行跨国运输-抵达美国码头卸货，然后通过卡车源源不断的送往各个企业或超市，以供居民消费。
供应链短缺下的美国华盛顿州西雅图港
前面两个环节是没什么问题的，主要是第三个环节在衔接时拉胯了。
由于短时间内抵达的货物多到远超美国港口装卸能力，很多货物要么是堵在码头的仓库里，要么还在港口外的船上没法卸货。
以洛杉矶、长滩港口为例，这是美国最大的两个港口，承载了美国40%的商品进口量。截止26日，超过100多艘船堵在两大港口外，超过20万个集装箱漂在海岸线上。
装卸能力跟不上是你会怎么做？
大量招人，24小时三班连轴转，提升工作效率呗？
美国政府和企业也是这么想的，但等他们操作后才发现，没招到人不说，辞职人数还在蹭蹭的上涨。
美国劳工部公布的数据显示：
今年8月美国的辞职率创新高。据统计，美国8月的总离职人数约600万人，其中辞职人数430万，辞职率达2.9%，创美国劳工部2000年开始跟踪这一数据以来的最高纪录。
至于辞职的人为啥越来越多，也跟大放水有关系。
从去年五月份开始，为了保证疫情期间的生活稳定，美国联邦政府和州政府每周会给失业居民补贴950美元，一个月就是3800美元，约合2.45万人民币。而美国最低月收入中位数，大概只有2300美元左右。
也就是说，你一个月什么都不用干，只需要在失业登记册中填上自己的名字，就能领到比工作时还多几千块钱的薪水，换谁不心动呢？
更关键的是，月收入只有两千多美元的群体，刚好又是从事港口卸货、大卡运输这类下苦力的下层劳动者，本来上班就累得跟条狗似的，现在不上班都有那么多钱拿，这还上个屁啊！
麻省理工学院运输与物流中心主任约西说，在今年8月辞职的430万工人中，最多的就是来自贸易运输行业。
洛杉矶港和长滩港外的船只排队情况
紧接着恶性循环就发生了：
港口卸货能力不够，抵达的集装箱却越来越多，一方面导致港口愈发堵塞，供应链危机进一步升级。
另一方面，随着卸载能力越来越低，很多国际运输商发现在港口干等着集装箱清空货物所浪费的时
于是越来越多的国际运输商选择空船跑回中国，大量订购集装箱，进而又推动集装箱价格从1500美元/个上涨到3万美元，涨了整整20倍，同时集装箱运输费也同比激增超过500%。
而这些增长的运输成本，最终还是会平摊在商品零售成本上，相当于又拔高了美国通胀水平。
小麻烦，大危机
就技术层面而言，美国供应链危机很好解决，只需要将港口卸载能力给提升上去，其他问题迎刃而解，比如卡车司机不够，那就停止补助，然后按出勤量算工资，干多少赚多少，干得越多
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而解决港口卸载能力，自动化是一个不错的选择！
我国四年前启动的青岛全自动化码头，单机平均作业效率为40个集装箱/小时，年吞吐量超过6亿吨，单日吞吐量达164万吨。
而新建全自动化集装箱码头的投资金额并不贵，大概只有几十亿人民币，比起动辄几千亿美元的刺激计划，这点钱对美国政府简直是九牛一毛。
这么好的一个解决方案摆在面前为啥白宫视而不见呢？
很简单：港口利益集团不干！
在美国货物吞吐量最大的西海岸地区，有个港口工会组织叫伊尔乌国际码头仓储工会，成员大概有两万九千多人，基本上囊括了西海岸地区几个大港口的一线劳动力人员。
这个组织与其说是工会，倒不如说是有保护伞的涉黑涉恶集团。
几年前因为传统码头费时费力，成本还高，绩效长期在国际主流港口垫底，所以运营商太平洋海运协会就想过搞自动化升级。
但升级自动化以后，雇佣的工人至少会砍掉70%左右，那么依托一线工人群体建立起来的伊尔乌便没办法谋取私利了，因此一直在阻挠港口升级，要么故意降低效率，要么干脆直接罢工。在工会的办公地点，还有专门的培训机构交员工们如何在不违反职业责任的情况下故意降低效率。
当然，以上还都是小打小闹，前些年这个伊尔乌组织和俄勒冈港六号码头的运营商谈崩了，指示工人搞破坏，比如把集装箱冷藏柜的电源拔掉，导致一大批货物出现质量问题。
运营商旋即将伊尔乌告上法院，要求赔偿9360万美元，结果法院只判工会赔偿1900万美元，一刀砍了五分之四下去，做到这个地步工会仍然不满意，还要继续申诉！
这个工会组织之所以如此猖狂，是因为他们背后站着民主党，毕竟全球化是民主党一手推动起来的，全球化愈是深入，美国产业愈是空心化，相应的在进口货物方面存在着核心作用的港口愈是赚得盆满钵溢。所以港口工会及成员，一直是民主党的核心票仓。
难怪民主党宁愿派国民警卫队去协助港口装卸，也不愿意投资十几亿美元升级自动化港口，这不是官商黑互相勾结的典范吗？
咱们扫黑除恶最有效的手段是打伞破网，而给美国港口黑社会充当保护伞的，是如今高居庙堂之上的民主党，是那位在供应链弹性峰会上侃侃而谈的总统阁下，这个伞谁敢打？这个网谁敢破？
肯尼迪的下场，还殷鉴不远着呢！
文章最后，老牛有话说
可以说，美国供应链危机发展到今天这个局面，并不是什么所谓的疫情天灾，而是赤裸裸的人祸（美国政策性破坏也是供应链危机的主要原因之一，这个我们下篇文章讲，再说了，疫情是美国炮制的人祸可能性非常大）。
党派利益凌驾于国家利益之上，活生生让一个分分钟就能解决的小麻烦，酿成捅破通胀承受底线的大危机。
这样的国家，不是能不能救的问题，而是还能活多久的问题！
中国不是神医，中国制造也不是让美国起死回生的金丹妙药，不过，山东的曹县或许能帮忙解决下身后事。
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