一个中间商赚差价的故事：聊聊拜登的2万亿基建！
来源公众号：蒋校长
已获转载授权
愚人节日一大瓜，拜登要修美丽家。
中国在谈他国人权，美国在搞本国基建，这两天的剧本拿得有点错位。前一个瓜，大家可以去参观《美国侵犯人权报告》，后一个瓜，请耐心把本篇看完。
美国搞基建，中国人民都笑了。从心底，大多数人认为这根本就不着调，但是到底哪里不着调却说不出个所以然来。就像某品牌花200万换了个标，只不过是看着顺眼了一点，但是为什么顺眼，说不出来。
好吧，谁让我就是干这活的呢？开车！
美国搞基建，其实是一个中间商赚差价的故事。
这个故事如果从头说，可以追溯到一个经济学术语“交易成本”。
打个比方，农民卖粮食1元一斤，粮商卖粮食10元一斤，那9元就叫做“交易成本”。俗称中间商赚差价！中间商有什么坏处呢？我们又打个比方，马斯克要来投资造电动车，需要一批工人，华语村的粮食是统购统销的，2元一斤；英语村的粮食是中间商卖的，10元一斤，你说他会在哪个村子投资？
必须是华语村，因为粮食2元一斤，村民才买得起汽车，劳动力才便宜。而粮食10元一斤的村子，存在大量全民供养的中间商，不仅有一群光吃利息不愿意劳动的人，而且劳动力又少又贵，消费能力不足，天天靠直升机撒钱活着。
这就是著名经济学家科斯的论断：交易成本越低的经济体社会运行成本越低，越有活力。
▲ 中国的奋斗就是全人类的奋斗
中国的未来亦是全人类的未来
——罗纳德·科斯（1991年诺贝尔领奖台）
早在1991年，罗纳德·科斯就预言中国制度的崛起，现在回过头来再看，真理确实掌握在少数人手中。他的论断依据也很简单，中国社会的“中间商”赚的比美国少。
有人该问了，这个同2万亿美元的拜登基建有什么关系？
当然有！而且是要命的关系。
美国基建陈旧，年久失修，一场大雪全州限电，这是世界人民都看见的事，难道美国总统看不见吗？
当然看见了。看见他就要去修缮！但是请注意，在这个问题上，支持修缮的不一定是忠臣，反对的也不一定是奸佞。
这件事的关键就在于美国基建成本太高了。加州高铁烂尾N年，从826公里缩减为177公里，前后扯皮十年，动工仅仅三年，然后就不修了。为什么呢？
加州州长纽森的原话是：“按照现在的计划，这个项目花费太多，耗时太长。项目几乎没有监管，透明度不够。”
什么意思？哄抬价格，消磨洋工，缺乏监督，贪污腐败！
中国高铁的造价仅仅是每公里1.29亿，加州高铁竟然高达每公里4亿，而且还在上涨！也难怪纽森如此愤怒，不惜停工追究供应商的法律责任。
他想停工吗？其实不想。因为加州高铁涉及100亿美元的资金，停工就意味着重大经济损失！而且还会造成联邦政府收回投资。
▲这官司今天还没完
纽森没有办法，项目不停工，加州财政根本撑不住。真以为773亿美元收的住吗？纽森太熟悉那些承包商的套路了！2008年的时候承包商给出的成本是336亿，但是审批流程还没走完就变成了773亿。开工不到三年，就那么几十公里，预算从60亿飙升到106亿。这件事如果发生在中国，工程造价超预算50%是必须重新进行评估和审计的！
但是在美国，一个监理公司直接就能搞定超支100%的项目！而且面对州政府的愤怒问责居然可以全身而退。
不过说实在的，加州高铁的承包商并不是美国基础设施建设历史上最牛的。波士顿“Big Dig”工程才算是空前绝后。这个基建工程从1990年开工，强制拆迁了两万多户，闹出几条人命，开工时预算28亿美元。反反复复折腾16年，到2006年完工，开放使用后就发生了天花板坍塌砸死人的事故。
▲ 图源知乎
根据公开的数字，波士顿政府为此投入了180亿美元，在2008年返工修缮后，这笔数字飙升到200亿美元（四条青藏铁路），还不包括未来的配套工程和其他设施修建。
在砸死人后，有些媒体进行了跟进，结果调查人员发现隧道内数千处漏水，六万多处铆钉松动，天花板随时有可能掉下来。
乖乖，项目超支600%，豆腐渣工程还砸死了人，这起弊案要抓多少人？放心，一个没事。在爱德华·肯尼迪先生的运作下，包括麻省州长，波士顿市长等等一条线上的主要官员全部安然过关。
至于他老人家拿了多少，至今是个谜。不过从那个“正七品”的波士顿交通管理局局长拿着七位数美元安度晚年来看。怎么着，也得十几个亿吧？
这位“中间商”狠不狠？
“Big Dig”项目是翻了6倍，加州高铁只翻了2倍，至少还有希望翻一番，最后造价1500亿美元应该是可以拿下的。当然，不保证能开。
罢罢罢，加州这么有钱，要不再挨一刀吧？也许忍一忍就修成了。
太年轻了！真以为“中间商”就是那几个蛀虫？大美利坚还有国情知道不？
这个国情就是，“按闹分配”。
只要大家看到拜登的2万亿投资计划，就能知道最需要钱的地方绝不可能真的拿到钱！
交通设施基建拿到6710亿美元，看起来不少。然而实际账单却是：
1740亿美元促进电动车产业发展（占比最大）。1150亿用于修缮桥梁和高速路面、街道（公路）。850亿用于公交系统升级改造（新能源公交）。整个铁路系统的修缮和电气化只分到800亿美元！其中用于新建铁路的，一分钱都没有。
当然，拜登盖房子是蛮积极的，预算2130亿用于兴建房屋。
为什么会这样呢？平衡！
选票是什么？权力啊！你不给我盖房子让我免费住，我凭什么要支持你的基建计划？
财团是什么？左右选票的强权啊！你不把最大的蛋糕分给电动车产业，我怎么做世界首富呢？
至于公交什么的，那是给黑人买选票用的。至于为什么只有800亿，你觉得马斯克他会坐公交吗？
每真正把一分钱投入到该用的地方，就要把更多的钱投入到无用的地方，原因仅仅是因为“政治正确”。所以在一份基建计划里，你还能看见“护理服务”、“住房投资”等等奇奇怪怪的东西。2万亿砸下去，真正改善交通的也就是2000亿美元左右，覆盖公路和铁路。
按照美国的效率，这笔钱能修多少高铁还真不好说。请忽略它，这不是重点。重点是这样的“中间商”，这样的“交易成本”，美国基建如果想达到中国的水平，可能需要100万亿美元的超高额投入，这个数字是美国5年GDP的总和。是现有国债水平的3倍！
▲ 图源彭博社中文
一句话，以美国现有的效率和建设能力，大规模兴建基础设施的成本将远远大于收入。用罗纳德·科斯的理论解释，美国的“交易成本”已经高到不可救药的地步，绝不是一剂猛药所能解决的。
基础设施只是表面上看到的“烂”，真正的“烂”是烂在内部。
想要靠大撒金钱去弥补基础设施的欠账，看起来是在做事，实际上也不过是在做当年李鸿章所做的事。
当然了，糊得起来总比糊不起来要好上许多，裱糊匠总比嘴炮好一些，对吧？
相关文章
-
京东全球售携手 VISA 在新模式、新基建等维度开展深度合作
京东旗下京东全球售与支付技术公司Visa签署了全面合作协议，双方承诺将在新模式、新基建、新机遇等维度开展深度合作。为帮助商家尽快走出疫情的阴霾，进一步优化跨境产品与服务，推动疫情后跨境电子商务的发展，京东全球售与Visa联手推出面向港澳台及海外地区消费者的补贴优惠活动，同时扶持出海品牌及商家更顺利开拓境外市场国际业务。此次合作将有助于双方进一步深耕港澳台地区市场，通过加强在该地区的基础建设和协同创...
2021-04-08 07:33:50 跨境京东全球 -
占豪：全球城市地铁里程排行榜，基建狂魔实力碾压场面爆裂！
全球地铁里程排行榜前10名，中国占了7个，美国、英国、俄罗斯一共占了3个。其实，用不了几年，前10名中就不会有外国的城市了，因为中国地铁发展得太快，建设的太迅速。以最近五六年才进入前10名的南京、武汉、成都为例，这三个城市都不是中国的一线城市，顶多算一线半城市，但他们地铁里程增长速度是飞一样的速度。尤其成都，从10名开外到第四名仅用两年时间。中国被称呼基建狂魔，是不是一点不算夸张？可能有人问，为啥过去我们不建地铁呢？最根本的原因是，当时中国还没有研制出来盾构机，而西方国家的盾构机卖的那是个天价，建设地铁成...
2021-04-06 19:30:11 中国地铁盾构占豪 -
新财迷：美国媒体抓住重点，中国基建的主要作用，并非是简单的为了赚钱！
观察者网消息，美国《华尔街日报》声称，即便是中国“最坚定的批评者”，也要惊叹于它的桥梁、铁路等基础设施建设能力，因为中国人只用一代人的时间，就把一个贫穷国家变成美国的主要战略和竞技对手，并援引专家提出，衡量基础设施成本时应该侧重观察它的社会效益。国际1.国务委员兼外长王毅在福建先后接待新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾和韩国外长访华后接受专访表示，中方不认可世界上还有高人一等的国家。（新华网）画外音：疫苗援助，合作研发，让囤积居奇的美英想用疫苗讹诈世界的图谋破产。2.中国驻塞尔维亚使馆3日举行纪念活动，...
2021-04-06 19:21:48 画外音观察者美国新财迷 -
后沙：拜登发力，美国也要成为基建狂魔？
中国这些年的基础设施建设取了巨大的成就，中国老百姓有着最直观的亲身体验，放眼世界没有一个国家能比得上中国。除非有人还活在二三十年前，眼里只有“欧洲之星”、“新干线”，仍然对西方基建水平充满着崇拜，接受不了对中国的肯定和称赞。其实在基建领域，美国至今还在吃罗斯福时代的老本，当年一些桥梁、涵洞、隧道、公路、铁路还在使用；欧洲基本停滞在21世纪初，伦敦、巴黎地铁缺乏空调设备年年挨批，年年拖延；印度这个“新兴大国”，永远是将将将……美国政府，包括特朗普政府，都对基础设施建设产生了危机感，拜登说得很明白，在他的任期...
2021-04-06 18:51:54 美国基建中国后沙 -
为啥拜登的基建计划注定干不下去？
作者：卡夫卡很忙来源：局外人的视界（ID：hooyar_380097485）有些自以为聪明的人从特朗普和拜登都干不动基建上看出了美国的强大之处：美国已经脱离了低级趣味，根本不需要这些low逼上天的东西来点缀；美国很可怕，从耐克到小扎，都是一颗红心向白宫，坚决捍卫美帝的核心价值观。看到他们这么振振有词的辩护，我就放心了，想想看，一个写公众号的人最怕的就是同行太优秀，秀儿们排队站起来把路都挡住了，那我还怎么混啊。强大的美利坚真的不需要基建吗？美国曾经是基建狂魔，但正因为如此，那些基建设施也是有寿命的。去年五月...
2021-04-06 12:03:47 基建计划 -
天涯补刀：美国为什么会丧失基建能力？
昨天我们在《》给大家说道：由于受党争、体制和所谓的“民主与自由”影响，目前基本丧失了基建的能力了。在文章中，我们还提到：目前美国的高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重要的基础设施。在留言中，有几个比较典型的疑问：第一，既然美国的体制影响了美国的基建，那么艾森豪威尔时代的公路是如何建设起来的？第二，既然美国的行政效率非常低下，那么美国为什么能在国际上有那么强的实力呢？我觉得这两个问题非常有代表性，有必要单独用一篇文来写下。首先，我们必须要承认，...
2021-04-06 08:36:40 美国土地公路天涯补刀 -
美国能从中国基建学到啥？ 美媒：别总关注收入
“美国能从中国的基建热情中学到什么？”奇了，美国《华尔街日报》都在夸中国了，声称即便是中国“最坚定的批评者”，也要惊叹于它的桥梁、铁路等基础设施建设能力。因为中国人只用了一代人的时间，就把一个贫穷国家变成了美国的主要战略和竞技对手。或真心或假意地罗列中国基建成就后，美媒援引专家提出，衡量基础设施成本时应该侧重观察它的社会效益。言下之意，不要“眼皮子太浅”。确实，想在美国造样东西，总会遇上这样那样 敞亮的机场、宏伟的体育场和一排排的高楼大厦……基础设施可能是现代化进程最切实的表现。中国人只用了一代人的时间，...
2021-04-04 10:57:17 基建美国中国 -
拜登发力，美国也要成为基建狂魔？
原创： 后沙来源微信公众号：后沙已获转载授权中国这些年的基础设施建设取了巨大的成就，中国老百姓有着最直观的亲身体验，放眼世界没有一个国家能比得上中国。除非有人还活在二三十年前，眼里只有“欧洲之星”、“新干线”，仍然对西方基建水平充满着崇拜，接受不了对中国的肯定和称赞。其实在基建领域，美国至今还在吃罗斯福时代的老本，当年一些桥梁、涵洞、隧道、公路、铁路还在使用；欧洲基本停滞在21世纪初，伦敦、巴黎地铁缺乏空调设备年年挨批，年年拖延；印度这个“新兴大国”，永远是将将将……美国政府，包括特朗普政府，都对基础设施...
2021-04-04 07:00:22 也要基建美国 -
美国为什么会丧失基建能力？
原创：天涯补刀来源微信公众号：天涯时事已获转载授权昨天我们在给大家说道：由于受党争、体制和所谓的“民主与自由”影响，目前基本丧失了基建的能力了。在文章中，我们还提到：目前美国的高速公路体系还是上世纪50年代艾森豪威尔总统时代的遗产。自上世纪70年代以来，美国就基本没有修建过重要的基础设施。大家有几个比较典型的疑问：第一，既然美国的体制影响了美国的基建，那么艾森豪威尔时代的公路是如何建设起来的？第二，既然美国的行政效率非常低下，那么美国为什么能在国际上有那么强的实力呢？我觉得这两个问题非常有代表性，有必要单...
2021-04-03 23:11:17 基建美国能力 -
天涯补刀：瞌睡乔，醒醒，表搞基建了！
3月31日晚，拜登在匹兹堡宣布了一项规模空前的基建计划，并将其称为“第二次世界大战以来美国最大的就业机会计划”。这项基础设施计划，由4部分组成，持续8年，涉及金额2.25万亿美元，该刺激计划也是此前通过的1.9万亿美元经济救助法案的后续。这个钱从哪里来呢？按照目前拜登政府的计划，美国政府打算将公司所得税税率从21％提高至28％、上调年收入40万美元以上的个人所得税税率、提高高净值人群的资本利得税税率、扩大遗产税征收范围，再取消特朗普政府时期对化石燃料行业的税收优惠政策。大家要注意我们涂红的部分，这个很重要...
2021-04-03 14:11:30 美国两党制基建天涯补刀
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
