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对台售武被中方制裁后,波音737MAX在华复飞失败,遭南航取消航班

作者 :拆迁房 2022-11-20 21:00:00 围观 : 评论

东方时事,看透国际军事和国际政治斗争的众生相!《对台售武被中方制裁后,波音737MAX在华复飞失败,遭南航取消航班》是一篇关于波音,在华,中方的文章。东方时事引用该文章仅仅为了更好的传播东方时事评论的相关知识,让大家在把握世界宏观大势中有更清晰的目的和执行策略!不代表小楼认同其观点,本着从不同侧面看问题的态度,我们会引用很多大咖的观点!

众所周知,中国是全球最大的航空市场,对波音、空客等飞机制造商来说至关重要。波音也一直希望让737MAX客机在华复飞,但始终未能如愿,根据路透社的报道,中国南方航空公司近日取消了两架波音737MAX客机的航班计划,具体原因未知。

按照南方航空此前的计划,从10月30日起,波音737MAX将每天至少执飞一次广州往返郑州、武汉的航班。波音737MAX客机在2018、2019年连续发生重大事故,造成346人丧生,随后中国率先宣布停飞该客机,其他国家也纷纷下达禁飞令。

2021年12月份,波音737MAX飞机获得中国民航局的适航指令;2022年9月14日,民航局又与波音公司召开会议,决定针对波音737MAX飞机的整改情况进行评审,该型飞机复飞看上去已经是板上钉钉。

从南航取消波音737MAX复飞计划来看,波音737MAX飞机的整改情况很有可能没有得到中国民航局的认可,才会导致复飞计划在最后一刻流产。根据路透社的报道,波音公司发言人拒绝评论南航取消复飞计划,只是表示将继续与中国监管机构和客户进行合作。

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这样的态度,似乎也从一个侧面证明,波音公司和中国民航局、南方航空之间并未在复飞方面达成共识。对波音公司来说,这无疑是一个坏消息。业内人士预计,未来20年时间里,中国三大航空公司每年将采购400架大型客机。

波音737MAX迟迟不能复飞,严重影响波音公司的声誉,进而导致其丢掉大量的中国市场份额。2022年7月1日,中国三大航空公司一次性向欧洲空客公司订购292架客机,总金额超过2400亿人民币,波音完全被晾在了一边。

而由于2019年波音737MAX全球停飞事件的影响,欧洲空客公司已经连续三年超越波音公司成为全球最大的客机制造商。南航取消复飞计划,让波音公司的在华前景蒙上了一层阴影。

737MAX客机在华复飞失败,波音公司首先还是要从自身找原因,如果波音能够保障737MAX客机的安全,那么就能增强中国航空公司的信心。但即便是波音737MAX成功在华复飞,波音公司在中国市场的麻烦也不会轻易消失,因为它有两个相当强大的竞争对手。

首先,空客公司将采取各种手段保持目前的优势。波音公司在华摔跤,最高兴的就是其最大的竞争对手空客。在拿到中国三大航空公司的订单之后,空客公司将继续拓展在华业务,力求扩大市场份额;其次,中国自主研发的C919客机也已经逐渐成熟,预计将在2022年12月份交付东方航空,进入商业运营阶段。

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在不远的将来,中国民航市场将形成波音、空客、C919三足鼎立的格局。两个竞争对手的强势,势必会挤压波音公司在华发展空间。除此之外,波音公司还有比较明显的政治风险。它不但是一家客机制造商,还是一家武器制造商,经常参与美国政府的对台军售。

目前波音公司已经被中国列入制裁名单,今年9月,中国外交部又宣布对波音防务公司首席执行官实施制裁,这肯定会影响到波音公司的在华前景。而空客公司却没有这样的问题,法国、德国等欧洲国家领导人在访华时,经常会关注空客公司的在华业务。

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11月4日,德国总理朔尔茨将访问中国,中德两国有可能在空客飞机采购等问题上达成重要共识。而欧洲媒体也早就爆出了法国总统马克龙希望访华的消息,空客公司的在华发展将更加顺畅。波音公司如果想继续保持在华优势,就应该停止那些不友好举动,认真整改客机。如果继续阳奉阴违,只会伤害到自身利益。

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