一年不到亏损近千亿，14亿人负担不起高铁？有关部门最终做出决定
引言：在我国经济快速发展的同时，并没有忘记进行基础建设施建设，特别是道路基础设施，已经越来越完善，不仅满足了人们的日常需求，还让人们的出行变得更加方便快捷。人们在日常出行时，如果出行距离较近，乘坐公交车或者地铁是非常不错的选择，如果出行距离较远，那么就需要乘坐飞机和高铁。
对很多人来说，乘坐高铁的意愿会更高，因为我国的高铁技术已经处在了全球领先水平，并且与飞机相比，乘坐高铁会更加方便，也可以携带诸多物品。但有一些人就发现了一个奇怪的现象，根据去年公布的数据来看，在1月到9月期间，高铁并没有实现盈利，甚至还亏损了上千亿，难道我国这么多人口都负担不起高铁？相关部门对此作出了新的决定。
高铁出现巨额亏损
我国的高铁建设十分快速，很快就形成了较为完善的高铁体系，在全国大部分地区，都建设了高铁。我国国土面积较大，各个地区相隔较远，而且人口数量较多，出行需求旺盛，在这样的情况下，高铁线路的建成，有利于缩短城市之间的空间距离。按照常理来讲，高铁应该非常赚钱才对，但现实情况却恰恰相反，高铁一直处在亏损状态。
在去年1月到9月期间，高铁一直处在亏损状态，只有一些热门线路出现了盈利，其他线路都出现了不同程度的亏损。据悉，在一年之间，国铁集团就实现了500亿左右的净亏损，如果将这笔钱分摊给每个人，那么每个人将会拥有多少的债务呢。
那为什么高铁会出现亏损呢？其实原因非常简单，在建设高铁的时候，投入的成本巨大，而在高铁后续的运营过程当中，也存在着各种成本，比如道路养护费用，以及贷款所产生的利息，除此之外，在疫情影响的情况下，高铁线路的安排进行了调整，这些都是导致高铁出现亏损的因素。
举个例子，在全国范围内，一共有3000多辆高铁列车正在运行，光一辆高铁就需要花费2亿，而在铁轨建设阶段，每公里的建设成本高达1.5亿，所以这样来看，要在两个城市之间建设一条高铁线路，并且也要安排多辆列车同时运行，再加上其他设备建设，那么对高铁的建设投入将会达到3亿以上。在拥有如此高额的成本之下，高铁很难在短时间内就实现盈利。
相关部门作出决定
如果让高铁一直保持亏损状态，将会产生一些负面影响，所以相关部门采取了一系列措施来进行解决。根据具体政策来看，高铁线路已经进行了重新安排，在未来的一段时间里，高铁运行班次将会参照实际客流量来安排，如果在某一条线路上，客流量较大，那么就会增加相应班次，如果客流量较小，就会进行相应减少，这样一来，能够有效节约运行成本。
与此同时，也对高铁的行驶速度进行了调整，有一些线路路程较短，那么就将速度调低，这也可以缩减开支，减少相关损耗。而在遇到淡季旺季的时候，也要对票价进行相应调整，比如在淡季将票价调低，能够有效增加客流量。有些人认为，既然高铁运行一直都是亏损状态，那为什么不将票价调高，这样就能填补亏损缺口，但这种方式根本就不实用，解决高铁无人乘坐这种情况才是最好的办法。
高铁的存在对于一个国家而言，是极其重要。当交通变得日益发达之后，各个地区的沟通交流成本降低，各地区的交流变得频繁，国家的经济才能够发展起来，我国这些年来之所以这般注重交通设施的建设，也是基于这个原因，因此，我国的高铁数量飞速上涨，当下时代背景之下，出现问题似乎也是在所难免。
结语：高铁之所以在不到一年的时间里，出现了近千亿元的亏损，是因为受到了诸多因素的影响，毕竟在建设高铁的时候，投入的成本过大，而在后续的使用过程当中，也有着较高的维护成本，所以很难让高铁实现盈利。尽管如此，也不能全面叫停高铁，毕竟这是我国的基础道路设施建设，有关民生，并且也是我国掌握的一项领先技术，想要改变亏损现状，就必须提出一些方案来逐步调整，相信在未来，高铁总会转亏为盈，发挥更大的价值。
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