代表提议“取消高速路费”，并提出降低费用的方案，车主表示认可
引言
进入21世纪后，中国的经济发展状况便焕然一新了，外贸经济的蓬勃发展让老百姓们的生活水平得到了提高，以往只有中产家庭才能买得起的汽车，如今人们已经见怪不怪。
不过，买车容易养车难，汽车的保养以及使用需要花费较多的钱财，例如油价、高速路费等等。
其中高速路费是最让人诟病的收费项目。曾经有人大代表提议过，应该完全取消高速路费，甚至为了提高可行性，提交了一份降低高速路费费用的方案，这种提议完完全全说到了车主们的痛点，得到了车主们的一致认可。
一、高速路收费的现状
有的车主经常在各个城市之间来回奔波，又或者本来便从事物流运输行业，那么一定不会对高速路收费这件事情感到惊讶。
只看高速路收费的单价，人们可能会觉得这一点都不贵，毕竟每公里路程需要缴纳的费用只有0.4~0.5元，但是积少成多、聚沙成塔，两个城市间的高速路程能够轻易超过50公里，这样一来收费便能飙升至25元。
有的车主想要趁节假日的大好时机带自己的家人来一场自驾游，可是高昂的高速路费与不菲的油费会让他们心痛不已。
实际上，对高速路费怨气最多的当属从事货运行业的人们，他们不得不依靠高速路来提升自己的物流速度，但是高昂的过路费常常让他们的利润被大幅削减。
二、收费的原因
从现实情况来看，全球上百个国家，每个国家都有收费公路，不过国家与国家之间的收费公路比例有所不同。
如美方、日方这样的国家，原本财政政策便比较严格，国内经常有种类繁多的税收名目，因此他们能用大量的税收钱财支撑基础设施建设。
在这些国家内，绝大多数公路由国家完全出资，所以都是免费的。而反观我国的高速公路，有近六成~七成的建设资金都来源于商业银行的贷款，而剩下的资金来源，则由国资控股的公司债券承担。
也就是说，我国的高速公路建设进程之所以能够如此迅速，是因为我们负担了许多债务。为了能够早日偿还这些债务，也为了能够收集足够的公路养护费用，所以我们的高速公路才会有这样的收费标准。
可是，完全由国家出资建设高速路是否可行呢，答案是肯定的。但国家完全出资最大的问题便是建设进度会很慢。
因为我国特殊的历史发展过程，我们在基础设施建设方面本来便比其他国家落后一步，如果不采用当前的这种方法，人们便很难享受发达的交通条件，经济发展也会因此受限。
三、代表的提议
全国政协委员张嘉极曾经公开表明过，如今的高速路应当停止收费，只有这样才能更好的振奋经济，提高社会目前的发展水平。
而人大代表林勇与他的想法略有不同，林勇认为目前直接停止高速路收费未免有些操之过急，应当先降低收费标准，然后一步步过渡到免费的情况。
平心而论，前者的观点的确有偏激之处。前面我们提到了，中国许多高速公路的建设都向银行申请了贷款，如果突然之间将高速路完全免费，将为银行带来许多麻烦。
没有办法通过高速路收费来获得偿还银行的钱财，地方政府就不得不从其他地方拆东墙、补西墙，银行的坏账风险会大大增加。
目前我国各个地方政府因为房地产市场的动荡已经焦头烂额，让高速路收费成为一个新问题，只会让他们感觉更加措手不及。因此，人大代表林勇的提议比较合理，毕竟人不能一口气吃成一个胖子。
目前先慢慢降低高速路收费标准，等到政府账务状况更加松弛后，便可以考虑完全免费的事情。
治大国如烹小鲜，虽然高速路收费问题看似只是一件小事，但它的确关系到了我国的经济与民生。不得不说，如果高速路收费标准不断降低，那么我们的国民经济一定会迸发出更多的活力。
毕竟目前物流行业发展正红火，高速路费支出的减少能够直接促进物流行业更上一层楼，然后间接使目前的电商经济更加如火如荼。
小结
当然，这件事情也可以直接惠及老百姓，一旦免除了高速路费，大家节假日出行的支出便能够继续削减。这是功在当代、利在千秋、惠及民生的大事。
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