1991年邓公给深圳站题字，为何少写个“站”字？背后深意令人折服
深圳火车站这四个字，曾经当年是邓公所题，但为什么只有四个字，却缺少一个“站”字？
实际上，这是邓公故意为之，而当人们知道了背后的用意后，不禁对此佩服得五体投地。
1979年，邓公大手一挥，改革开放正式步入正轨，中国乃至世界的格局为之一新。
与此同时，邓公创造性地提出了经济特区的概念，表示要在一些地区进行经济试点改革，勇于“摸着石头过河”。
不过关于在哪里设立经济特区这一问题，却成了当时争论最为激烈的问题。有人提议在天津试点，也有人提议在老牌经济强市上海试点。
最终，经过几个月的讨论和实地考察，邓公力排众议，将经济特区改革地点设立在了广州以南、香港以北的宝安县，并于次年改名深圳市。
要知道，宝安县此前只是一个名不见经传的边陲小镇，当地也基本上是农业人口，看起来似乎没有什么值得发展的潜力。
对于人们的这一疑惑，邓公给出了答案：一方面，与南方经济大市、广东省会广州接近，意味着当地不会缺乏劳动力和人才，也便于政策扶持。另一方面，毗邻香港地区，宝安县又可以利用华侨、外国人的资金和技术，学习国外先进管理经验，为经济注入新的活力，扩大我国影响力。
可以说，建立深圳经济特区是一个一石二鸟的政策，同时还可以加强广东和香港之间的联系，加快香港回归和祖国统一的步伐。
就这样，随着一位老人在南海边画了一个圈，一片荒凉的宝安县城，正式开始了轰轰烈烈的经济特区建设。
不过与此同时，又一个关键问题浮现在了众人眼前。众所周知，要想富先修路，尤其是被誉为经济命脉的铁路，但当时深圳的交通条件却不是很好。
早在1911年，宝安县城下属的深圳地区就修成了一条铁路，连通广州和香港，只是这条铁路到建国前，也只有两条可怜的股道，候车室也不到35平米。
尽管后面进行过两次改造，但深圳站依然只有一座两层的小站楼。1979年改革开放之前，当地一天只有三趟客列从这里出发，运送的乘客还不到2000人。
不过随着深圳经济特区的建立，当地的铁路交通建设也随之不断腾飞。
1983年7月14日，深圳火车站改造工程开始动工。车站大楼、联检大楼、人行天桥等标志性建筑拔地而起，深圳站也从一处三等小站，发展为了一等大站。
然而，深圳经济特区的发展实在是过于迅速，每年输送旅客510万人次的深圳站已经跟不上时代步伐。最终，上面决定对其来一次彻彻底底的动工。
出于对这次重建的重视，邓公亲自指示李灏担任建设领导小组组长。要知道，李灏曾作为特派员之一考察过西欧，十分看重基础设施建设。
在他的主持下，深圳市展开了规模空前的基建，尤其深圳市老火车站大规模重建，更是重中之重。
当年11月10日，新深圳站重建正式破土动工。这一次的重建，比以往任何一次改造的规模都大，花费的时间也最长。
历时将近3年，直到1991年10月12日，全新的深圳站才最终落成。
很快，深圳站也正式升任为一等站，而按照当时我国铁路交通发展情况，国内也没有几个一等站，深圳站却能名列其中，足以看出国家的重视。
而在深圳站重建工程如火如荼地进行之时，两个关键问题同时呼之欲出，那就是新的火车站该如何命名？又该请谁来题字呢？
我们都知道，中国人向来有一个传统，每当一项大型工程落成时，为了讨一个好彩头，施工方都会请一位重量级人士题字乃至命名。
发展到现代，一项大型工程落成如果不请名人题字，人们甚至会觉得这项工程缺少了灵魂，从而间接对工程产生厌恶，影响后续工作。
而受到邓公特别指示、社会各界广泛关注的新深圳站，自然也不例外。
为此，当时负责人李灏可是愁白了头，作为改革开放排头兵，深圳经济特区对我国来说具有非凡的意义，而新深圳站更是关键工程，命名题字可不能随便将就。
如果请一名书法大家题字，字体固然漂亮，但体现不出深圳站的政治意义；如果请一名国家高层题字，又不知道谁写的字好看。
实际上，早在新深圳站落成的前一年，李灏实在想不出办法，就亲自飞赴首都，在述职的同时，向邓公询问命名和题字事宜。
对于这个问题，邓公其实已经有了腹稿。只见邓公当场挥毫，干净利落地写下了“深圳”两字，随后向李灏问到：这个字怎么样？
直到这时，李灏才恍然大悟，原来自己一直在骑驴找驴，最适合的命名题字人选一直在身边。
邓公从小就在学堂读书，有深厚的国学基础，同时又曾在法国和苏联留过学，长期担任报纸主编，因此练就了一手瘦高清秀、爽朗有力的书法。
毛主席故居、郭沫若铜像等著名人文景点的命名和题词，都出自邓公之手。其字迹潇洒流畅、气势昂然，完全不输一些书法大家。
不过，1991年邓公为深圳重建火车站题写的站名，虽然笔法苍劲有力，不输一些书法大家，但仍然有一点让人很不理解，那就是少写了个“站”字。
而深圳的负责人李灏，也感到一头雾水，不解地向邓公请教，深圳站不写站字，背后有什么深意。
对此，邓公早已有了腹稿，向李灏缓缓说出了如此题字的深意所在，主要有两层。
首先第一层意义，深圳两个字是为全体深圳人民题的，而不单是为了深圳火车站。
改革开放政策，可以说是邓公一生中意义最重大的政策结晶之一，而作为改革示范排头兵的深圳市，无疑具有极为非凡的意义。
毫不夸张地说，邓公对深圳倾注了全部心血，像照顾子嗣一样精心呵护着她，而又有哪家父母，不衷心希望子女长大成才呢？
事实上，此前在给重建的天津火车站题字时，邓公是题了站字的，主要原因就是当时天津还不是经济特区，相对没那么受重视。
不仅如此，邓公作为总设计师，带领我们走上了新道路，他的视野自然是着眼于全国乃至全球的，同时他又心怀人民，根本心愿还是让我们富起来。
因此，邓公为重建后的深圳火车站题字，不可能只是像寻常一样题深圳站三个字，而是题写了“深圳”两个字，代表着对深圳及当地人民的无限期望。
其次，邓公给深圳火车站不题“站”字的第二层深意，是希望深圳火车站永不停站。
在改革开放之前，深圳市的前身宝安县其实是一片荒滩，当地由于经济困难，经常会有农民出逃。如此恶性循环，宝安县只会衰落至撤县。
然而，这一情况随着邓公在南海边画了一个圈而大为改观。短短20年间，经深圳从一个几乎无人问津的边陲小镇，发展成了超过千万人口的全国特大级城市。
即便是在世界范围内，深圳也打出了知名度，由于政策的便利性和开放性，大量外资纷纷入驻，其知名度甚至一度超过了传统世界经济强市上海。
深圳火车站重建完成后的第二年，也就是1992年1月，邓公还专门乘坐专列抵达深圳火车站，开启了深刻影响改革开放进程的南巡之旅。
当他看到深圳站大楼上，自己亲手题写的“深圳”两字时，不禁感慨万千，随后再次重申了这样题字的深意：深圳不需要停站。
在南巡途中，邓公总结出了改革开放的核心思想，并作了一系列讲话，包括“黑猫白猫”“胆子要大一些”“发展才是硬道理”等著名理论。
这些理论，可以说源头就出自深圳，和深圳永不停站的理念一脉相承。在邓公看来，深圳经济特区的成功，代表着我国人民不是没有富起来的可能。
而“摸着石头过河”的深圳也没有辜负邓公的期望，在这四十年间，深圳一跃而成了我国四大一线城市之一，位列世界级城市第46名。
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