美国如何预防F22飞行员叛逃？这些办法你想都想不到
自上世纪以来，各国飞行员驾机叛逃的事件层出不穷。以苏联为例，1989年苏联飞行员祖耶夫驾驶一架米格29战斗机叛逃美国，给苏联国防事业造成了巨大的损失。
尽管祖耶夫后来在一次飞行事故中丧生，但他在生前把当时还十分珍贵的米格29战斗机交给了美国人，让美国完全破解了苏联米格29战斗机的作战数据与性能，使得米格29的作战能力大打折扣。
一、
F22是全世界第一款第四代超音速战斗机（俄标为第五代），也是迄今为止唯一能同时满足超音速巡航、超视距攻击、隐身、超机动这四条标准的第四代超音速战斗机。
（美国F22战斗机，绰号“猛禽”）
有人形容F22战斗机时，这样说道：“作为迄今为止人类所建造过的最精密的大气层内载人飞行器，F22战斗机身上流着F14高推重比、低翼荷载的血液，看似重剑无锋，实则巧夺天工”。
既然前面有了苏联飞行员驾机叛逃的例子，美国方面不可能不重视本国的战斗机保密工作，尤其是防止珍贵、稀少的F22战斗机落入他国手中。为了防止F22战斗机飞行员叛逃和泄密，美国情报部门和空军部门也是下了大量功夫的。
第一、对F22战斗机飞行员的审查非常严格，除了有出色的飞行经验和技巧，更要对美国空军保持绝对的忠心。
第二、在F22战斗机的计算机系统里植入程序，防止F22战斗机飞行员驾机叛逃，泄露军事机密。
第三、减少F22战斗机的使用次数，主要把F22战斗机部署在美国本土或者海外一些可控的地区，投入战斗的次数不多。
第四、禁止向任何国家出口F22战斗机，以免技术泄露，因为日本曾开出天价求购F22，但最终只买到了低配置的F35。
目前，根据美国空军的纸面报告显示，除去因故障坠毁而失去的F22战斗机以外，全美还有183架F22战斗机左右。
二、
F22战斗机的成功首飞与批量生产，极大地刺激了其他国家，导致俄罗斯与我国也开始了第四代超音速战斗机（俄标为第五代）的研发计划。
参照F22的4s标准，超音速巡航、超视距攻击、超隐身、超机动，目前还没有哪个国家研发的第四代超音速战斗机能够完全满足以上四条，归根结底还是工业和技术实力的差距。
（为提高隐身性能，F22战斗机设置了内置弹仓）
不过，F22最初只是美苏冷战时期的产物。美国空军为了在战斗机领域压过苏联一头，从上世纪80年代就开始了YF22与YF23的竞选方案，最终敲定了YF22，也就是后来的“猛禽”F22战斗机。
可是，第一架F22直到1997年才实现首飞，而苏联早已经在1991年解体了。美国空军大规模生产的F22战斗机，已经失去了潜在的竞争对手，因为光是依靠现役的F15和F16等第三代超音速战斗机就能够让美国空军保持空中优势，这就导致F22的生产订单遭到了无情削减。
负责研发的洛克希德公司在F22战斗机身上使用了最先进的技术，使得它与F15、F16、幻影2000、苏27等第三代超音速战斗机有本质的区别。可是，F22战斗机的售价在90年代末就超过了2亿美元/架，如此高昂的成本令财大气粗的美国空军也吃不消了。
（梦幻般的外形设计令F22战斗机一经出世，便受到各国的密切关注）
原本计划大规模列装的F22战斗机最终因为苏联提前解体，采购数量被美国空军削减到了187架。2011年，美国因为F22的生产成本太过高昂，不得不彻底关停了洛克希德公司的F22生产线。
F22战斗机与美国的海狼级攻击型核潜艇一样，都是生不逢时的产物，因为成本太高而遭到了削减。
三、
F22战斗机身上最先进的地方主要是隐身性、动力系统、超视距攻击能力。由于自身具有先进的航电系统，F22一般能够在幻影2000、苏27、米格29等三代机发现自己之前就击落它们。
即便是进入了最后的“近距格斗”环节，F22战斗机也能凭借自身的超机动性，在格斗中抢占先机。在这里，就不得不提到F22强大的动力系统。
（动力强劲的F119涡扇发动机，令F22具备了真正短距起降和超音速巡航能力）
F22战斗机装有2台普拉特·惠特尼公司的F119大推力涡扇发动机，其单台推力可达到155.7千牛，也是第一款推重比超过10的军用涡扇发动机，在这一点上令俄罗斯与我国望尘莫及。
依靠F119军用涡扇发动机，F22能够在不打开加力燃烧室的前提下，独自完成4代机标准的超音速巡航动作（1.6马赫速度巡航）。普通的三代机不开加力燃烧室，一般只能完成亚音速巡航（1马赫以内）或者不标准的超音速巡航（1.1至1.2马赫）。
受到F22战斗机的刺激，日本、韩国、伊朗、印度、土耳其都宣称要研发本国的四代机。
不过，世界上真正能够独立研发、批量生产第四代超音速战斗机的只有美、俄、中三个国家，就连一向以第三代超音速战斗机而出名的欧洲各国也放弃了第四代超音速战斗机的研发计划，因为承担不起昂贵的费用以及自身的技术水平受限等原因。
在亚洲，俄罗斯的苏57与我国的歼20是目前全球四代机领域中的后起之秀（本文是以北约标准给超音速战斗机划代，俄罗斯标准则为五代机），但苏57受制于隐身性，而歼20则在动力系统上还不够成熟。由于战斗机工业起步晚，我国没有F119和F135这样的第四代涡扇发动机，前者被用在F22身上，而后者被用在F35身上，而真正被我国寄予厚望的涡扇15至今仍处于研发阶段。
相信在不久的将来，随着涡扇15涡扇发动机的服役，我国的歼20战斗机也能更上一层楼，为国防事业做出巨大的贡献。
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