代表提议“高速全部免费”,还提出替代方案!车主:确实早该如此
前言:
在不知不觉当中,国庆假期又已经过去了,想要等到下次放假,就只有元旦节了。众所周知,在每个节假日当中,我国都会实行高速公路免费通行政策,但这仅针对微型载客汽车,这样一来,人们可以更好的享受假期,利用这段时间出门旅游,出行成本也会减少不少。
高速公路实行节假日免费通行政策一直受到很多人的诟病,因为只有在特殊时期里,人们才能免费通行,平常都需要支付高额的通行费,所以有不少车主呼吁,应该实行高速路免费通行政策,就算是平时,也不用支付任何费用。但根据现实情况来看,这个想法很难进行落实,为什么我国高速路要进行收费呢?
高速过路费十分昂贵
相信有很多经常出门的人知道,高速公路虽然可以给人们带来极大的便利,但享受这个便利并不是无偿的,需要支付一定的过路费。根据高速公路收费标准来看,车主每驾驶车辆行驶一公里,就需要支付0.4元到0.5元左右的费用,这样来看,如果行驶100公里,就需要缴纳50元的过路费,行驶里程达到1000公里,过路费甚至高达500元。
如果在高速公路上行驶,并不是进行货运等,没有商业背景加持,那么普通人路过高速公路,就需要支付高额的出行成本,有很多人对此难以接受。如果在现实生活当中,有一条免费道路可以代替高速公路,那么相信大部分人都会选择走免费的路。
那高速公路究竟应不应该进行收费呢?人们对此展开了激烈的争辩,并且到现在都没有一个结果。有人大代表表示,应该对我国etc收费标准进行调低,还有政协委员也提议,我国高速公路可以实行全面免费通行政策,这样一来,不仅减少了人们的出行成本,还有利于各个地区的经济复苏。虽然这些提议得到了很多人的认同,但却很难落实到生活当中,这又是为什么呢?
高速公路为什么要收费?
在全球范围内,拥有收费公路的国家和地区高达70多个,比如美国的收费公路总里程就有1.2万公里,占其国内公路总里程的10%,而日本的收费公路里程也达到了9507公里,收费期限高达99年。从这也可以看出,就算是经济十分发达的国家,也仍然要对部分公路进行收费。但需要注意的是,这些国家的收费路段占比相对较小,而我国的收费路段很多。
我国之所以和国外这些国家产生了巨大差异,主要是因为在建设高速公路的过程当中,建设资金的来源存在着不同。早在上个世纪,西方国家就已经开始了公路建设,并且资金来源于税收,这其中就包括了燃油税和车辆购置税等,而从银行贷款的资金只能作为一种补充。
在国内,情况就完全不同了,我国想要修建一条高速公路,从商业银行那里获得的资金占比就达到了60%到70%左右,剩下的一部分来自于有国家背景的上市公司融资,又或者是公司债券。从这可以看出,我国在修建高速公路时,承担了高额债务。
如果用税收进行资金来建设道路,确实可以不用缴纳过路费,毕竟这些钱都来自于人民,道路修建也没有带来巨大债务。但通过这种方法修建公路,要花费很长的时间,就比如美国,取得如今这么大规模的公路网,总共花费了60年以上的时间。相比之下,我国经济起步较晚,在诸多基础设施建设方面,也发展的较晚,总共也就才30多年的时间,如果采用这些国家的公路建设模式,那么我国很难取得如今这样发达的公路网。
想法很美好
综合来看,我国很难实施全国道路免费通行政策,设想一下,如果所有高速路都免费,那么又要从哪里赚钱来偿还债务呢?如果资金链出现断裂,银行就会产生大量坏账,而银行作为一家金融机构,在社会当中有着极其重要的作用,一旦出现任何债务风险,都有可能在社会范围内引起巨大的危机。
因此,这个想法十分美好,但在现实生活当中很难落地实施。也有人大代表提出了替代方案,那就是对etc收费标准进行降低,这样一来,人们通行成本大大降低,也会有更多的人愿意走上高速,享受便利。在通行量增加的情况下,可以适当弥补收费降低所产生的一切损失。或许在未来某个时期,我国确实会实行高速公路全面免费政策,但不是现在,我国还需要在这一方面走一段较长的路。
结语:虽然无法实行全面免费通行的政策,但不少车主也看到了希望,因为有人大代表提议,可以将etc通行费用降低,这样一来,可以大大降低出行成本。大家对此又有怎样的看法呢?
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