印度新卡车炮现身高原边境,机动性值得中方注意
印度一向贯彻的“中国行我也行”的理念,前有五代机、空间站,后有航母、驱逐舰。而现在呢,为了更好地高原作战,印度又在卡车炮这一块下了好一番功夫。这不,一款非常类似于美国鹰眼超轻型105榴弹炮的一款车载“前冲炮”现身高原测试。
不可否认,其使用了美国鹰眼105毫米车载炮的设计和结构,能够让其在高原地区机动,且具有很强的战术价值。但是,“迦楼罗”105型机动火炮并不足以支撑印度在高原地区的野心,之所以这样说,一方面是“迦楼罗”机动火炮结构简单,没有什么技术含量,也就机动性值得注意。另一方面,无论是我国还是巴基斯坦,都有作战实力极为可靠的卡车炮。
首先,我们可以肯定就是,“迦楼罗”采用的是比较少见的火炮前冲设计,因此结构极其简单,火炮后座对底盘的冲击力也比较小。具体来说呢,就是常规火炮击发前,炮管是静止不动的,击发后,因为后坐力炮管要向后运动,最终在液压或者是弹簧复进机的帮助下复位。前冲火炮的炮管是在开火前就处于后座位置,在液压或者弹簧复进机的帮助下突然向前运动,使得炮管前冲的过程中,就抵消了大部分后坐力,可以在一定程度上降低火炮对载具的冲击。
但是呢,这也意味着“迦楼罗”机动火炮要在精度和高机动性上做取舍。之所以这样说,是因为前冲火炮本身就有一个技术上的毛病:就是精度不稳定。想想看,前冲火炮是在运动中击发的,那么击发时机就得保证落弹散布稳定,也要每一发炮弹击发时,前冲能量和后座力量的抵消必须保持稳定。
其次,由于“迦楼罗”火炮本身的问题,它在精度、射程和弹药威力方面,跟咱们的猛士底盘122车载榴弹炮的差距很大,尤其是在高原这样特殊的环境下,“迦楼罗”精度不足的问题在这种特殊环境下会被放大。与此同时,因为4×4的底盘太轻,“迦楼罗”火炮在射击时也没法像猛士车载榴弹炮那样通过可调油气悬挂增强稳定性。而更重要的是,咱们不止有122毫米卡车炮,还有PCL-181型155毫米卡车炮。
至于巴基斯坦方面,那也是没在怕的。毕竟其从我国订购的SH-15卡车炮威力也很足。首先,其使用的是6×6特种底盘,这种底盘长度虽然较短但是性能可靠,还能在转弯半径上具备一定优势。其次,采用的是比较先进的可调液气悬挂结构,开火时可以将载车整体下沉,提高火炮稳性。再者,其最大功率机动时速可达90千米最,大公路行驶里程可达600千米,这要比印度采购的K9自行火炮的公路行驶速度快。更何况,SH-15卡车炮是现役155毫米自行榴弹炮的平均水平,但其发射的稳定性和精度强于印度“迦楼罗”火炮。
更重要的是,“迦楼罗火炮”的灵活性是毋庸置疑的,但是前冲设计不是一个简单的技术,非常精密,因此故障率也比较高,美国的制造技术确实没有问题,但是印度自己造自己维护的话,这个可靠性真的得打一个问号。再说了,如今炮兵已经是体系化作战的一环,如果解放军要炮兵作战的话,将会有侦查、通信卫星、有人/无人侦察机\地面雷达等等战场装备,为炮兵提供非常先进的战场感知,而这也是印度方面所没有的。
所以呢,即便是印度用古印度神话中的巨型神鸟“迦楼罗”命名这款卡车炮,那也没有办法直接扭转局面,甚至可能一发炮弹都没打出去,就从“巨型神鸟”变成“死鸟”了。