乌克兰马达西奇公司被毁：会影响中国军机吗？

5月26日：俄军摩步150师某团战斗队、卢甘斯克人民军哥萨克某团经过战斗，夺下了连接阿特木斯克和利西昌斯克战略公路上的要点纳戈尔诺，此地附近有一处小高地，作为制高点正好俯瞰着阿特木斯克方向。

我们先前预测的，从戈尔洛夫卡到北顿涅茨克的拉平战线，将顿涅茨克和卢甘斯克控制区域连成一片，目前已经基本实现，这也使得俄军部队可以更为自由地选择进攻方向，选择钳击阿特木斯克或者进攻顿河君士坦丁罗夫卡。

从卢甘斯克人民最新公布的征兵视频来看，年轻人已经快消耗殆尽了。。。

当然，其中也有一些杂音，比如顿涅茨克人民军某团就拍视频抱怨。说他们打完马里乌波尔就被调往了北线，缺乏必要的休息时间，且他们不太愿意去帮卢甘斯克人民军打仗，希望直接回家休息。看来，我们先前指出的，卢甘斯克人民军中存在的山头主义，还真的不是个别现象。

除了前线打的正热闹，俄军的“口径”巡航导弹还在不断地对乌克兰的后方工业设施和军事、油料储备实施攻击。而昨天，终于打出了一个大新闻：根据俄罗斯国防部消息，25日当天，俄军使用巡航导弹，打击了位于扎波罗热的、乌克兰最大的航空发动机制造企业马达西奇的生产车间，据称，车间和大量的生产机器被摧毁。

乌克兰人拍摄的现场视频也显示，马达西奇的车间在遭到巡航导弹攻击后，被炸得浓烟滚滚、一片狼藉，当地的军民行政部门对受损情况三缄其口，不过看这样子，马达西奇受到的损失肯定不会太小，大概率是寄了。对俄军这一波对马达西奇公司的打击，估计大家最担心的：一是传说中的、可以配装给安-124型运输机的D-18T型大推力涡扇发动机有没有事？二是马达西奇无了以后是否会对咱们中国的利益产生影响。

先说第一个问题，其实咱们之前已经提过很多次了，一方面，马达西奇厂，它就是个发动机的制造企业而非设计企业，只有D-18T的生产工艺图纸而非设计图纸，D-18T的设计企业，是由扎波罗热的伊夫琴科设计局主持的，马达西奇只有制造、而非设计能力。

而另一方面，马达西奇在苏联解体之后，其实已经丧失了制造甚至大修D-18T的能力。目前马达西奇的产品线，主要集中在小推力涡扇、涡桨、涡轴发动机上，比如从2020年开始，它给土耳其提供了一部分无人机使用的小型涡桨发动机，使用在了土耳其制造的小型无人侦察机上；而它制造的AI-25-TLK型小型涡扇发动机则使用在了咱们自己的教练-8型中级教练机上；如果冲突没有爆发，马达西奇的下一笔生意，估计是给土耳其研制的新一代武装直升机，提供TV-3-117VMA涡轴发动机。也就是说，我们心心念念想要的D-18T大推力涡扇发动机，马达西奇公司根本就造不出来，就算是工业考古都没戏，大家就不用多想了。

更何况，从目前的情况看，咱们和俄罗斯，其实都有一个研发同等推力量级的大涵道比涡扇发动机的计划。俄罗斯有航发联合体旗下的彼尔姆设计局主持研发的PD-35型大推力涡扇发动机，该型发动机据说在2021年10月份已经实现了核心机点火；中国也有一个航发集团旗下的CJ-2000A型发动机，该型发动机的指标比PD-35还高一些，目前据说也完成了核心机点火和验证机测试。

这两款发动机，技术指标和实际性能都远远超过了老旧的D-18T型，能够和西方国家研制的新一代航空发动机相提并论。当然，研发期限也会非常长，投入的资源会非常多。此时如果拿到D-18T，咱们还要分出一部分技术能力，去研仿D-18T型，而且研仿出来之后，也找不到合适的装机对象。因此，D-18T型发动机，已经成为了工业时代的传奇，咱们不需要、不必要对它进行仿制，大家也不用抱有这个执念了。估计以后，D-18T型大推力涡扇发动机，也不会再出现在我们的日常讨论范围内了。

而马达西奇公司被炸后，对咱们的影响，其实这个影响确实是有的。航空工业洪都制造的教练-10/L-15“猎鹰”高级教练机，到目前为止使用的还是马达西奇的AI-322-25型小推力涡轮风扇发动机，而且更先进的LIFT型还打算配装伊夫琴科局基于AI-322-25非加力型研制的AI-322-25F加力型。

现在马达西奇被炸了，那AI-322-25型发动机的制造能力肯定也无了，尽管咱们在几年前储备了400台左右的备用发动机，但是这些发动机总有用完的时候，因此早做打算总没坏处。当然，代替的办法总是有的：

一是转向俄罗斯的礼炮厂，当年的AI-322其实是个俄乌共同推进的项目，俄方的项目部门礼炮厂在2015年也完成了AI-322的俄罗斯版本AI-222-25的国产化，主要配装给了俄军的雅克-130型高级教练机；

二是使用我们自己的技术储备，当年引进AI-322-25的时候，为了以防万一，我们也有一个备份的WS-17小推力涡扇发动机项目，只不过后来没有市场而转技术储备了而已。现在既然马达西奇已经寄了，那么咱们就有必要把自己的技术储备项目拿出来应急了。

总而言之，不管怎么做，现在都到了上Plan B的时候了。毕竟空军的战斗教练体制在改进，对教练-10A型教练机的需求量正在急剧上升，而L-15型的优秀性能，又让它在国际上卖的不错，已经有诸多国家对该型飞机表示了浓厚的兴趣。比如阿联酋，不仅签署了首批12架订单，后续还准备再引进36架，这使得L-15可能会继K-8后，成为我们的又一款外贸明星教练机。这种关键时刻航空发动机可不能掉链子，研仿也好替代也好，都要立即动手，赶紧做。

说完了咱们关心的问题，大伊万个人最关心的，还是乌克兰的军工业。咱们说，马达西奇是乌克兰军工部门“最后的倔强”。

毕竟开打这么多天了，俄军正在使用巡航导弹有条不紊地逐次摧毁乌克兰的军事工业，并吞并乌克兰的重要工业基地：

先说军事工业，乌军自己使用榴弹炮，把安东诺夫机场的安-225运输机，部分安-148运输机给炸了。俄罗斯又使用巡航导弹，攻击了安东诺夫公司的大楼，据说直接炸了安东诺夫的档案和设计部门，来了个釜底抽薪；

乌克兰想自己修造坦克，俄罗斯就把哈尔科夫莫洛佐夫设计局，马雷舍夫坦克工厂炸毁了。还顺手炸了日托米尔坦克修造厂，利沃夫坦克维修厂和基辅坦克维修厂，让乌军只能把战损坦克拉到捷克去修，波兰送来的坦克甚至还得靠捷克提供“接触-1”爆反；

此外，可以配套生产航空液压件的工厂，可以生产战术导弹、火箭弹的基辅“阿尔乔姆”兵工集团，可以制造光学仪器和激光制导器件的伊久姆光学仪器厂，不是被俄军炸毁，就是被俄军夺取；

3月22日，俄军空袭尼古拉耶夫市61公社社员造船厂的乌军驻地。

连黑海边已经濒临破产、惨淡经营许久的尼古拉耶夫“黑海”、“61个公社社员”造船企业，俄军也没有放过，使用巡航导弹将其一一摧毁。而且主要摧毁的是这几个厂的设计和档案部门，专门打击这些造船厂的“大脑”。毕竟对于乌克兰来说，新的设计能力肯定是不具备的，唯一的办法就是试图从苏联时代剩下来的设计资料里搞工业考古，扒拉点东西出来，而俄军的空袭行动直接把这一途径堵死了。

此外，乌克兰国内的重工业、资源基地也都处于俄军的猛攻之下，马里乌波尔的两座钢铁厂就不说了，这两座钢铁厂占到乌克兰国内钢产量的三分之一左右。俄军夺下来之后还特别杀人诛心地表示，要把亚速斯塔尔厂彻底拆了、在上面建度假村。另外还有三分之一位于扎波罗热，也处于俄军的攻击刀锋之下。

乌克兰国内的主要煤田在顿巴斯地区，这是俄军志在必得的第二阶段战役目标。乌克兰国内的主要有色金属基地在克里沃罗格，俄军前锋距离此地同样不远。欧洲最大的盐矿在苏勒达尔，俄军部队前几天已经打到了家门口，闹得乌克兰全国都缺食用盐。乌克兰重要的、给顿巴斯煤铁工业集群配套的曙光化工厂在鲁别日诺耶，本月初被俄军夺取了。

从以上的情况能够看出来，俄军是在一步一步地，慢慢地拆除乌克兰的整个军工业甚至重工业的根基，让原本已经不怎么样的乌克兰军工、重工业更加雪上加霜。被“去军事化”甚至去工业化之后的乌克兰，要么只能在乌西种地，要么只能跑到西欧去卖苦力混黑帮，这对乌克兰来说，是一个无比绝望的过程。

因此，冲突爆发后一直没有受到打击的马达西奇，真的是乌克兰“最后的倔强”，只不过现在，这“最后的倔强”也被摧毁了。