26日上午
从福州到平潭的福平铁路正式开通运营
世界最长的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥也同步投入使用
◐◐◐◐●☛█▼▲◐◐◐◐●☛█▼▲HtTp://wWW.dfjb.net东方金报网●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中国在工程建设领域又写下一项新的纪录
福平铁路全长88公里,设计时速200公里
2013年开工,穿山越海,攻克了一系列世界级难题
◐◐◐◐●☛█▼▲◐◐◐◐●☛█▼▲◐◐◐◐●☛█▼▲HTTP://WWW.dfjb.net███████████████████████████东方金报网 “石头上种树、风浪里搭台”——
平潭海峡公铁大桥是最难啃的硬骨头
大桥所在海域,和百慕大、好望角并称“世界三大风暴海域”
◐◐◐◐●☛█▼▲东方金报网http://www.dfjb.net▼▲▼▲▼▲▼▲▼●●●●●●●▼▲▼▲▼▲ 受海峡“狭管效应”影响,这里风大、浪高、涌急、岩硬
被称为“建桥禁区”
来自中铁大桥局等方面的建设者,
HTTP://WWW.dfjb.net东方金报网采集不好玩哦◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐撒旦法师打发斯蒂芬 要在此建起一座全长16.34公里、公铁两用的超级工程
HTTP://WWW.dfjb.net东方金报网采集不好玩哦◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐撒旦法师打发斯蒂芬 风浪是建设者们最大的困扰之一
每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天
平均每年受台风正面影响3到4次,最大浪高近10米
◐◐◐◐●☛█▼▲东方金报网HTtp://Www.dfjb.net◐◐◐◐●☛█▼▲◐◐◐◐●☛█▼▲ 能够有效开展作业的时间极短
波流力的影响,是在长江等内河架桥的10倍以上
◐◐◐◐●☛█▼▲东方金报网HTtp://Www.dfjb.net◐◐◐◐●☛█▼▲◐◐◐◐●☛█▼▲ 对水中结构冲击极大
海峡大风带动海涌,淘走海底的松散岩层
留下硬度堪比钢铁的光板岩
◐◐◐◐●☛█▼▲东方金报网███████http://www.dfjb.net▼▲▼▲▼▲▼▲▼●●●●●●●▼▲▼▲▼▲ 再加上潜伏着的坚硬孤石
复杂的岩层状况让大桥基础无处安放
第一根钢管桩桩头打进坚硬的岩床1米深左右时,曾因受到挤压而严重变形
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项目分部经理刘传志自愿降级为工区区长
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为充分利用大风环境中的施工“窗口期”
在架梁阶段,工人们先在工厂整体制造总拼钢桁梁
再运至桥位处,现场进行海上浮吊整孔架设
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建设者们发明了一个个建桥“神器”
HTTP://WWW.dfjb.net东方金报网采集不好玩哦◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐◐撒旦法师打发斯蒂芬 “大桥海鸥号”创下世界浮船吊装最重纪录
KTY5000型液压动力头钻机打下世界上桩径最大的桥梁工程桩
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超级工程,超级付出
海上风口建桥
不是阳光沙滩海浪的诗情画意
东方金报网http://www.dfjb.net▼▲▼▲▼▲▼▲▼●●●●●●●▼▲▼▲▼▲ 而是身体与心灵的双重考验
建桥员工长年在封闭狭小的海上平台生活
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打破海上“建桥禁区”的魔咒
看动车从世界级风口平稳驶过
这才叫真的——“飒”
原标题:真的“飒”!!!穿过“世界级风口”的铁路通车
值班主任:田艳敏