德媒不开心：德政府无羞愧心，中国可又成赢家啦
原标题：德媒不开心：德政府无羞愧心，中国可又成赢家啦
[文/观察者网龙玥]德国联邦政府计划再投入30亿欧元，扶持电动汽车行业发展，促进汽车销售。然而，德国《经济周刊》11月20日却刊发评论文章抱怨称，这将又是一次绝望的补贴行动。补贴不但可能会没啥效果，而且中国还将又成一个“赢家”。
文章指出，电池制造商是电动汽车行业的关键所在，政府补贴会使这些制造商受益。但德国企业早已在电池制造领域大幅落后，中国企业却在世界遥遥领先。不过，文章并未反思德国在电池制造领域为何落后、如何补足短板，还抱怨中国的领先地位使得德国的补贴行动陷入尴尬境地。
《经济周刊》还警告称，德国政府此次“绝望”补贴将会赴太阳能产业的后尘。“如果继续下去，德国不仅安装的太阳能来
报道截图
“汽车峰会的赢家是：中国！”
《经济周刊》称，德国联邦政府在该国最近汽车峰会上得出一个结论，他们希望通过再增加30亿欧元的补贴来促进电动汽车的销售。而这些补贴款也将流向电池领域，电池是电动汽车中最昂贵的组件。
而中国已经成为世界电动汽车电池市场中的“领头羊”。德国却在这方面存在诸多短板：德国的电池技术落后、电费高昂，并且人工成本太高等。德国用的电池似乎无法绕过中国。
于是，文章说道，“汽车峰会的赢家是：中国！”并且，在德国唉声叹气的同时，中国电池龙头企业宁德时代在德国图林根州建了一个工厂、中国蜂巢能源也拟在德国建电池厂，美国电动汽车企业特斯拉也计划在勃兰登堡州建立一个电池厂。
文章还翻出“旧账”称，德国在能源转型方面的投资高达5000亿欧元，向工业和科研提供了100亿欧元，来促进再生能源行业的发展。但在太阳能组件上，这些补贴几乎毫无作用。德国家庭的屋顶上安装的太阳能，花费了上亿万欧元的政府补贴，但安装的却是来自中国的电池板。
“家里的屋顶上马上就要安装一个太阳能。我不介意安装时间长些。我跟安装人员说，请不要使用任何中国的太阳能部件，而是用德国产的。但安装工笑了。直到我看到全球太阳能公司的排名后，我终于知道他笑的原因了：7个最大的供应商中有6个是中国的。”文章作者继续说道，“但德国联邦政府却并未因此感到羞愧，还在计划为中国创造下一个便利。”
最后，《经济周刊》警告称，德国联邦政府这些奇怪的补贴和工业政策，只会使得德国在制造电动汽车关键组件上更落后。不过，这篇文章似乎只是在呼吁政府停止这些补贴政策，却并未给出如何补足德国电动汽车行业短板的具体建议与解决方案。
“领头羊”
近年来中国电动汽车行业确实呈蓬勃发展之势，并迅速占领世界领先地位。10月24日，香港《南华早报》还以《中国在电动汽车电池领域遥遥领先，全球电池生产商怎么才能赶上？》为题刊文。
报道截图
文章指出，中国在电动汽车的普及和制造方面，以及在电动汽车最重要的组件——电池方面，都占据世界领先地位。而电池的价值一般占据电动汽车总价值的30%到50%。
彭博新能源财经的《能源储能展望》近期数据显示，中国控制着全球80%的电池原材料精炼产能、77%的电池生产产能和60%的电池零部件制造产能，其储能需求估计为72千兆瓦时。
《南华早报》称，分析人士表示，尽管其欧美竞争对手在迎头追赶，中国电池生产商将持续保持行业主导地位，中国电池行业运营与计划建设的生产能力可能在10年内成倍增长。另外，中国多年来积累的对锂、钴、镍、锰和其他电池所需关键材料的开
原标题：德媒不开心：德政府无羞愧心，中国可又成赢家啦
[文/观察者网龙玥]德国联邦政府计划再投入30亿欧元，扶持电动汽车行业发展，促进汽车销售。然而，德国《经济周刊》11月20日却刊发评论文章抱怨称，这将又是一次绝望的补贴行动。补贴不但可能会没啥效果，而且中国还将又成一个“赢家”。
文章指出，电池制造商是电动汽车行业的关键所在，政府补贴会使这些制造商受益。但德国企业早已在电池制造领域大幅落后，中国企业却在世界遥遥领先。不过，文章并未反思德国在电池制造领域为何落后、如何补足短板，还抱怨中国的领先地位使得德国的补贴行动陷入尴尬境地。
《经济周刊》还警告称，德国政府此次“绝望”补贴将会赴太阳能产业的后尘。“如果继续下去，德国不仅安装的太阳能来自中国，电动汽车也将很快来自中国。”
报道截图
“汽车峰会的赢家是：中国！”
《经济周刊》称，德国联邦政府在该国最近汽车峰会上得出一个结论，他们希望通过再增加30亿欧元的补贴来促进电动汽车的销售。而这些补贴款也将流向电池领域，电池是电动汽车中最昂贵的组件。
而中国已经成为世界电动汽车电池市场中的“领头羊”。德国却在这方面存在诸多短板：德国的电池技术落后、电费高昂，并且人工成本太高等。德国用的电池似乎无法绕过中国。
于是，文章说道，“汽车峰会的赢家是：中国！”并且，在德国唉声叹气的同时，中国电池龙头企业宁德时代在德国图林根州建了一个工厂、中国蜂巢能源也拟在德国建电池厂，美国电动汽车企业特斯拉也计划在勃兰登堡州建立一个电池厂。
文章还翻出“旧账”称，德国在能源转型方面的投资高达5000亿欧元，向工业和科研提供了100亿欧元，来
“家里的屋顶上马上就要安装一个太阳能。我不介意安装时间长些。我跟安装人员说，请不要使用任何中国的太阳能部件，而是用德国产的。但安装工笑了。直到我看到全球太阳能公司的排名后，我终于知道他笑的原因了：7个最大的供应商中有6个是中国的。”文章作者继续说道，“但德国联邦政府却并未因此感到羞愧，还在计划为中国创造下一个便利。”
最后，《经济周刊》警告称，德国联邦政府这些奇怪的补贴和工业政策，只会使得德国在制造电动汽车关键组件上更落后。不过，这篇文章似乎只是在呼吁政府停止这些补贴政策，却并未给出如何补足德国电动汽车行业短板的具体建议与解决方案。
“领头羊”
近年来中国电动汽车行业确实呈蓬勃发展之势，并迅速占领世界领先地位。10月24日，香港《南华早报》还以《中国在电动汽车电池领域遥遥领先，全球电池生产商怎么才能赶上？》为题刊文。
报道截图
文章指出，中国在电动汽车的普及和制造方面，以及在电动汽车最重要的组件——电池方面，都占据世界领先地位。而电池的价值一般占据电动汽车总价值的30%到50%。
彭博新能源财经的《能源储能展望》近期数据显示，中国控制着全球80%的电池原材料精炼产能、77%的电池生产产能和60%的电池零部件制造产能，其储能需求估计为72千兆瓦时。
《南华早报》称，分析人士表示，尽管其欧美竞争对手在迎头追赶，中国电池生产商将持续保持行业主导地位，中国电池行业运营与计划建设的生产能力可能在10年内成倍增长。另外，中国多年来积累的对锂、钴、镍、锰和其他电池所需关键材料的开采能力，也是一个竞争优势。
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