日产已死？这是在开什么国际玩笑？
近年来，国内的网络舆论场上一直都流传着一种很奇怪的风气，总是有那么些人，看到某合资车企在国内年度总销量的数据后，便开始在网上大放厥词说：某某车企在国内的销量很差，甚至还不如某某车企，看样子应该不用多久就会退出中国市场等言论，还有甚者说这一汽车品牌都离倒闭不远了.....看完这些言论之后，小编只想奉劝下这些“井底之蛙”们，有空就多看看书，别一天到晚在国内那些失智平台上冲浪了。毕竟你的无知，只会成为别人在茶余饭后的笑话罢了。
图：看上去这不比几年前由丰田汽车公司现任董事长丰田章男主持的概念车亮相展览要来得气派。而这张照片来自日产！
在以上这些案例中，东风日产便是一个比较典型的存在，网络上有不少人都在说：除了轩逸之外东风日产其他车都卖不动啦，要是哪天轩逸也卖不动了东风日产就要倒闭了。对此小编只想说：呵呵！没错，目前国内在售的第四代日产轩逸（B18）的确是东风日产销量的顶梁柱，但除了轩逸以外其他车型真的卖不动吗？不见得。退一万步来看，就算轩逸是东风日产的“碗筷”，但它不是整个日产汽车集团的唯一，因为日产汽车在中国除外的地区“活的”十分潇洒，地球上也不是只有一个中国，真不要几年下来就变得目中无人、不可一世了。地球仍是一个你我的大家庭。
图：第四代日产轩逸（B19），老实说小编对这台车还是蛮有好感的，它有多好开就见仁见智吧，但要说它的乘坐感受如何，这台C级轿车可是有着其大哥天籁这台D级车相近的水平。
近日，日产汽车集团公布了其未来三年内的汽车生产、换新计划，该计划名为“The Arc”。在该计划中，日产将计划推出多达30款新车，当中有16台是混合动力和纯电车型，剩下的14台则是纯内燃机汽车。在这30台新车当中，有不少都是具有针对特定市场而推出的车型。在北美地区日产汽车就计划推出7款新车，以进一步提升在美国和加拿大地区的乘用车占比，据闻日产的目标是在这些地区中占据78%或以上的乘用车市场，并且还是以e-Power车型为主（日产的混合动力单元）。
另外，有五款新SUV车型将在中东地区推出、两款SUV和一台A级车型将在非洲大陆推出。至于欧洲方面，日产汽车将计划推出六款新车，通过这些新车将日产在欧洲地区销售的车型中，纯电车型的销量占比提高至40%。由此可见，这六款新车中将会有不少于两台车型会采用BEV形式。日本方面，作为日产的大本营，日产汽车将会推出五款新车，在这五款新车亮相之后，将会使日产汽车在日本销售的混动和电动车型的占比提升70%，换句话来说这五台新车中估计不会少于4台是混合和电动车型。
至于咱们国内，日产当然也不会落下，毕竟“轩逸消化大户”的名声放在这里，没理由无端端的放弃国内市场吧？好了说回正题，据闻日产将会在咱们国内带来八款新车，这些新车均是混合和电动车型。关于日产这般做法，小编倒没有感到特别意外，毕竟如今国内这般市场环境，再引入更多的纯内燃机车型，其实也没能带来多大的市场转化率。只不过，消息中还提到这八款新车中，只有四款是挂上了日产标志出售，至于其余四台....难不成会是东风启辰，又或者是雷诺要重回中国市场了？这点我们就不得而知了。
最后，消息中还提到，日产将计划预计到2026-2027年，日产在全球范围内销售的车型纯电车型的销售占比将会达到车型阵容里的40%，未来十年里将会让该比例上升至60%。这也难怪，毕竟日产投入了大量资金来研发固态电池，同时还与本田汽车公司洽谈合作，以进一步降低电动车型的生产成本。
图：这台新皮卡，很大概率就是会出现在中东以及非洲地区的新车之一。
通过以上消息，由此可见日产汽车哪怕是当前依旧深陷与雷诺汽车的“分家计划”，但其依旧有着充足的研发能力以及研发资金，甚至还憋了个带有30台新车的“The Arc”计划。作为曾经的日本第一大车企，日产无论技术实力还是造车工艺方面都是日系车企的一方霸主，很简单的道理：如果你眼前有台日系高性能跑车，遮住车标、不管是MR还是FR，又或者最稀松平常的FF，你让小编猜会是谁家，相信心里第一反应一定是日产，因为日产能造出色的跑车、是个地球人都知道（除了国内那些鸵鸟蛙之外）。至于为什么不是丰田，更简单了，日产会造跑车的时候，丰田还在抄作业呢。
我们并不想抬谁踩谁，因为在车迷眼里，每个汽车品牌都有其壮阔的发展史，每个车系的成功都不是天上掉下来，更不是靠车企老板自己吹嘘出来的。已经到达刚愎自用阶段的爱国盲从者们，或者也真应该抬起你们藏在砂砾的脑袋，多看看别人家的长处不是跪着，更学会看清楚的短处。理性才是民族之幸、国之未来啊！
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