俄罗斯副总理诺瓦克：俄已成功规避西方石油制裁，出口几乎全部转向中印
（东方军事讯）综合塔斯社、路透社27日报道，当地时间周三，分管能源部门的俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克接受俄媒Rossiya-24电视台采访时表示，俄罗斯已经成功规避了西方对其石油的制裁，并将石油出口从欧洲转移到了中国和印度，今年俄罗斯约9成的石油和石油产品都出口到了这两国。
诺瓦克还引用俄财政部数据表示，今年俄石油和天然气产业的收入将达到约9万亿卢布，大致与2021年水平相当。俄罗斯政府官方VK账号上对此写道，“过去两年已经证实，俄罗斯能够在制裁下成功开展工作。”
俄副总理诺瓦克接受Rossiya-24电视台采访
当地时间27日，诺瓦克在俄国营电视台上回顾在西方制裁不断加码下，今年俄罗斯的能源出口形势变化，以及对后续能源市场动向的展望。
诺瓦克表示，在2022年2月俄乌冲突爆发、西方国家对莫斯科开始实施制裁之前，俄罗斯就已经开始与亚太国家构建更加紧密的联系。而美国和欧洲对俄罗斯的供应限制和禁运，实际上反而加速了俄罗斯调整能源出口方向的进程。
他进一步表示，俄罗斯今年出口的石油和石油产品几乎全部运往了中国和印度。“当前形势下，我们的主要合作伙伴是中国，其份额已增至约45—50%。当然还有印度，俄罗斯此前几乎不向印度供应原油，但在这两年，印度所占到的份额达到40%。”
诺瓦克也提到，如果过去欧洲约占俄罗斯石油产品和石油出口总量的40—45%，“那么到今年年底，我们预计不会超过4—5%。”
在中印之外，诺瓦克还表示，还有包括拉丁美洲、非洲以及其他亚太区域的许多国家对俄罗斯石油和石油产品感兴趣，这些国家的需求也让“北海航线”在国际原油贸易中发挥出越加重要的作用。
“北海航线”指的是沿俄罗斯海岸线往返太平洋和北冰洋之间的交通线，由于全球变暖的缘故，该航线逐渐展现非凡的商业潜力，已然成为一条交通运输大动脉。以北欧往返中国的航线为例，“北海航线”相较于走苏伊士运河可以节约10来天的航程。
诺瓦克表示，2023年俄罗斯联邦沿“北海航线”运输了约150万吨石油，并强调这是“北海航线”首次达到这一运输量。他相信，未来这条航线的运输量还会增加，因为“北海航线”能够在传统航程减半的情况下兼具很强的盈利能力。
他还透露，根据俄财政部数据，2023年俄石油和天然气产业收入将达到约9万亿卢布，大致与2021年水平持平。其中，俄能源燃料综合体对俄国内生产总值贡献超过27%，对俄出口总收入贡献约为57%。早前，俄财政部长西卢阿诺夫指出，俄联邦预算并未增加对石油和天然气产业收入的依赖，上述收入约占俄财政收入的三分之一。
1 2 下一页 余下全文在谈到欧佩克+近期的情况时，诺瓦克表示，俄罗斯已经严格遵守减供的承诺，预计2024年的国际油价（布油）维持在80—85美元/桶，与当前的价格基本保持一致。其称，这一预期是基于多位分析师的评估，和对俄罗斯社会和经济发展的初步预测。
路透社提到，除了现有制裁措施，美国财政部上个月又宣布对俄罗斯液化天然气项目“北极LNG 2号”实施制裁。该项目的控股股东是俄罗斯最大的液化天然气生产商诺瓦泰克（Novatek），其持有近60%股份。
本周一，有俄媒称，出于对制裁的担心，包括中企在内的多个外国股东宣布暂停参与该项目，放弃为其融资和承购合同的责任。诺瓦泰克公司周四也向一些买家发出不可抗力通知，这为今冬天然气供应再度蒙上一层阴影。
诺瓦克也在节目上就此事回应表示，“北极LNG 2号”已经开始有效地生产液化天然气，预计将在2024年第一季度向市场投入首批供应。行业知情人士也证实，该项目已经生产出了“第一滴”液化天然气，但要达到每年660万公吨的铭牌产能还需要一段时日。
根据俄罗斯的能源战略规划，到2035年该国液化天然气的产能将达到1.4亿吨，预计届时将占据全球液化天然气市场的20%。
另据塔斯社27日报道，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在一次吹风会上就美国将“北极LNG 2号”列入制裁名单表示，尽管受到制裁，但俄中两国在能源战略合作上将继续逐步发展和加强。
扎哈罗娃指出，围绕“北极LNG 2号”项目的局势再次证实了华盛顿对全球经济安全的破坏作用。美国嘴上说要维护能源安全，但实际上却在破坏能源安全，“追求一己私利，试图排挤商业竞争对手，这种做法只会导致供应链复杂化，使消费者面临更昂贵的能源价格。我们认为此类行为绝对不可接受，尤其是像‘北极LNG 2号’这样的大型国际民用项目，这会影响着许多国家的能源平衡。”
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诺瓦克还引用俄财政部数据表示，今年俄石油和天然气产业的收入将达到约9万亿卢布，大致与2021年水平相当。俄罗斯政府官方VK账号上对此写道，“过去两年已经证实，俄罗斯能够在制裁下成功开展工作。”
俄副总理诺瓦克接受Rossiya-24电视台采访
当地时间27日，诺瓦克在俄国营电视台上回顾在西方制裁不断加码下，今年俄罗斯的能源出口形势变化，以及对后续能源市场动向的展望。
诺瓦克表示，在2022年2月俄乌冲突爆发、西方国家对莫斯科开始实施制裁之前，俄罗斯就已经开始与亚太国家构建更加紧密的联系。而美国和欧洲对俄罗斯的供应限制和禁运，实际上反而加速了俄罗斯调整能源出口方向的进程。
他进一步表示，俄罗斯今年出口的石油和石油产品几乎全部运往了中国和印度。“当前形势下，我们的主要合作伙伴是中国，其份额已增至约45—50%。当然还有印度，俄罗斯此前几乎不向印度供应原油，但在这两年，印度所占到的份额达到40%。”
诺瓦克也提到，如果过去欧洲约占俄罗斯石油产品和石油出口总量的40—45%，“那么到今年年底，我们预计不会超过4—5%。”
在中印之外，诺瓦克还表示，还有包括拉丁美洲、非洲以及其他亚太区域的许多国家对俄罗斯石油和石油产品感兴趣，这些国家的需求也让“北海航线”在国际原油贸易中发挥出越加重要的作用。
“北海航线”指的是沿俄罗斯海岸线往返太平洋和北冰洋之间的交通线，由于全球变暖的缘故，该航线逐渐展现非凡的商业潜力，已然成为一条交通运输大动脉。以北欧往返中国的航线为例，“北海航线”相较于走苏伊士运河可以节约10来天的航程。
诺瓦克表示，2023年俄罗斯联邦沿“北海航线”运输了约150万吨石油，并强调这是“北海航线”首次达到这一运输量。他相信，未来这条航线的运输量还会增加，因为“北海航线”能够在传统航程减半的情况下兼具很强的盈利能力。
他还透露，根据俄财政部数据，2023年俄石油和天然气产业收入将达到约9万亿卢布，大致与2021年水平持平。其中，俄能源燃料综合体对俄国内生产总值贡献超过27%，对俄出口总收入贡献约为57%。早前，俄财政部长西卢阿诺夫指出，俄联邦预算并未增加对石油和天然气产业收入的依赖，上述收入约占俄财政收入的三分之一。
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