Hyundai IONIQ 6不只是新任风云车更是进入未来移动世界的门票
自从小时候爱上了汽车开始,我总喜欢望着车厂打造的概念车,在脑中幻想擘划着未来汽车的样貌;他们可能可以飞天遁地,可能配备了《霹雳游侠》中庞帝克火鸟跑车的伙计程式,也时常有着低扁流线四门房车的想像,而当我实际站在Hyundai IONIQ 6旁边时,我惊觉原来我现在就身在未来。
你说,这几年车坛中不时有所谓的四门跑车问世,但就定义上来说,它们仍不脱所谓的传统框架,即便是身价数百万的豪车亦然。那究竟,Hyundai IONIQ 6何德何能能够成为未来?首先,它是一辆电动车。
甚且,它是一辆风阻系数仅0.21Cd,比当前多数跑车还要低的电动车。Hyundai用尽心思造就了IONIQ 6与众不同的样貌,其车身线条在不着痕迹的力量中,展现了不乖张的高调,并且透过向1920-1930年代汽车设计致敬的元素,揉合出古今交融的韵味。
至此,我们才惊觉原来所谓的未来,仍是得立基于经典之上,有了这份文化情感挹注,才造就了IONIQ 6这般的视觉火花。
将1920年代的车身线条巧妙地与类鲸鱼尾翼结合,揉合古今的设计手法在IONIQ 6上蹦出美妙的视觉火花。
承袭IONIQ 5的设计主题,IONIQ 6的灯具上也展现Pixels参数化数位像素的呈现手法。
个人最喜欢IONIQ 6车尾这个角度,延伸至大型尾翼上缘的第三煞车灯,加上细长型的Pixels参数化尾灯,放眼当今车坛就是显得不凡。
在一开头就洋洋洒洒地讲了设计,主因是这个领域可说是Hyundai迅速在车坛窜红的关键原因之一。回顾Hyundai推出首辆新世代IONIQ 5电动休旅车时,不仅带来在电动车界堪称硬核的动力、电池及充电规格,在视觉呈现上更以象征1980年代的硬式线条,搭配Pixels参数化数位像素的手法,塑造出令人惊艳的样貌,不仅为Hyundai在电动车战场开启全新局面,更在2022年夺得各项国际大奖,其中更在2022年的世界年度风云车大奖(World Car Ot The Year Award)中,一举囊括年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖,也是历史上首款韩国品牌汽车获得世界年度风云车奖。
Hyundai IONIQ 5在2022年的世界年度风云车大奖(World Car Ot The Year Award)中,一举囊括年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖,也是历史上首款韩国品牌汽车获得世界年度风云车奖。‘
当我们以为世界年度风云车奖,2023年将会由其他新进电动车品牌夺下之时,4月令人跌破眼镜的,Hyundai再次以去年发表的IONIQ 6电动轿跑车,同样拿下年度风云车、年度电动车、年度设计三项大奖,这以往只会在欧洲品牌出现的连庄,不仅证明了Hyundai在造车工艺领域跳跃式的进步,更巩固了电动车战场中的名声与实力。连续两年由两款同一品牌电动车蝉联世界车坛最高荣耀,Hyundai在电动车领域一鸣惊人的科技力、设计思维,或许也是此回试驾最值得细细品味处。
中控台整合了12吋数位仪表板及12吋的影音资讯触控萤幕,高置式的中央鞍座罗列了各项行车需使用的直觉式开关。
沉浸式车舱体验拥中大型车乘坐空间
方向盘上四个方形小点,会随着车辆模式的切换、电量状态等,闪烁红、绿、白的光点,也是IONIQ 6让人感官上跳脱传统的元素之一。
有了国际认证的实力,此次再来实际接触IONIQ 6心中不免倍感期待,拉起隐藏式的车门把手实际坐进车内,总使部分格局概念源自于IONIQ 6,但视觉上仍是充满了新鲜感。在这个利用永续性可回收材料打造的空间中,IONIQ 6呈现出的是犹如茧状的包覆式体验,中控台整合了12吋数位仪表板及12吋的影音资讯触控萤幕,高置式的中央鞍座罗列了各项行车需使用的直觉式开关,夜间还有可切换64色的环舱气氛灯,搭配Speed Sync Lighting模式能随着车速增减光源亮度,打造出互动式的沉浸移动体验,加上来自Bose的音响系统加持,确实带来与油车截然不同的驾驶氛围。更有趣的是,方向盘上四个方形小点,除了是原厂以摩斯密码代表的「H」做为的巧思之外,在IONIQ 6上更会随着车辆模式的切换,闪烁红、绿、白的光点,这种意想不到的小惊喜,也是让人感官上跳脱传统的元素之一。
依照原厂数据显示,IONIQ 6 EV600采用后驱单马达设定,0-100km/h加速可在7.4秒完成,虽然设定上较为中庸、不若四轮驱动EV600 Performance可造就5.1秒的实力,但其最大特长乃是搭载的77.4kWh的增程版电池,在NEDC的规范下,可创造出最大730公里的续航里程。
悬吊柔中带韧拥GT化驾驭氛围
虽说IONIQ 6 EV600有着流线未来的轿跑车样貌,但实际上它设定仍是一辆得让日常使用显得从容、放松的电动车款,因此在将车辆开上路之后,最有感的部份便是电动车界堪称优异的隔音品质,而悬吊阻尼设定,则是在提供精确路感的同时,也兼顾了路面起伏的柔韧感,尤其是当电池分布在车身底板的前题下,每辗过一坑一洞都能回馈出扎实的氛围,透过开阔的车舱安排,以及巧妙设置的互动式环舱气氛灯,相信在夜间的乘坐感受会有媲美高级车的尊宠感。
透过方向盘后方的i-Pedal,依需求多段调整动能回充的力道,甚至可
颠覆性的思维将成IONIQ 6最大优势
面对电动车的世界,几乎每家汽车品牌现阶段都投注着大量心力研发并寻求转型,但在这兵家必争的战场,能够掌握着电动车结构不同于传统燃油车的优势,并且带来颠覆性的汽车设计、使用思维,相当程度上就创造了先机;而从一炮而红的IONIQ 5到如今的IONIQ 6,我们不得不承认Hyundai汽车确实在电车战争的前线已打出漂亮一仗。就如同今天试驾的IONIQ 6 EV600,199.9万元的价位,一次满足中大型车乘坐优势、科幻跑车般形象、顶尖科技的电动化移动趋势,以及GT化的全方位操控,个人认为IONIQ 6不仅仅是一辆交通工具,而是掌握着进入未来世界的最佳门票。