只要销量不要利润! 车市价格战恐一路打到明年
今年初,特斯拉在国内市场降价拉开中国新能源汽车市场价格战序幕,2月比亚迪等新能源车企跟进,价格战连燃油车一起全面爆发,即便特斯拉在5月份1周内2次涨价,也止不住价格战,5月车市陷血战,许多车企为求生存「要销量不要利润」。
2023年1月,特斯拉的部分车型降价3万人民币以上,全面挑起汽车业价格战,比亚迪等全面跟进。 3月,东风集团等主要燃油车企则全面跟进降价,力求维持一定的市场份额,此后价格战全面扩散,各大车企为保证第1季销量使出浑身解数,到了5月,即便特斯拉已经涨价了,还是止不住价格战。
5月5日,特斯拉中国宣布上调全新Model S及Model X全系车型售价1.9万元人民币。 涨价后,Model S售价80.89万人民币起,Model X售价89.89万人民币起,预计第2季交车。 这也是继5月2日上调全系中国生产车型售价后,特斯拉中国再度涨价。
多家车企高层表示,从业20多年,从未见过如此混乱的开局,1月特斯拉大降价,2月比亚迪等新能源车企跟进,价格战全面爆发,3月湖北地方购车天价补贴出台,合资燃油车在地方补贴下向新能源车发起反击,5月自主与合资发起新车价格战,宣称只要销量不要利润。
奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理李学用表示:「今年的价格战势必会打到年底,甚至是明年,不要心怀侥幸,没有最卷,只有更卷 ,当价格战打到一定程度,一些营销手段就没有太大作用,企业必须高度关注成本,全面转型混动化和电动化,国内国际两条腿走路,只有这样才能活下来。」
车fans创办人孙少军则表示:「30万人民币以上的新能源车市场就那么大,别人多吃一口你就得少吃一口。」
据海报新闻报道,新车密集上市与价格战此起彼伏,是5月中国车市的直观感受。 根据乘联会,5月中国共12款重点车型上市,包括蔚来ES6、吉利银河L7、哈弗枭龙、比亚迪汉冠军版、雅阁插混版、别克新君越、日产奇骏e-power版等。
从上市的车型来看,大致可分为4条进攻路径,1是吉利、长城、奇瑞、本田加速推出插混车型,争夺比亚迪的市场份额;
2是比亚迪积极降价和推出新车;
3是合资品牌放弃品牌溢价,以更具攻击性的价格争夺不断萎缩的燃油车市场;
4是边缘车企仍在努力挣扎,但颇有些无力回天之势。
上汽集团一家子公司管理层人士表示:「很多车的售价都已低于成本,但是头部的几家今年的战略就是要销量不要利润,因为如果在今天不能获得市场份额,明天就可能会出局。」