大批4S店面临“倒闭”问题，那么售后谁管？会对车主造成影响吗？
引言
受三年疫情的影响，社会上没有受到负面冲击的行业几乎找不到。似乎已经没有人再敢拍着胸脯说自己所处的行业永远向阳，自己身处的公司绝对是铁饭碗。
汽车经销商市场也是近年来生存环境极为困难的行业之一。据相关数据显示，有超过1900家汽车经销商宣布倒闭。
而更令人唏嘘的是，关停的经销商数量已从原来的1000多家增长到了4000家。或许有人认为，如此多的同行倒闭，那剩余的经销商是否就能独占鳌头，取得胜利？然而结果却并不是乐观的。
生存下来的汽车经销商中，完成了年度销售目标的不到两成。而只有50%存活下来的经销商不会面临亏损。
或许这些数据对大家还不能带来很大的触动，毕竟汽车买到手了，厂家或者是门店的存亡似乎与我们就没有太大关系了。实际情况真的是这样的吗？
大批4S店倒闭
网友张先生在网上发帖寻求帮助，原因是自己前不久才购置的一辆名牌豪车在近期出现了重大的交通事故，导致普通的维修店都没有相关的配件可以修复。
其购车的4S店也在不久前就已经关门闭户了，其搜了一圈地图也没有在附近找到相应品牌的4S店，几经无奈于是在网上发帖，希望能寻求到网友的帮助。
从这个事件当中我们不难看出，其实4S店的倒闭肯定是会对车主们造成极其严重影响的，哪怕不是如此特殊的案例，就拿最普通的消费者来说。如果自己购车的4S店倒闭，那么其在4S店购车时被承诺的一系列保障，例如保养，优惠券的使用还有等等一系列售后服务，就都无法被兑现。
著名的广汽菲克申请破产，随之而来的是国产菲亚特及进口菲亚特车辆乃至于国产吉普车辆都将无法保证正常的维保和售后。而这些都是小问题的话，真正令众多车主头疼的是，如果自己的汽车发生了问题需要维修，就连一些很基础的配件都无法被供给。
这里值得注意的是，4S店的倒闭也分两种不同的情况。一种只是经销门店自身的经营状况出现问题，导致其无法继续正常经营的闭店。
还有另一种更恶劣的情况就是不仅是经销商关闭，就连整个汽车品牌都出现破产的问题，那对于广大的车主来说，无疑是一个巨大的难题。
汽车经销商还能挣钱吗
疫情的反反复复，导致了我国对进出口贸易的控制异常严格，这就直接影响了合资品牌汽车的销量。再加上越来越多的人选择购买新能源车辆，燃油汽车市场已经鲜少被人看好了，其经销商的客户量毫无疑问每况日下。
这种种困境都严重影响着经销商的盈利。眼看着汽车的销量越来越低，库存量越来越大，许多的经销商门店要么关门，要么也只能通过减少店内开销，直接裁员或降低薪水等手段来强撑。且这种困境并没有在短时间内消失，并且也看不到未来好转的期限。
从品牌分类上来看，豪华汽车品牌似乎是这种危难状况中情况属于比较好的状况。豪华或进口品牌的经销商当中，有45%以上都取得了盈利，这种接近一半能盈利的状态在整个汽车经销商市场上来看，绝对是属于极好的情况了。
都知道薄利多销的道理，但由于经销商门店卖不出好的业绩，故厂家也不能以低廉的售价出售给经销商，这就直接导致了经销商一边挣不到钱，一边扛着巨大的压力，含泪诉说着对厂家的不满。这种负面的评价，刷新了近十年以来的历史记录。
如今还勉强存活下来的经销商已经不再考虑挣钱的问题了，能挺过难关生存下来成为了大多数经销商的最重要目标。
4S店还能继续存活吗
在4S店买过车的车主恐怕都知道，除了价格上高出普通门店以外，就连首年的保险也被4S店强制指定，并且容易把好好的一辆车修出大问题，因此许多消费者已经放弃了这种所谓的专业门店。
互联网购车的模式已经被越来越多的人所接受，在网上的渠道买车不仅能进行全方位的价格对比，而且操作起来也特别简单。
此外，特斯拉的直营模式取得较大成功之后，也有许多的新能源品牌争相效仿。除了购车之外，如今网络的售后也得到了众多消费者的好评，成千上万的对应线下售后实体店发展迅猛。
一提到4S店大众最大的映像就是贵。直营的销售模式与品牌的维修店结合起来，似乎就能完全超越4S店的功能。
于是不少人开始思考，4S店是不是可以集体关门了？
小结
话虽如此，但是4S店毕竟有着巨大的市场，再加上直营模式虽然有很多优点。但也并不排除其价格和促销方式上比较死板的问题。那么4S店摒弃之前的劣势，用发展的眼光来重新树立在消费者心中的形象，或许是其能生存下去的重要途径。
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