私家车报废迎来“整改”，标准线不再是60万公里？车主们开始叫苦
引言
由于当下国人生活水平不断提高，私家车对于我们来说已经不是遥不可及的奢侈品，现在很多家庭为了方便日常出行都会购买小汽车，毕竟现在小汽车制造技术越来越成熟、制造成本越来越低，买一台小汽车的价格也不算高。
但一般一台小汽车也是有使用寿命的，更何况现在汽车产品更新换代比较快，很多人在买了一台车开了没多久后又有了换新车的想法，这也让小汽车流通市场变得越来越繁荣。
除了主动换车以外，也有一些人在买了车之后，会将其开到报废的年段。如今有消息称，关于私家车报废迎来新整改标准线已经不再是60万公里，不少车主已经开始叫苦。
更改汽车报废标准
多年来中国一直保持着汽车消费大国的身份，这些年来，国人购买车的数量也越来越多，不过汽车在买回来后也存在着折旧率和报废率的问题，以往我国供应汽车报废有明确标准，报废的标准线为60万公里。
简单来说就是汽车驾驶里程达到60万公里以后，汽车就要进入报废阶段，但是现阶段国内汽车报废的标准已经作出了新调整，以后报废的标准线不再按60万公里来算，很多车主在听到此消息后不仅没有拍手称赞，反倒叫苦不已。
关于汽车报废的规定，先是要求汽车车龄达到15年以上被报废处理，后来通过整改后调整为驾驶里程为60万公里，可是在执行了这一标准之后，大家还是发现它存在诸多弊端。
新汽车报废标准出炉
现在取代60万公里报废标准的就是 OBD检测技术判断私家车是否拥有驾驶能力，而不单单局限于汽车的车龄或者是标准线里程。
另外值得注意的是，这一次新规颁布后还要求汽车在报废之前，车主可以选择将车内的零件进行拆除转卖，然后再进行报废处理，这一改变让很多车主都感受到了实质性的好处，毕竟出售这些零件也可以帮助车主赚取一些收入，也算是更大程度上挽回损失。
另外在购买新车时，这部分出售零件换来的钱也可以用于资金贴补。
国内做出新调整的 OBD检测技术也引发广大车主的关注，简单来说就是通过这项技术将私家车与电脑相连接，通过电脑来识别汽车的性能根据最终综合检测结果来确定汽车是否适合驾驶，如果不适合驾驶则要进行报废处理，这样来看，现在这种新制度的颁布确实更贴合现实，但为什么很多车主对其连连拒绝呢？
主要是因为这种技术是衡量汽车是否需要报废的唯一标准，这也就会出现无论汽车车龄多长时间，无论汽车实际驾驶路程多远，最终指评定检测结果合格与否，来决定是否要进行报废处理。
新规之下需要注意的内容
不管是汽车报废新规还是原制度，在私家车进行报废之前都有一些需要车主特别注意的地方。
比如车主需要先确定所需报废的车辆五大总成是否完整，另外还要注意车架号码、发动机号码是否与原车相符，如果说此前使用中有过更换则需要当地车管所变更备案。
另外除了报废车需要确认车辆档案以外，只有没有处于抵押状态或者是没有其他违章记录的前提下，才能正常进行汽车报废处理，除了报废前需要注意的事项，一些打算购买二手车的车主也需要特别关注这些问题，这才能够更大程度上避免自己遭受钱财损失。
对于二手车买家来说，在购买时需要避开那些年限较长的二手车，虽然现在国家没有设置关于时间和公里的标准线，但是一些年限较长的二手车，无法避免会出现零件老化的情况，在 OBD检测技术下，若是判定不合格，这些二手车后续也需要进行强行报废处理。
至于现在很多车主对这种新的报废制度感到担忧的问题，其实也劝告大家无需太过烦恼。
相比于原有的汽车报废标准，现在国家设置的这种新汽车报废标准更加合理、也更能贴切广大车主的实际需求、更大程度上保护了广大车主的利益。
小结
更重要的是通过专业智能检测技术能够更加客观地了解到汽车是否适合驾驶，归根结底这也是为了保护我们的生命安全，再加上现在OBD这项技术本身就比较成熟，只要我们平时开车时保养得当，基本上都能通过OBD技术的检验。
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