东航、国航和南航三年亏损1897亿？航空公司得花多久来扭亏？
经历三年疫情，社会经济长期处于低迷状态，很多企业也濒临崩溃。就连我国的三大航空企业也不例外。前段时间，就有媒体报道，我国的国航和南航还有东航在疫情三年里共计亏损1897亿元。面对亏损如此巨大的现实情况，大众非常担忧，我国的三大航空公司会像部分企业那般破产倒闭吗？国航、东航以及南航又该做出怎样的措施转危为安呢?
一、航空三大公司的财务状况
受疫情的冲击，我国旅游业三年的损失预计高达万亿元，行业整体处于休克状态。在这种现实背景下，与旅游业息息相关的三大航空企业所出现的亏损千亿的情况其实是正常的。
根据最新数据显示，我国的国航公司是三家航空公司中亏损最多的公司。在2020年至2022年内，我国国航公司的亏损净值约为700亿元。其背后的原因主要有三个。
第一，国航公司的总部位于首都，首都的人口密度非常大，并且人口的活跃度也非常高，受新冠病毒的影响也是三大公司中最大的。第二，三年以来，国际航线一直处于“冷冻期”，而国航的宽体机数量又是三大航空公司中最多的，所以受国际航线的损失的金额也是最大的。第三，国航旗下的子公司也面临亏损状况。如国航控股的子公司深航，在2020年损失28亿元，在2021年又损失了45亿元。所以说，国航是三大航空公司中损失最大的航空公司。
再看东航和南航的财务数据。
据2022年净利润预亏金额表显示，我国东航公司的预计损失值在360亿元至390亿元期间，而我国南航公司的预计损失值在303亿元至332亿元期间。
其中，我国东航公司的运输周转量只是达到了三年前的46.3%，乘客量也仅仅达到三年前的38.1%。还值得担心的是，我国东航公司的总部位于一线大城市——上海，由于上海受疫情的影响也很大，所以东航公司的地方成本压力也在不断上涨。
除此之外，2022年9月南航公司的旅客周转量不仅与同期相比下降了34.38%而且与国内同比下降了36.59%。虽然南航公司的损失从表面上来看是三家公司中损失最少的一位，但是对自身的伤害也是不容小觑的。
总而言之，三家航空公司之所以出现如此巨大的亏损，主要是受宏观环境的影响。根据财务报道显示，在疫情三年几乎没有航空企业不受损失，每家航空公司基本上会亏钱，只是亏得多亏得少的问题。所以，国航、东航和南航虽然现在损失严重，但是大概率是不会倒闭的！
二、航空公司如何转危为安
在2022年，我国航空公司受到了很多的挑战。一方面，在国际背景下，俄乌两国间的矛盾升级和美国的加息政策，不断影响国际油价的上涨，使得我国航空公司连续承担油价成本升高的压力。另一方面，由于新冠疫情的全球传播，使得很多国家都出台了限制旅游的临时政策，造成全球的旅游需求量减少，导致我国三大航空公司的飞机被动停止使用，影响了三大航空公司的经济状况。
不过好在，随着2022年年末我国宣布放开疫情管控后，我国的航空企业有所回暖。据专家预测，放开疫情管控后，旅游业会迎来一波反弹，很多人会产生报复性消费的心理并且积极选择乘机出国游玩，到时候航空企业也会迎来一波热潮。
对此，国航公司表示“它们会迎难而上，全力度过经济危机”。在客运方面，国航公司通过优化客运模式和仔细把控住对客运的营销程度以及保障客运的联动资源等措施，成功地提高了一半以上的客座率。在成本方面，国航公司通过包机的方式摊销固定成本，成功地减少了油价飙升带来的不良影响。
南航公司也不甘落后。在放开疫情后的第一个春运期间，南航公司通过合理地安排航班资源和降低机票的价格等举措成功盈利，降低了疫情三年的财务损失。
除此之外，东航也想出了很多办法来扭转公司的经济形势。从今年的春运形势看，东航公司不仅凭借着“空中快线”和“温馨健康包”还有“空中联运”等一系列创新服务赢得大众的好评，而且东航公司也在旅客方面通过增加旅游航线满足大众出行需求、优化现有机型保障乘客的安全等一系列措施成功吸引了旅客，提高了春运的收益利润，扭转了疫情三年公司的亏损局面。
结语
在2023年的春运中我们不仅可以看出航空公司为了转危为安付出的巨大努力，而且也能够感受到航空行业因为疫情的放开正在复苏。相信在不久的将来，航空公司就会扭亏为盈了！
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