特斯拉降价是一场“阳谋”？马斯克又给中国市场上了一课！
2019年，美国汽车企业特斯拉正式落地中国上海，一度轰动全国。在一定程度上，特斯拉的入驻是中国新能源汽车扶持政策的重大落地成果，也是全球市场中智能汽车发展的全新态势一大标志。
特斯拉在美国国内，以及进驻国外市场的成功给世界新能源汽车的发展开了一个好头，在中国，以北汽、长城、比亚迪、五菱等为代表的车企纷纷加大对智能汽车科技的研发，在本土汽车市场占据了极大的份额。
除此之外，西方各国更是竞争激烈。而作为“第一个吃螃蟹的人”，马斯克也不会放任新的竞争者威胁到特斯拉新能源汽车的发展。2022年，特斯拉开展了“大降价”。
随着中国经济实力和科技实力日益增强，任何新兴行业都会成为被商场“虎视眈眈”的新风口。
新能源汽车一经证实可行，在大陆市场立刻展现出极其迅猛的发展势头。国产新能源汽车扩展出多款产品，力求首个占据市场地位。这一局面的出现必然引发新能源汽车“领头羊”的紧张和策略调整。
去年特斯拉的调价举动持续了一整年。2022年初，特斯拉的首次调价，在企业历史上就达到了中国市场中的销售价格低谷。
要知道，进口商品由于关税成本，价格会比本土高出很多。可事实上，我国市场上的特斯拉产品价格，竟然比美国市场中的同产品还要便宜40%。这是为什么呢？难道特斯拉要打一场“价格战”，牺牲小利来拓展中国市场吗？又或是销量下滑，想实现“薄利多销”？这能体现出马斯克对中国市场的重视吗？
据业内专业人士分析，马斯克可能是想通过此种途径短期内“消灭”中国本土车企。毕竟，2022年随着全球能源价格的飙升，以及中国政府的有关政策扶持，我国的新能源汽车市场在短期内迅速壮大，部分瞄准了这一蓝海的国产车企利润暴增，甚至超过了部分市场稳定的传统车企。如果新车企持续性开展研发和优化，前景被不少业内人士看好。
因此，马斯克的这一举动表面是简单的“价格战”，实际上是毒辣的打压战术。在商业领域，特斯拉的起步早，目前还在上海建立了生产工厂，成本并不高。
但中国车企受尖端科技的制约，新能源汽车不可或缺的汽车芯片和半导体零件等依赖进口，并没有成本方面的优势。在中国市场大幅度降价，可以通过价格方面的吸引大力打击国内本土车企，消灭我国传统的汽车企业。在商业思维中，马斯克的这一策略确实会对我国新能源汽车行业造成一定冲击。
面对这样的“阳谋”，我国车企尽管看得清现实，却是无法回避的。要知道，即使是大幅度的降价，特斯拉也可以通过对客户的吸引，在不断扩大的市场份额和体量中吸取利润，进而阻碍中国本土车企的发展，简直是一箭双雕。
面对这样的强劲对手和精密策略，我国车企只能打起精神来，扫清特斯拉制造的种种阻碍。早期新能源汽车在我国的崛起，很大程度上是依赖了国家政府的扶持政策和福利补贴。
可随着行业发展逐渐成熟，今后的新能源汽车市场将逐步摆脱对政策的依赖，依靠正常的市场交易秩序开展贸易。要有科技、设计、功能等某方面的优势，才能打败特斯拉。
国内的新能源汽车行业一方面要开展良性竞争，促进全行业的共同发展；一方面也要联合起来，对抗以特斯拉为代表的进口车企侵入。
要知道，马斯克看似简单粗暴的“价格策略”一方面吸引了客户，一方面会在不知不觉中淘汰大量的同行业竞争者。本就起步较晚的中国新能源汽车领域如果坐以待毙，必定会成为案板上的鱼肉。
结语
其实，从美国对华打响“贸易战”，进行科技、经济等各项封锁开始，我们就应该意识到，无论是半导体芯片等核心科技，还是新能源汽车等新兴行业，如果我们不能摆脱对西方大国的依赖，走上自主化之路，早晚会在一次次的被动局面中应对不暇，溃不成军。“落后就要挨打”的道理，中国已经有过太多次血泪的教训，更不能在现代化发展的当下再吃一次亏。在长久的积累中，我国的科技领域潜力十足，新能源汽车行业的自主创新之路，同样前途光明。
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