特斯拉的大降价是“阳谋”,马斯克再次“教育”中国市场?
特斯拉作为新能源汽车的最早开发厂商,技术最为完善和成熟,在全球范围内的销量都很高。不少人响应国家节能减排的号召,将目光投向了新能源汽车行业,汽车品牌的增加是大家的购车选择增多,特斯拉一家独大的局面被打破。
近几年特斯拉的“刹车问题”也频频登上热搜,尤其最近台湾知名男演员林志颖驾驶特斯拉发生交通事故,使特斯拉的销量受到非常严重的影响。为了重新占领市场市场,特斯拉打开了降价的开关。不过这次的降价没有那么简单,具体是怎么回事?
一、 新能源兴起
特斯拉的创始人马斯克在创立特斯拉时就没有想过研究燃油车,目标就在新能源车上,特斯拉的所有性能研究和技术探索都是围绕新能源展开的,特斯拉一经上市,大受欢迎。特斯拉的大获成功,使得更多车企都开始转变发展方向。
创始人的先见之明使得特斯拉在新能源市场中处于主导地位,技术最为成熟,运行模式最先进,成为了新能源汽车领域的“佼佼者”。不少燃油车品牌的销量都大幅下滑,受到巨大的冲击。
是冲击也是机会,我国车企不甘落后,纷纷加入新能源汽车的研究行列,在几年的摸索里,也小有成就。“蔚小理”的研制更是加快了这一进程。新能源市场的巨大潜力也吸引了众多投资者的目光,不光传统车企加入新能源,就连其他领域的富商也都开始纷纷投资新能源车,希望能在风口中分得一杯羹。
随着新能源车生产数量激增,近几年受到疫情影响,我国居民的收入受到影响,买车的需求也逐渐下降,所以新能源市场逐渐呈现饱和状态,各个品牌的车销量都不是很好。去年,我国汽油价格不断上涨,导致传统燃油车驾驶成本非常的高,让大家有一种买得起车,加不起油的感觉。所以大家在买车时,就会考虑买新能源汽车,充电要比加油算起来省钱的多,这就给了新能源汽车市场新的发展动力。
在这个时代风口浪尖下,不少新兴新能源车品牌借势发展,有些已经超过了传统车企的市值,比如理想、小鹏、未来等。
新能源汽车的吸引力让传统车企五菱也加入了进来,大街上我们如今非常常见的五菱迷你就是五菱产出的新能源汽车,车型小巧,性能不错,能为很多不需要出远门的驾驶员的首选。这个繁荣的发展态势,让互联网公司也都加入进来,像百度、阿里、华为等都开始研究,华为甚至已经出了自己的新能源车,并且将自己的通讯技术加入到了车的配置中来,实现了很好的融合。
国内群雄逐鹿导致老牌新能源汽车特斯拉的销量开始下降,毕竟中国市场就那么大,国内品牌所占比重增加,特斯拉的市场比重自然减少。
二、 特斯拉降价
特斯拉为了挽回颓势,在去年实行降价策略,以图增加销量。在新年来临之际,特斯拉再次降价,甚至有两个系列的车已经降到了历史最低价,这是特斯拉成立以来第一次出现。
降价的吸引力非常大,仅降价第一天的订单量就超过了十万,这让马斯克逐渐尝到甜头,一次一次调整价格,并且将降价的范围扩展到特斯拉销售的所有国家。
不少人已经看出了马斯克的意图,用降价挤压其他新能源车的市场空间,巩固自己新能源龙头的地位。不过全球价格对比下来,还是中国的最便宜,这对我们来说其实并不是什么好事。
进口车进入我国市场还要缴纳高额关税,但是特斯拉在纳税后依旧能把中国市场的价格压到最低,且还有非常大的盈利空间,这可能就是特斯拉控制成本到实力在支撑。
这恐怕就是马斯克的打算,司马昭之心,路人皆知。盈利只是最浅显的目的,最终目的是扰乱我国的新能源市场,凭借价格优势将我国新发展起来的新能源品牌彻底击溃。
三、 给中国市场教训
我国促进某个行业发展的手段就是政策倾斜,资金扶持。我国为了促进新能源行业的快速发展,会给这部分企业资金补贴,以降低成本和售价。
随着新能源市场的打开,我国的扶持也即将结束,后面的竞争各凭本事。不过我国的新能源车凭借着财政补贴可以维持低价,如果没有补贴,成本提高,势必会提价,而特斯拉此时降价,却依旧盈利空间很大,这对于我国新能源行业来说冲击很大。
打价格战我们肯定是没有优势,但是技术、性能、抚恤上面我们也不是特别完善,和特斯拉没有可比性。我国新能源要想真正崛起,新能源企业还是任重道远。
总结
因为特斯拉的降价,不少已经购买特斯拉的车主要求特斯拉退还差价,但是很明显是不可能的,价格调整是市场正常波动,特斯拉没有义务退差价。我国新能源企业还是得加大研发投入,多引进人才,开发自己的核心技术,形成自己的独有竞争力。
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