“夫妻车”已成大货车的主流，他们都是真夫妻吗？知情人说出内幕
引言
根据行业就业意愿调研，负责物流运输的大货车司机目前正处于“缺人”状态，除了60后、70后愿意踏实地在这个领域中工作外，年轻人对大货车司机这个赚钱却奔波的行业已经没有什么好感。
至于理由则是很简单，奔波吃苦能忍受，长期和老婆孩子分开，忍受不了。
不少货运公司的老板眼见着雇不到愿意长期稳定工作的司机，于是想出了一个能够“留住人”的方法。既然大货车司机因为不愿和老婆分开而不待见这份工作，那就一并给货车司机的老婆也开一份工资，打造“夫妻车”。
随着这种“车组搭子”兴起，并且成为主流，不禁有人好奇，难道所有“夫妻车”都是真夫妻吗？ 内行人道出实情。
“夫妻车”一时兴起，成为行业招人“妙招”？
在21世纪初，大货车司机曾经是一个人人羡慕的职业，相较于其他职业而言，货车司机除了行车风险高一些外，无论是在收入上还是在工作的自由度上都颇令人满意。开着车走南闯北，能赚钱还可以看看山山水水，怎么想都是个美滋滋的工作。
可是随着原来的“老司机”们年龄大了，货运司机突然就成为一个不受新司机们待见的行业了。
“青黄不接”成为了这个行业的雇人现状。货运公司、物流公司的老板们用提高工资待遇的方法来招人，都很难找到愿意长干的。
据悉，当前我国货运司机的人力缺口至少在1000万左右，大把的工作等着人干，一个月1.5万的薪资摆在那里，可就是没人愿意做。一个曾经在货运行业当中工作了七八个月、如今在外卖行业干了三年的80后男生接受采访时说，货车司机真的不是谁都能做的，风险大，家人跟着担心，还要操心货物能不能准时配送到位、路上如何能够不被罚钱、如何省点高速费。
干七八个月货运司机，天天神经衰弱，吃不好、睡不好、焦虑、掉头发。如今看来，宁可做外卖小哥一个月赚八千，也不做货运司机去赚那一万五。
据悉当前在货运司机行业当中的“主力军”，年龄大多已经超过了45周岁。这个年龄段的人若是送外卖、送快递，往往觉得不甘心，但也没有那么大的精力去工地上搬砖赚钱。所以不得不仍然留在货运司机这个行业当中。换句话说，若是有得选，他们绝对不开货车。
而年轻人之所以不愿意“接力”，则主要是因为经常要跟家人分开，夫妻感情也因此生疏。人家是小别胜新婚，货运司机是“长别要离婚”。这也是货运公司为了留住人，开始搞“夫妻车”的原因。
“夫妻车”上都是真夫妻？内行人说真话
在自媒体兴起的时代，不少人借助自媒体分享自己的生活，并得到了充分的关注。这两年货运“夫妻车”分享全国跑车日常的账号突然多了起来。
一辆大货车，夫妻俩长期生活在车上，南北方跨省运输。与单独一个人跑车的相比，“夫妻车”明显有了欢声笑语、人间烟火气。
“夫妻车”上，通常都是男人负责开车，女人负责看货、做饭、洗衣。“夫妻车”上的两个人，把在房子里的日子，过到了车里。通常这些车上的跟车女性，也能够拿到一份工资。
这让司机不用再饱受和妻子分离、一个人吃残羹冷饭的苦，不仅货车司机干的更有劲儿，司机妻子也比在家等着老公回家时更放心了。无论怎么看，“夫妻车”这种车组组合都很“划算”，而且很合理。
但不少人都好奇，难道说“夫妻车”上真的都是真夫妻吗？对此内行人出来说真话。夫妻车上多数都是真夫妻，即便不是夫妻也多是男女朋友关系。
并且这两年，“夫妻车”上的卡姐越来越多了，她们在陪伴老公或男友跑车的过程里，也开始学习开卡车的技术，拿到了B本或A本，有了开卡车的资格。
这些“夫妻车”上的卡姐能够成为丈夫的好帮手，两人替换开车，也可以让男性司机得到有质量的休息，避免卡车司机为了赶路而疲劳驾驶。不少“夫妻车”男司机接受采访的时候都表示，自从老婆上了车，跑长途货运的日子就变了样，餐餐有热乎饭、衣服有人洗，开车有动力了，有时候妻子在一旁交流交流，卡车司机还能够避免发困，连开车风险都降低了。
更重要的是，不少夫妻感情岌岌可危的，妻子跟着老公跑货运后，俩人感情反而升温了，女方看到丈夫的辛苦，陪伴丈夫奔波，也能够理解丈夫的不容易。现在看“夫妻车”真的成为结局行业货运司机缺人的大问题了。
小结
“夫妻车”这种新的“车组搭子”的兴起，可以说是因需而产生的，一路上夫妻同心，让跑长途这件事从枯燥变得有趣，货运司机不孤单了，自然愿意踏实工作。而“夫妻车”上大多数都是真夫妻，这对于调节夫妻关系也是有帮助的。大家觉得，“夫妻车”能够解决货运司机行业缺人的“痛点”吗？
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