“车牌付”风头正盛，高速路通行收费迎调整！ETC又该何去何从？
引言
说到现在出游方式，那是真的多，其中自驾出游是主流，尤其是在省内的出行。省内自驾，高速路是不少人的第一选择。
确实，国内诸多省份，高速路网发达，依托于高速路，一千公里以内的路程，自家开车完全可以应付。
不过在过往，跑高速存在一个问题是收费关卡经常排长龙，这让不少车主苦恼。在ETC出现以后，这种情形有了很大的改善，秒过收费路口让人心情舒畅。
前几年，ETC安装迎来热潮，很多部门都领到了ETC安装任务，基于此，当时很多人的汽车都安装了ETC。如今，人们依托于ETC，上下高速非常便捷。然而就在大家愉快使用ETC时，“车牌付”又加入战队，如今在某些试验点“车牌付”风头正盛，由此，高速路通行收费或迎来调整。
一、ETC真的会被抛弃吗？
ETC的铺设，经历了相当长的时间，在近几年，为了让ETC免遭那么多质疑，ETC依附的硬件不断升级，像如今大家在高速路上常见的龙门架，便是对ETC的升级。
在ETC升级之前，不少人抱怨ETC乱扣费，除了乱扣费，不少人还说ETC会偶尔出现误识别。不可否认，ETC曾经存在诸多问题，不过随着ETC不断升级优化，各位在使用ETC的体验会越来越好。
作为一项惠民工程，ETC自面世以来，有质疑声，更多是褒扬声，毕竟对比以往过高速收费者排长龙，有ETC以后，高速收费站基本没见长龙。对ETC的使用，不少人说越用越好用。
关于ETC，国家是投入了巨资去建设，这是一项惠及广大民众的项目，有了ETC，人们的出行变通途的说法是一点都不夸张。所以，这样的一个优质应用，在未来会遭到抛弃吗？或者会被其他应用取代吗？在短期内是不大可能的。
二、“车牌付”是什么？
所谓“车牌付”，顾名思义与车牌有关，其中车牌如何才能被相关设备所识别，车牌需要充当传感器，如何完成收费过程，在收费站这边也有另一个传感终端，数据从两个终端采集计算汇总，得出所需要的高速费用是多少，至于支付怎么做？
主要是依托于第三方支付平台。对ETC的运行原理与车牌付相对比，两者的差别不算很大。但对“车牌付”，部分网友表示担忧。
网友们担忧什么呢？他们担忧“车牌付”在识别灵敏度上有多优秀。按照常理来看，受风雨雪的影响，传感器也可能出现情况的误判，由此导致问题出现。
像“车牌付”，也是依托于传感器，如果传感器受到干扰，传感器出现问题，扣费就会有问题，当一辆车卡在一条通道，后面就会排起长队，这是大家所不愿意看到的。
反观ETC，这是安装在车内的设备，该设备受到外界影响的几率小很多，由此出现问题的概率也能降低。再加上如今ETC有了那么多龙门架帮忙，且算法等也得到不断优化，“车牌付”在ETC面前似乎是劣势不少。基于此，“车牌付”尽管目前舆论正盛，但它能取代ETC？话还是说早了。
三、“车牌付”、ETC给车主提供多元化选择
目前来说，ETC还是稳坐钓鱼台，至于“车牌付”，其发展态势良好。
这主要是基于某些知名支付平台庞大的客户基数，得益于庞大的用户基数，人们也愿意相信“车牌付”，也愿意尝试“车牌付”。至于“车牌付”身上的一些劣势，其发展历程大概也会跟ETC一样，经过不断优化，成为车主们的好帮手。
曾经的etc，支付要靠绑定的银行卡，银行卡是特定银行，至于“车牌付”，依托于支付宝等第三方平台，这些平台可与多个银行产生关联，从支付的灵活性角度看，车牌付让人感受到便捷。
综合来说，ETC、“车牌付”各有各的好，大家要选择哪一种，根据自己的所需即可，大家就不用再争哪一个优哪一个劣。
小结
“车牌付”目前正处于试点阶段，并没有全面铺开，但其发展态势是良好的，在未来，“车牌付”将和ETC共同成为车主们的好助手，为人们的出行便捷提供帮助。随着科技的发展，未来在出行便捷性上或会有更多好的发明，所以，就目前来说，争论哪些应有好意义不大，真正好的东西都会被筛选留下，不好的东西都会被淘汰，这是事物发展的规律。
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